Mini Cooper

W pełni elektryczne Mini Cooper SE muszą zniknąć z rynku na całym świecie. Rzecznik Mini potwierdził niemieckiemu Bildowi, że wycofanie aut ze sprzedaży związane jest z ryzykiem pożaru. Tylko w Niemczech ruch ze strony producenta dotknie 39 tys. klientów.

MINI mocno się zmienia – wizualnie i pod kątem napędu – więc ucieszyłem się, gdy miałem odebrać do testu klasycznego, trzydrzwiowego hatchbacka w cenionej wersji spalinowej Cooper S. Jakie było moje zdziwienie, gdy dostałem kluczyk z błyszczącym napisem, a samochód prezentował się milutko, a nie sportowo.

MINI stopniowo odnawia ofertę Coopera. Początkowo brytyjska marka należąca do koncernu BMW pokazała trzydrzwiowego hatchbacka w wersjach elektrycznych. Następnie pojawiły się odmiany spalinowe, a teraz przyszedł czas na pięciodrzwiową wersję nadwoziową. Brakuje już tylko kabrioletu.

Wygląda jak MINI Cooper, bo to jest MINI Cooper, tyle że całkowicie nowe i do tego z całkowicie nowym napędem. Zaprezentowana podczas targów IAA w Monachium piąta generacja modelu mocno nawiązuje do tradycji marki, ale równocześnie jak żadne dotychczasowe MINI prowadzi brytyjską markę w stronę przyszłości.

Pierwsza generacja nowożytnego MINI miała swoje bolączki, ale dopiero druga na tyle mocno dała się niektórym we znaki, że dziś część osób na dźwięk słowa "MINI" dostaje białej gorączki. Na szczęście trzecia odsłona tego modelu wyszła konstruktorom dużo, dużo lepiej – jakość znacząco wzrosła, liczba usterek mocno spadła.

Czasy nie są łatwe, ale przecież nie zawsze musimy się zajmować autami, które albo mało palą, albo są tanie w zakupie. Nie, tym razem pora na coś lifestylowego, coś, co daje przyjemność, a przy tym nie naraża na koszty.

Wbrew pozorom ten 184-konny kabriolet nie trafi do regularnej oferty MINI, ale będzie modelem ściśle limitowanym — w Europie jedynie do 999 sztuk.

Co się dzieje z MINI? Dlaczego ostatni jak dotąd zupełnie nowy model tej firmy przedstawiono prawie sześć lat temu? Wkrótce przez rok MINI pokaże aż trzy kompletne nowości – design nadwozia każdej z nich nadzoruje Polak. Zwiastunem najciekawszego auta jest prototypowy Concept Aceman.

MINI Cooper SE po sezonowym retuszu nosi się w nowych barwach, z modnie spłaszczonymi detalami. Elektrotechnika pozostała bez zmian – jazda jest dość porywająca, zasięg już mniej.

Pierwsze Mini Cooper pojawiło się na rynku we wrześniu 1961 r., a więc 60 lat temu. Był to mocniejszy wariant klasycznego Mini oferowanego od 1959 r. Jego twórcą był John Cooper – człowiek, który po II wojnie światowej tworzył na przedmieściach Londynu samochody wyścigowe.

Kupując samochód warto także uwzględnić jego późniejszą odsprzedaż. Oto modele, które szczególnie wyróżniają się na rynku aut używanych. Eksperci wybrali nowe samochody, które najmniej tracą na wartości po kilku latach użytkowania.

Green NCAP, czyli niezależna organizacja oceniająca ekologiczność pojazdów, ogłosiła wyniki testów kolejnych aut - po raz pierwszy również hybryd typu plug-in (PHEV). Rezultaty trzech z nich pokazują, że nie wszystkie PHEV-y oferują takie same korzyści dla środowiska. Z kolei pojazd napędzany wodorowymi ogniwami paliwowymi potwierdził potencjał tej technologii. Na liście testowanych aut znalazł się także w pełni elektryczny model oraz 19 samochodów spalinowych, z których dwa wyróżniają się na tle pozostałych.

To już druga modernizacja aktualnego modelu MINI. Tym razem jednak nie ma wyrazistych zmian, takich jakimi z pewnością były lampy z motywem Union Jack, ale za to więcej zmieniło się we wnętrzach aut. Koncern BMW jednocześnie odświeżył wersje: 3d, 5d oraz cabrio.

To, że samochody zużywają więcej paliwa, niż podają producenci, dla nikogo nie jest zaskoczeniem. A jak jest z autami elektrycznymi? Czy różnice pomiędzy danymi technicznymi a rzeczywistym zużyciem prądu są równie duże? ADAC sprawdził, jak jest naprawdę.

Amerykanie znów oceniają jakość nowych aut. Tym razem sprawdzili, jak sprawują się samochody z rocznika 2020 po pierwszych trzech miesiącach użytkowania. Okazuje się, że sporo powodów do narzekania mają klienci marek premium.

Nie warczy, nie jeździ tak szybko, jak wersja z silnikiem spalinowym, i waży aż o 150 kg więcej. Czy w pełni elektryczne Mini jest godne oznaczenia Cooper SE?

Widzieliście seryjne Mini, które jedzie 265 km/h? W dodatku Mini John Cooper Works GP do „setki” przyspiesza w 5,2 s. Oto nasze wrażenia z pierwszej jazdy kieszonkową wyścigówką, wyprodukowaną w zaledwie 3 tys. egzemplarzach.

Nawet jeżeli auta się nie psują, to i tak potrafią denerwować właścicieli drobnymi niedociągnięciami. Wybraliśmy najbardziej irytujące elementy, a także dobre alternatywy.

Ze swoją ceną około 130 tys. zł, Mini na pewno nie będzie popularnym kabrioletem, ale Cooper S to nie tylko niezły lans, ale też kawał porządnej fury, która całkiem nieźle jeździ.

Mini Cooper S to samochód, który w mieście zajmuje mniej miejsca niż kompakt, a jeździ bardziej spektakularnie niż większość limuzyn klasy średniej z mocnymi dieslami. Usportowioną odmianę Cooper S wyposażono w 192-konny doładowany silnik benzynowy, współpracujący z 6-stopniowym „automatem”. Gdy tylko wsiedliśmy do tego pojazdu, nie mieliśmy jednak wrażenia, że pod prawą nogą drzemie aż taka moc