Zmodyfikowano przód, grill otrzymał nowe wypełnienie. Pod zderzakiem pojawił się spoiler, który ma wielki wlot powietrza pośrodku oraz dwa małe po bokach, wykończone taką samą błyszczącą siatką jak grill. To jedyne modyfikacje nadwozia, które przeprowadziła czeska firma Auto Styl Janko. Wnętrze pozostało fabryczne. Prace skoncentrowały się na poprawie parametrów jednostki napędowej i zawieszenia. Seryjny silnik 1.9 TDI osiągający moc maksymalną 101 KM przy 4000 obr./min poddano chiptuningowi. Po modyfikacji jednostki sterującej pracą motoru moc wzrosła do 132 KM. Maksymalną wartość osiągnięto przy 4195 obr./min. Znaczącej poprawie uległ także moment obrotowy - z seryjnych 240 Nm podniesiono go do 310 Nm. Największą wartość otrzymano przy nieco niższych obrotach silnika. To właściwie jedyne modyfikacje motoru. Dospawana do ostatniego tłumika podwójna końcówka podkreśla tylko brzmienie turbodoładowanego diesla. Chiptuning przeprowadziła firma Ecusoft specjalizująca się w modyfikacji jednostek napędowych aut z grupy VW. Kombi uchodzące za auto rodzinne może teraz zadziwić osiągami. Sportowe aspiracje podkreśla nie tylko zmieniony motor, lecz także obniżone zawieszenie. Sprężyny z katalogu H&R zmniejszyły prześwit o 30 mm. Seryjne amortyzatory utwardzono. Zmiany w zawieszeniu poprawiły sztywność auta, można teraz z większą szybkością pokonywać ostre zakręty. Łatwo zauważyć jednak wpływ na komfort jazdy, zwłaszcza na tylnej kanapie. Mniejsze tłumienie (sztywniejsze zawieszenie) powoduje, że odczuwa się każdą nierówność i przy dłuższej podróży może być to uciążliwe. Pod 5-ramiennymi alufelgami (oryginalne z katalogu Skody) z przodu zauważymy tarcze hamulcowe Brembo. Są one nawiercane i wentylowane. Zaciski pomalowano na czerwono.
Kombi RS?
Przedstawione auto na pierwszy rzut oka nie różni się niczym szczególnym od seryjnej Fabii kombi. Właścicielowi nie zależało na zmianie wizerunku pojazdu, dlatego nadwozie przeszło tylko delikatny lifting.
Auto Świat
Kombi RS?
