PRL

Oto najbardziej wakacyjny quiz o autach PRL, jaki się u nas pojawił — i przy okazji jeden z najtrudniejszych. Te 10 pytań to z pewnością nie będzie wypoczynek, ale już przy sześciu prawidłowych odpowiedziach uznamy cię za niekwestionowanego eksperta. Leżysz wygodnie w leżaku? To startujemy!

Z pewnością widziałeś/widziałaś setki nieoficjalnych przeróbek Polskiego Fiata 126p: pługi śnieżne, limuzyny, kabriolety, pick-upy, ale to, co zrobił pewien Francuz, przechodzi ludzkie pojęcie. Tylko spójrz na ten tył! I na resztę zdjęć kuriozum opublikowanych na instagramowym profilu autofdate.

"Alternatywy 4", "Miś", "Zmiennicy", "Czterdziestolatek", "Co mi zrobisz, jak mnie złapiesz" — możesz znać całe dialogi z tych komedii nakręconych w epoce PRL, ale czy pamiętasz, jakie samochody w nich występowały? Uprzedzam: obok prostych pytań znajdą się trudne, bardzo trudne i ekstremalnie trudne. Co tu dużo mówić, w nr. 7 większość nie ma szans. A ty? Jesteś gotowy? To uruchamiam film.

Posiadacze charakterystycznych książeczek typu F mają szansę na rekompensaty finansowe sięgające nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Kto ma taką książeczkę, musi tylko udać się do banku i zwyczajnie zamienić ją na pieniądze. Konkretne pieniądze, bo minimum 20 tys. zł.

Na grupie "Polonez: Sprzedam, Kupię, Oddam." na Facebooku pojawiło się interesujące ogłoszenie sprzedaży nigdy niezarejestrowanego FSO Poloneza z 1983 r., który spędził 42 lata w garażu. Obecny właściciel oczekuje za niego niemal 80 tys. zł.

Przepisy powinny ułatwiać i porządkować życie, ale te wyłącznie je utrudniały i gmatwały, a jeden doprowadził wręcz do załamania motoryzacji w kraju, który wówczas był jej światowym liderem. Niedorzecznych paragrafów nie brakowało też w PRL — dziś aż trudno uwierzyć w ich surrealizm. Bo żeby prosić władze o zgodę na kupno samochodu na cele prywatne i potem czekać na odpowiedź kilkadziesiąt miesięcy? A to przecież dopiero początek...

Od lipca br. posiadacze starych książeczek PKO mogą otrzymać od państwa od niecałych 20 do ponad 28 tys. zł. Ministerstwo Finansów właśnie zwaloryzowało wysokość kwoty rekompensat dla osób, które dokonały przedpłat na zakup samochodów osobowych w czasach PRL i nigdy ich nie odebrały. Co istotne, rekompensaty są dziedziczone.

Teoretycznie są za darmo, ale na kolekcjonerskim rynku prospekt samochodowy może kosztować nawet 20 tys. zł. Choć mój rozmówca nie ma takich okazów w swoich zbiorach, to i tak są one na tyle ogromne, że sporą część z nich — "skromne" 50 kartonów — musiał przewieźć w inne miejsce, bo u niego zrobiło się już za ciasno. Zresztą prospekty to coś znacznie więcej niż zadrukowane kartki: folder opancerzonego BMW serii 7 E66 ma okładki... z płyt pancernych. Zdziwisz się, ile można "polować" na jeden prospekt i jak często do niego potem zaglądać. No i trzeba uważać na podróbki, nawet jeśli fałszerze potrafią wyjątkowo głupio wpaść.

Dzisiaj Dzień Flagi Rzeczypospolitej Polskiej, postanowiliśmy więc przypomnieć te samochody, przy których białoczerwoną flagę można postawić. Rozwój motoryzacji w Polsce przypadł na trudne czasy PRL i to z tego okresu pochodzą kultowe modele. Sprawdźmy, ile z tych samochodów zapadło wam w pamięć. Miłośnicy klasyków zdobędą bez trudu 15/15 pkt.

Polskie samochody nigdy nie zawojowały rynków międzynarodowych, ale w sercach wielu z nas wciąż zajmują wyjątkowe miejsce. Choć dziś nasze garaże zapełniają głównie auta zagranicznych marek, z sentymentem wracamy do wspomnień związanych z rodzimymi pojazdami. A co z polskimi kierowcami wyścigowymi i rajdowymi? Od dekad próbują - z lepszym lub gorszym skutkiem - przebić się do światowej czołówki. W tym quizie sprawdzimy, ile wiecie o historii polskiej motoryzacji. Uwaga - tylko nielicznym uda się zdobyć komplet punktów. Gotowi? No to jedziemy!

Na warszawskiej Pradze na kierowców czeka prawdziwa niespodzianka — niespodzianka z przeszłości. Stacja paliw, która przywołuje sentymenty minionych dekad, zaskakuje swoim wyglądem i cenami. Kierowców wita biało-pomarańczowy pylon i logo CPN, które wielu Polaków pamięta z czasów, kiedy "cepeen" był synonimem tankowania.

Wakacje w PRL-u to była przygoda pełna absurdów, kombinowania i niezapomnianych emocji. Nie każdemu „to były czasy!” kojarzy się z nostalgią – wyjazdy za czasów Rzeczypospolitej Ludowej wymagały sprytu, cierpliwości i elastyczności. Marazm, reglamentacja i ograniczenia sprawiały, że każda, nawet najkrótsza podróż, stawała się wyzwaniem. A jednak – dla wielu była to prawdziwa szkoła życia i spełnienie marzeń. Pamiętasz jeszcze te klimaty? Przypomnij sobie, jak wyglądały wczasy, gdzie jeździło się najchętniej i co oznaczało być kierowcą w PRL-u. W naszym quizie sprawdzisz, ile z tego jeszcze pamiętasz. Wynik 11/15 to już mistrzostwo!

Jak informuje Fakt, rząd planuje zakończyć program rekompensat - pieniądze za książeczki przedpłat mają przestać być wypłacane, bo nikt się po nie nie zgłasza. Tymczasem mowa o naprawdę dużych kwotach, sięgających nawet 27 tys. zł.

W tym quizie raczej nie masz szans na wynik 5/11 lub 6/11. 7/11 to absolutne minimum — tak łatwy tym razem będzie nasz zestaw pytań. Z drugiej strony zdobycie 11/11 będzie sztuką, ponieważ jedno pytanie wymaga eksperckiej wiedzy.

Te informacje o samochodach z PRL będą tak niesamowite, że aż prawdziwe. Twoje zadanie polega na wyłowieniu ich z gąszczu mitów. Zapytamy o auta, które na pewno doskonale znasz: Malucha, Poloneza, Polskiego Fiata 125p, Syrenę i Warszawę. Ale dasz radę uzbierać, chociaż połowę punktów?

Szalenie podchwytliwy, nieprzyjemnie trudny i zwodniczy: ten quiz o samochodach z NRD, Czechosłowacji, Rumunii i ZSRR sprawi nie lada kłopot nawet największym znawcom. Masz odwagę o tym się przekonać?

Spółka związana z ukraińskim biznesmenem kupiła polskiego Ursusa. Udało się za trzecim razem - dwie pierwsze licytacje zakończyły się fiaskiem. Dopiero trzecia, z obniżoną do 74 mln zł ceną wywoławczą, przyciągnęła spółkę M.I. Crow powiązaną z ukraińskim przedsiębiorcą Olegiem Krotem. Tak Ursus trafił w ręce nowego właściciela. Plan na przyszłość polskiej marki jest opracowywany. A jaka była jej przeszłość? Na koncie ma wiele udanych projektów, które są dziś łakomym kąskiem dla kolekcjonerów.

Tak ciężko jeszcze nie było. Ten quiz o motoryzacji PRL nie dość, że składa się wyłącznie z najtrudniejszych pytań, to jeszcze są one wyjątkowo podchwytliwe. Zanim udzielisz odpowiedzi, przeczytaj pytanie dwa razy. Albo i trzy.

Klasyczne samochody polskiej produkcji od lat cieszą się niezmiennym zainteresowaniem i rynkowym powodzeniem, ale rzadko kto używa ich jeszcze na co dzień – wiadomo, nie ten komfort podróżowania, nie ta niezawodność. W przypadku polskich ciągników rolniczych, zwłaszcza jeśli chodzi o Ursusy C-330 i C-360, sytuacja wygląda inaczej. To uznane klasyki, ale rolnicy nadal nie chcą ich odesłać na emeryturę. Sprawdzaliście ostatnio ceny takich kilkudziesięcioletnich maszyn? Możecie się zdziwić.

W styczniu 1950 r. ministerialnym zarządzeniem powołano FSO. 75 lat temu nawet rodowici warszawiacy nie wiedzieli, gdzie leży Żerań, a po 24 godzinach nieprzerwanej pracy przy budowie fabryki dostawało się pół litra mleka. Jeszcze w latach 70. zakłady były dumą PRL-u, dekadę później myślano już o ich "zaoraniu", czyli zaprzestaniu produkcji samochodów i rozpoczęciu budowy... maszyn rolniczych. To tam powstawały Warszawy, Syreny, Polskie Fiaty 125p i Polonezy, a potem Daewoo i Chevrolety. FSO mogła też wytwarzać... MG ZS-a.