Pierwsza jazda

Opel Insignia po sportowym treningu nazywa się teraz „GSi”. Nie jest tak mocna, jak poprzedniczka w wersji OPC, ale nadal szybka i zwinniejsza niż dotychczas

Citroen C4 Cactus to pierwszy w Europie model tej marki z nowym zawieszeniem oraz amortyzatorami PHC. Już wiemy jak jeździ

Druga generacja Nissana Leafa ma powiększony do 40 kWh akumulator, oferuje przyzwoity zasięg i jeździ jak zwinny kompakt

To auto miało być przede wszystkim ładne. I takie jest. A jak się nim jeździ? Oto nasze wrażenia z pierwszych jazd najnowszym BMW X2

Najmniejszy model Volkswagena może mieć teraz moc nawet 115 KM. Nazwanie up!-a maluchem jest jednak niesprawiedliwe. 3,6-metrowej długości auto dogania Golfa GTI pierwszej generacji – a nawet go przegania!

Najnowsza odsłona Mégane’a R.S. ma silnik o mocy 280 KM, napęd na przód i jako jedyna w klasie hot-hatchy wykorzystuje system czterech skrętnych kół

Wyjątkowo nie informujemy o premierze kolejnego crossovera. W segmencie samochodów kompaktowych debiutuje model nietypowy, plasujący się pomiędzy klasycznym hatchbackiem a rodzinnym kombi. Mogliśmy się już nim przejechać.

To jedyny dostępny egzemplarz. Koncept autonomicznego elektrycznego samochodu z 2030 roku! Jako jedni z nielicznych podróżowaliśmy nim w normalnym ruchu drogowym we francuskiej Normandii

Alpine wraca na światowe rynki po 2 dekadach nieobecności. A110 to pierwszy od wielu lat prawdziwy sportowy samochód francuskiej marki, który – podobnie jak Porsche 911 – nawiązuje kształtem i konstrukcją do słynnych przodków sprzed lat.

Dziś Toyota chce udowodnić, że w jej samochodach kryją się poza praktycznymi zaletami również emocje. W 2011 roku na rynku pojawił się znakomicie jeżdżący model GT86, a niebawem do salonów trafi następca słynnej Supry.

Najmocniejsza wersja Alfy Romeo Stelvio – 510-konne Quadrifoglio – jeździ tak, jak obiecują jej wygląd, moc i tradycja rasowych samochodów z czterolistną koniczyną.

Kilka tygodni temu jeździliśmy nowym Polo, teraz przyszedł czas na sportową odmianę popularnego, miejskiego Volkswagena. Pod maską dwulitrowe TSI o mocy 200 KM, które zapewnia świetne osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,7 s i prędkość maksymalną 237 km/h. Sprawdzaliśmy, co potrafi na torze.

Mimo że to najmniejsze Volvo, XC40 nie idzie na kompromisy i wie, czego chce. Potwierdza to pierwsza jazda.

Ręce z kierownicy. Noga z pedału. Przy 120 km/h pora założyć gogle VR i w pełni zaufać automatyce samochodu. Na publicznej autostradzie we Francji sprawdziliśmy autonomiczne, elektryczne Renault Symbioz. To jedyny jeżdżący egzemplarz na świecie.

Klasa kompaktowych crossoverów rośnie w imponującym tempie. Właśnie do gry wchodzi Volkswagen T-Roc.

Oglądane z zewnątrz M5 prezentuje się jak elegancki biznesmen, jednak pod tą grzeczną maską kryje się rebeliant: 600 KM, w 3,4 s do „setki” i v maks. 305 km/h

Na tor czy w teren? Wszystko jedno. Nowy super-SUV – Lamborghini Urus – i tu, i tu czuje się znakomicie. I niezależnie od tego, po czym jedzie, jest szybki jak błyskawica. Oto pierwsze spotkanie z Urusem

Podwyższony kompakt Subaru doczekał się drugiej generacji. Nowa platforma zwiększyła przestronność i bezpieczeństwo, a zmodernizowane podwozie zapewnia wyraźnie lepsze niż w poprzedniku prowadzenie.

Subaru odnowiło swoją gamę w segmencie samochodów kompaktowych, wprowadzając do oferty nową generację Imprezy, a tuż po niej uterenowiony model XV. Jako jedna z pierwszych redakcji mieliśmy już okazję go przetestować.

Opel Insignia kombi w „outdoorowym” mundurku ma zaawansowany napęd 4x4 i o 25 mm większy prześwit niż jej siostry. Jak więc u niej z terenowością?