Napęd 4x4

Ma silnik o pojemności dwóch litrów, automatyczną skrzynię biegów, napęd na cztery koła, sporą przestrzeń w środku i przyciągający wygląd, a wszystko to za 174 tys. 900 zł. To bardzo tanio jak na terenówkę, ale już nie tak mało, jeśli porównamy Jetoura T2 z chińskimi SUV-ami podobnej wielkości. No właśnie: to SUV czy terenówka?

Francuzi zapowiedzieli nadejście Renault Bridger, czyli czegoś, czego jeszcze nigdy nie mieli w ofercie. Malutka terenówka ma konkurować z Suzuki Jimny i innymi autami tego segmentu. Taki samochód mógłby trafić do Europy jako Dacia.

Jazda busem po lodzie jeszcze nigdy nie była tak łatwa, niemal automatyczna. Nowe Fordy E-Transit i E-Tourneo Custom z napędem AWD opanowały takie sztuczki, że głowa mała. Wykonują je w ciszy i bez jakichkolwiek oznak zadyszki, a poza chińskim Maxusem nie mają żadnej konkurencji. Przy okazji oddział Ford Pro znacząco poprawił parametry oferowanych dotychczas wersji — klienci mogą ulepszyć swoje auta bez wizyty w serwisie.

Dni starej Toyoty Hilux są już policzone. Od premiery tej generacji (2016 r.) rynek pikapów bardzo się zmienił — Hilux musi zabiegać o uwagę, walcząc ze znacznie nowocześniejszymi konkurentami. Kroplówką podaną japońskiemu wołowi roboczemu był układ miękkiej hybrydy (mHEV) dodany do 2,8-litrowego diesla D-4D i takie właśnie auto trafiło do naszej redakcji. Wyprawiliśmy mu benefis, bo następczyni jest już w drodze. A zresztą, żegnamy nie tylko auto...

Siedmiomiejscowa Skoda Kodiaq ze 193-konnym silnikiem Diesla i z napędem 4x4 to dość niecodzienna kompletacja, auto w sam raz na dalekie podróże w dużym składzie. Taki właśnie samochód trafił na testy do redakcji "Auto Świat" i zostanie on z nami trochę dłużej. Jednak już pierwsze wrażenia pokazują, gdzie obecnie jest Skoda: otóż jest wysoko. Testowany Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Sportline pokazuje, że SUV Skody to niekoniecznie jest samochód budżetowy, a może wręcz przeciwnie... Testowany egzemplarz to auto świetnie jeżdżące, a w dodatku wyposażone i wykończone na bogato, co jednak ma swoje odbicie także w cenie. Czegoś brakuje? Tak, jeśli o czymś dla siebie ważnym zapomnisz. Ale po kolei.

Teoretycznie nie da się mieć bardziej wszechstronnego zestawu niż auto z napędem 4x4 wyposażone w uniwersalne opony całoroczne typu AT. W praktyce w pewnych okolicznościach taki zestaw nie jest wcale aż tak bezpieczny, jak mogłoby się wydawać. Jeśli prognozy pogody się sprawdzą, wielu kierowców takich aut ma przed sobą niebezpieczne chwile.

Miał być śnieg i ślizgawica, a wyszło jak zwykle: temperatura minimalnie na plusie, gdzieniegdzie mokro, jeśli ślisko, to tylko na ostrych szutrowych podjazdach. Mimo że w poszukiwaniu ekstremalnych warunków pogodowych mających posłużyć do testowania napędów 4x4 montowanych w różnych modelach Skody pojechaliśmy aż do Finlandii, to cóż... tam też docierają zmiany klimatu. Pojawia się wiec pytanie: czy warto jeszcze zawracać sobie głowę kupowaniem auta z napędem na cztery koła, a jeśli już – to w jakich samochodach ma to największy sens?

Do Polski przyjechała właśnie Toyota Land Cruiser z nowym, hybrydowym napędem na bazie silnika Diesla o pojemności 2,8 l. Ile kosztuje? Sporo, bo regularny cennik otwiera 449 tys. 900 zł. Zainteresowanych możemy trochę pocieszyć — Land Cruiser od razu trafił na promocję, w salonach wciąż znajdziecie tańsze egzemplarze z poprzednim napędem.

Tania Dacia Duster wróciła do oferty. Rumuńska marka właśnie opublikowała zaktualizowany cennik dla samochodów na rok modelowy 2026. Dobre informacje? Bazowa wersja z fabryczną instalacją LPG znów jest tańsza od benzynowego MG ZS z Chin, a do tego zyskała mocniejszy silnik. To nie koniec zmian, bo do oferty dołączyła też "wszystkomająca" odmiana, która ma zadatki na bestseller.

Jak przekuć legendę na pieniądze? Stworzyć jej nową wersję. Tą drogą poszła Toyota, która nie tak dawno wypuściła na rynek nowego Land Cruisera. W dobie mody na SUV-y, jak by nie patrzeć konstrukcje bardziej przyjazne dla użytkownika niż typowe auto terenowe, można było zastanawiać się, czy Toyota wie, co robi. Sam zadawałem sobie to pytanie, dlatego sprawdziłem Land Cruisera podczas dalekiej podróży.

Jest sześć niedrogich samochodów, w których warto dopłacić do napędu na cztery koła. Wśród nich nie ma ani jednego auta z Niemiec, za to wszystkie diametralnie różnią się od siebie nie tylko ceną. W żadnym przypadku nie przekracza ona 10 tys. euro, czyli nieco ponad 40 tys. zł. Co ważne, wszystkie z tych aut są do kupienia na rynku wtórnym w Polsce.

Na początku października br. media informowały o nowych radiowozach, które trafiły do podkarpackich komend. To 16 Toyot RAV4 z napędem hybrydowym plug-in. Komenda z Krosna potwierdziła już przydatność nowego sprzętu. Po pościgu policjanci zatrzymali kierowcę sportowego audi, który za wszelką cenę chciał uniknąć kontroli.

Toyota oficjalnie zaprezentowała zapowiadanego Land Cruisera FJ. Najnowszy i najmniejszy członek rodziny terenówek zostanie pokazany szerokiej publiczności podczas zbliżającego się salonu samochodowego w Tokio. Sprzedaż rozpocznie się dopiero w połowie 2026 r., na początku w Japonii. Co z Europą? Polski oddział japońskiej marki nie pozostawił wątpliwości.

Mieszkając w centrum Warszawy, stolicy nie tylko Polski, ale też w większości płaskiego Mazowsza czuję się trochę usprawiedliwiony, że prawie zapomniałem o tej słynnej japońskiej marce. Kiedyś Subaru kojarzyło mi się oczywiście ze sportową Imprezą w granatowo-złotym malowaniu. Teraz, kiedy w Polsce Subaru skupiło się na bardziej terenowych wyzwaniach, zniknęło z mojego radaru. Ma jednak kilka atutów, o czym przekonałem się, jeżdżąc przez tydzień Crosstrekiem.

SUV-y niezmiennie sprzedają się jak ciepłe bułeczki, ale na rynku dominują wersje z napędem na jedną oś. Teraz wybór aut z napędem 4×4 poszerzył się jednak o kolejny model. Na polskim rynek wjeżdża nareszcie Skoda Elroq 85x — kompaktowy elektryczny SUV, oferujący moc 286 KM i napęd na wszystkie koła.

Rodzinne SUV-y dla statystycznego Kowalskiego to przeważnie modele z napędem na przednią oś i silnikami o mocy, która zazwyczaj nie robi większego wrażenia. Peugeot postanowił zaskoczyć i wprowadził wersje z napędem na cztery koła do swoich modeli E-3008 i E-5008. Jak by tego było mało, kierowcy, którzy będą jeździli tymi autami, poczują znaczący przyrost mocy, bo teraz mówimy już o napędzie Dual Motor oferującym niebagatelne 325 KM.

Moc sięgającą 220 kW (299 KM) i 270 kW (367 KM) będą miały dwa nowe modele Audi. Niemiecki producent poszerza gamę nowego Audi A6 o hybrydy typu plug-in. Dzięki zastosowaniu akumulatora nowej generacji udało się zwiększyć pojemność baterii o 45 proc. w porównaniu z poprzednikiem i teraz, co pozwoliło na wydłużenie zasięgu w trybie czysto elektrycznym do ponad 100 km.

Kierowcy aut osobowych pokochali ostatnio opony całoroczne, które zapewniają akceptowalny poziom bezpieczeństwa przy każdej pogodzie. A co z uniwersalnymi oponami do SUV-ów i terenówek? Tu liczy się nie tylko to, żeby z opon można było korzystać przez cały rok, ale też w każdych warunkach terenowych. To właśnie zapewniać mają opony typu AT czyli All Terrain. Niemiecki automobilklub ADAC przetestował 8 modeli opon tego typu: wyniki są niepokojące

Jeep Avenger był jedynym modelem tej marki bez napędu 4x4. Był, bo produkowana w Polsce czarna owca już nie odstaje od terenowej rodziny – w nowej odmianie małego SUV-a napędzane są obie osie. Przekazanie momentu obrotowego na tył w Avengerze 4xe odbywa się jednak w niestandardowy, choć coraz popularniejszy dziś sposób. Sprawdziłem, czy to przeszkoda w odkrywaniu nowych miejsc na mapie.

SUV-y od lat biją rekordy popularności, a segment opon do nich nieustannie się zmienia i rozrasta. I choć większość takich aut tylko sporadycznie zjeżdża z asfaltu, to naszym zdaniem, skoro już kupuje się SUV-a, to warto mieć na nim opony, które są naprawdę uniwersalne. Przetestowaliśmy 9 modeli opon do użytku głównie na asfalcie i dla porównania jeden komplet bardziej terenowych AT-eków. Różnice między poszczególnymi modelami są większe, niż myślicie.