Za cenę oryginału kupisz sześć takich "Wranglerów". O dziwo nie pochodzą z Chin

Podobno plagiat to najlepsza forma komplementu. Nie używajmy tu może aż tak mocnych słów — przecież na pierwszy rzut oka widać różnice i nie ma sensu angażować prawników do tak błahej sprawy. Mowa oczywiście o Tharze OG, czyli terenówce, która słynie właśnie z uderzającego podobieństwa do Jeepa Wranglera. Ostatnio przeszła szereg istotnych modernizacji technicznych i stylistycznych, które nie pozbawiły jej głównego atutu. Jakiego? Szokująco niskiej (i to nie tylko na tle Wranglera) ceny.

Za produkcję Thara OG odpowiada indyjska Mahindra. Producent właśnie zafundował mu lifting, dzięki któremu... Thar OG jeszcze wierniej przypomina Jeepa Wranglera po modernizacji. Wystarczy jeden rzut oka, żeby dostrzec, od kogo Mahindra przepisała pracę domową.

Producent informuje, że jego terenówka zyskała teraz bardziej wyraziste detale: nową atrapę chłodnicy z pięcioma szczelinami, masywniejszy zderzak, reflektory LED ze światłami dziennymi w kształcie litery C i kwadratowe światła przeciwmgielne. Wersja ZXT dostała nowy wzór 19-calowych alufelg i odświeżoną paletę kolorów nadwozia.

Co mamy w środku? Tu Jeepa nie widać już aż tak bardzo — chyba że wymieszanego z Suzuki Jimnym. Wielkich luksusów tu nie ma. Do dyspozycji kierowcy i podróżnych są: 10,25-calowy ekran multimediów, analogowe zegary, uruchamianie silnika przyciskiem, porty USB-C z tyłu. Najbogatsza wersja wyróżnia się tapicerką z ekologicznej skóry, bezprzewodową ładowarką, kamerą cofania i czujnikami parkowania.

Skądże znowu! Tutaj pod maską znajdziemy zupełnie inne, dużo słabsze jednostki napędowe. 2,2-litrowy turbodiesel generuje tylko 150 KM, a benzynowy silnik 2.0 turbo — 160 KM. Oba silniki zapewniają 330 Nm momentu obrotowego. Jest jeszcze bazowa wersja z 1,5-litrowym dieslem, która ma zaledwie 117 KM. Napęd może być przekazywany na tylne lub wszystkie koła.

Mahindra Thar OG z nowego roku modelowego to przede wszystkim nowa rama M_Glyde 4G, znana już z pięciodrzwiowej terenówki Thar Roxx, oraz zmodernizowane zawieszenie z technologią tłumienia DAVINCI. W topowej wersji ZXT zastosowano dodatkowo system Frequency Dependent Damping (FDD). Zmiany techniczne mają przekładać się na lepsze prowadzenie, większą sztywność nadwozia oraz wyższy prześwit (232 mm). Nowością jest także elektryczne wspomaganie układu kierowniczego.

Ceny nowej Mahindry Thar OG w Indiach startują od ok. 41500 złotych (1,03 mln rupii) za wersję bazową z dieslem i napędem na tylne koła. Najdroższa odmiana ZXT 4WD z dieslem z automatem kosztuje ok. 76300 złotych (1,9 mln rupii). Dla porównania amerykańskie media twierdzą, że Jeep Wrangler w Indiach to wydatek rzędu ok. 266 tys. zł (6,62 mln rupii), a to oznacza, że za cenę jednego Wranglera można kupić... aż sześć podstawowych Tharów OG!

Jeśli nabraliście ochoty na Jeepa Wranglera za jedną szóstą ceny, to musicie wyjechać do Indii. To jedyne miejsce, gdzie Mahindra Thor OG jest oficjalnie i powszechnie dostępna. W dodatku legalnie, bo na mocy historycznej licencji z czasów modelu Willys CJ. Te prawa nie obowiązują jednak poza granicami Indii, dlatego koncern Stellantis (właściciel Jeepa) zablokował wszelkie próby eksportu Thora. Dziwicie się? W tej cenie byłaby to jedna z najciekawszych propozycji w segmencie terenówek.