nowe auta

Nowe auto kompaktowe za mniej niż "stówkę"? Da się takie kupić w Polsce i to wcale nie chińskie. Seat Leon dostał nowy cennik, w którym znajdziemy kwoty jak sprzed kilku lat. Nie wierzycie? Samochód z katalogu, a nie ze stocku u dealera naprawdę można nabyć za niecałe 100 tys. zł.

Polacy też się zbuntowali – samochody Tesli nie są już najczęściej rejestrowanymi elektrykami w naszym kraju. Na "efekcie Muska" skorzystała Kia, która po dwóch miesiącach tego roku wróciła na fotel lidera. Tesli wyrósł w Polsce jeszcze jeden nieoczekiwany konkurent, po piętach depczą jej bowiem... Rumuni.

23-letni mężczyzna marzył o prawie nowym BMW. Nie było go jednak stać na taki wydatek, więc podrobił w programie graficznym potwierdzenie przelewu do dealera. Pierwszy sprzedawca się zorientował, ale w drugim salonie oszust zmienił taktykę. Mimo to nie nacieszył się długo "swoim" BMW.

Nowe Audi A6 Avant ujrzało światło dzienne zaledwie kilka dni temu, a już można je kupić w Polsce. Dealerzy Audi przyjmują zamówienia i na benzyniaka, i na diesla, a dealerzy BMW i Mercedesa... nerwowo obgryzają paznokcie. Dlaczego? Najnowszy gracz w segmencie kombi klasy premium jest też zarazem najtańszy.

Nawet ze sporą stratą w porównaniu z początkiem ubiegłego roku Toyota jest "liderem totalnym" polskiego rynku nowych samochodów osobowych. Należy do niej dokładnie połowa rankingu TOP10 najpopularniejszych modeli, a druga w rankingu Skoda sprzedała aż o połowę mniej egzemplarzy. Mowę odbierają jednak wyniki chińskich marek, które mają aż po kilkaset procent wzrostu (!). Tłumaczymy ten fenomen.

W Polsce nigdy nie było tak drogo, jak teraz. W 2024 r. średnia cena nowego auta osiągnęła rekordowy poziom, a w ciągu zaledwie 12 miesięcy — między grudniem 2021 r. a grudniem 2022 r. — wzrosła bardziej niż przez sześć lat w okresie 2011-2017! Czy samochody mogą potanieć? W sytuacji, kiedy producenci mają na głowie wyśrubowane limity emisji spalin? Kiedy lit potrzebny do "baterii" jednego elektryka potrafi być droższy niż wyprodukowanie całego silnika spalinowego? I przy tak wysokich kosztach energii, bez której stanie każda fabryka? Analizuję dane, pytam ekspertów.

W 2010 r. aż siedmioletnią gwarancją producenta zaskoczyła Kia. Tak długa ochrona zwiększyła zaufanie do południowokoreańskiej marki. Inni producenci samochodów również proponują dłuższe okresy ochronne niż standardowe 2/3 lata, jednak nie zawsze są to gwarancje fabryczne. Zawsze należy dokładnie sprawdzić warunki udzielonej ochrony.

Renault Symbioz zagościło w naszej redakcji na trochę dłużej, ale w końcu trzeba było oddać kluczyki. Francuski SUV zaskoczył nas przede wszystkim wydajnym układem hybrydowym, dzięki któremu może podebrać część klientów... Toyocie. Naszym zdaniem to przede wszystkim świetna alternatywa dla atrakcyjnie wycenionych samochodów z Chin. Czym urzekł nas Symbioz, a za co zebrał słabe noty?

Spółka Leapmotor International ogłosiła, gdzie otworzy pierwsze salony sprzedaży w Polsce. Na początek klienci będą mieli do dyspozycji sześć lokalizacji – w każdej z nich znajdą konkurenta Dacii Spring i SUV-a, który będzie starał się podebrać klientów Tesli. Rywale mają się czego obawiać, bo ceny tych samochodów są zdumiewająco niskie.

To jedyne państwo na świecie, w którym w 2024 r. Porsche 911 było najczęściej kupowanym nowym samochodem. Mało tego, ten kraj leży w Europie i nie jest to ani Monako, ani Luksemburg. Co ciekawe, drugie miejsce zajęła tam Toyota Yaris, ale wcale nie taka, jaką widujesz na co dzień.

Dacia Bigster to ewenement cenowy – europejski kompaktowy SUV tańszy od spalinowych SUV-ów z Chin. Salony Dacii przeżyły prawdziwe oblężenie po uruchomieniu zamówień na ten model. Jak dowiedział się serwis autogaleria.pl, w ciągu zaledwie 20 dni Polacy złożyli aż 300 zamówień. I to w ciemno.

Na polski rynek właśnie trafił zmodernizowany SUV BMW iX. Pierwszy raz można go zamówić z aż 23-calowymi obręczami kół, ale to nie wszystko. Aż dwie z trzech wersji ustanawiają nowe rekordy.

Produkowano go przez aż 42 lata, kochały miliony. I pewnie nadal kochają, dlaczego więc nie wrócić do tej legendarnej idei? Jak się dowiedział "Autocar", pierwsze prace już trwają.

Nowy BYD Han L zaskakuje pod wieloma względami, ale najbardziej chyba tym, że wykorzystano w nim system o wyższym napięciu niż w Porsche Taycan. Chińska limuzyna ma dwa porty ładowania tak jak niemieckie auto, ale ma przewagę, bo potrafi... korzystać z obu naraz! Najtrudniej było nam jednak uwierzyć w cenę tego samochodu.

Nie wszystkie elektryki miały słaby rok pod względem sprzedaży. Tesla może mówić o wielkim sukcesie – w 2024 r. udało jej się przeskoczyć w rankingu popularności uznane, sprzedające wciąż głównie samochody spalinowe Audi. Firma Elona Muska zyskała na ogromnym spadku sprzedaży niemieckich aut w Chinach, USA i... Niemczech.

Polski cennik Dacii Bigster przeciążył serwery. Żadna inna marka nie oferuje tyle SUV-a w tak niskiej cenie. Przesadny entuzjazm? Nic podobnego – na tle rumuńskiej propozycji blado wypadają nawet atrakcyjnie wycenione chińskie SUV-y. Przez Dacię konkurenci z Państwa Środka mają w Europie jeszcze trudniejsze zadanie.

Norwegia pobiła kolejny rekord, umacniając swoją pozycję światowego lidera w elektromobilności. W 2024 r. aż dziewięć na 10 nowych samochodów miało napęd elektryczny – wynika z podsumowującego miniony rok raportu Norweskiej Federacji Dróg (OFV). Dlaczego Norwegowie pokochali elektryki aż tak bardzo?

Nio, chiński producent samochodów elektrycznych, ogłosiło nowy plan na podbój światowych rynków. Bronią, która ma sprawdzić się m.in. w Europie, będą cieszące się u nas dużą popularnością auta hybrydowe. Nio zaoferuje je pod nazwą znaną nam dzięki... Fiatowi.

Firma BYD pochwaliła się spektakularnym sukcesem – w październiku sprzedała łącznie ponad pół miliona samochodów. To więcej niż liczba nowych aut osobowych zarejestrowanych w Polsce przez cały ubiegły rok. Europejscy, amerykańscy i uznani azjatyccy producenci są coraz mocniej dociskani do ściany.

Leapmotor International — warto zapamiętać tę nazwę, bo wraz z początkiem 2025 r. dwa modele tej chińskiej marki będą oficjalnie dostępne na polskim rynku. To spółka joint venture koncernów Stellantis i Leapmotor (51/49), a to oznacza, że nowe chińskie samochody elektryczne będzie można kupić u wybranych dealerów marek Stellantis. Produkcja pierwszego z nich - T03 - już rozpoczęła się w fabryce w Tychach.