Opel Astra

Opel Astra trzeciej generacji miał swój debiut podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku i od początku miał być przede wszystkim mocnym konkurentem zaprezentowanego rok wcześniej Golfa V.

Najmocniejsza wersja na bazie najnowszej Astry powstała w oparciu o model Astra GTC. Oferuje moc 240 KM i prędkość maksymalną ponad 240 km/h.

Nowa wersja turbodoładowanej jednostki wysokoprężnej 1.3 CDTI o mocy 90 KM z bezpośrednim wtryskiem paliwa common-rail, dostępna będzie także w modelu Astra.

Opel (w Polsce od marca 2005) przyjmuje obecnie zamówienia na być może najbardziej ekscytującą Astrę w historii: nową wersję GTC (Gran Turismo Compact), dostępną w wersji podstawowej w Niemczech już w cenie 15.200 euro.

Każdy, kto jeszcze do niedawna myślał o Astrze, nie kojarzył tego auta z dynamiczną sylwetką - tak było przynajmniej do prezentacji trzeciej generacji kompaktu Opla, który zaskoczył wszystkich niespotykaną dotąd w tej marce sportową stylistyką. Następnym krokiem w budowaniu nowego wizerunku jest wersja 3-drzwiowa - najbardziej dynamicznie wyglądająca Astra wszech czasów! Szef designerów Friedhelm Engler nie poszedł na łatwiznę i z 5-drzwiowej wersji przejął jedynie przód (do dolnej krawędzi szyby) - reszta jest zupełnie nowym, autorskim projektem.

Hella opracowała dynamiczne światła doświetlające zakręty w oparciu o bi-ksenonowe moduły projektorowe do nowego Opla Astry.

W zaledwie kilka miesięcy po udanej premierze wersji pięciodrzwiowej, nowa rodzina Astry powiększy się o kolejnego członka. Astra kombi będzie miała światową premierę podczas Madryckiego Salonu Samochodowego (20 - 30 maja 2004 roku).

Druga generacja kompaktu Opla była zaskoczeniem dla wszystkich. Odejście od spokojnych, opływowych kształtów pierwszej generacji Astry, zerwanie z dotychczasowym designem marki - całkowite novum.