Postanowiliśmy przyjrzeć się popularnym silnikom, aby wybrać spośród nich te, które są według nas godne polecenia. Jednak tym razem wybieramy po pięć najlepszych propozycji. Zatem w naszym rankingu znajdziecie pięć najlepszych silników do LPG, pięć godnych polecenia silników benzynowych i pięć najlepszych silników wysokoprężnych. Zdajemy sobie sprawę z tego, że ilu kierowców – tyle opinii. Ale nasze typy to naprawdę bezpieczny wybór.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoGaleria zdjęć
1/18 Jaki silnik wybrać do zasilania LPG? Teoretycznie przerobić można każdy, ale nie zawsze się to opłaca. Odradzamy jednostki z wtryskiem bezpośrednim – równocześnie z gazem silnik musi zużywać sporo benzyny, co zmniejsza opłacalność. Warto sprawdzić sposób i koszty regulacji luzu zaworowego (najlepiej, gdy odbywa się to automatycznie za pomocą hydrauliki). Niektóre silniki mają bardzo napięty bilans cieplny i włączenie do obiegu reduktora gazu może doprowadzić do awarii.
2/18 Silnik 1.0 MPI to prosta jednostka napędowa z pośrednim wtryskiem paliwa. Volkswagen postanowił powrócić do napędu rozrządu paskiem, praktycznie brak typowych awarii. Silnik 1.0 MPI znajdziecie w modelach: - Skoda Citigo - Skoda Fabia - Seat Mii - Seat Ibiza - Volkswagen UP! - Volkswagen Polo
3/18 Silnik Fiata w wersji wolnossącej zapewnia przyzwoite osiągi (główne warianty to 8V o mocy 77 KM i 16V/95 KM), ma też dobrą trwałość (drobne usterki osprzętu). Silnik 1.4 FIRE znajdziecie w modelach: - Alfa Romeo MITo - Fiat Punto - Fiat Doblo - Fiat 500L - Fiat Bravo - Fiat Tipo
4/18 Jednostka serii Gamma (Kia) ma dobrą opinię, choć jest czuła na zaniedbania serwisowe (m.in. na jakość oleju). Trwały łańcuchowy rozrząd. Wysokie spalanie benzyny. Silnik 1.4 Gamma znajdziecie w modelach: - Kia Rio - Kia Venga - Kia cee'd - Hyundai i20 - Hyundai ix20
5/18 1.6 MPI to bardzo prosty silnik Volkswagena z 8-zaworową głowicą (napęd rozrządu paskiem). Świetny dostęp do części zamiennych, doskonała znajomość wśród mechaników. Silnik 1.6 MPI znajdziecie z modelach: - Audi A3 - Seat Leon - Skoda Octavia - Volkswagen Golf
6/18 Silnik 1.6 Valvematic zaprojektowany przez Toyotę to trwała jednostka z łańcuchowym napędem rozrządu i szeroką regulacją zaworów (czas otwarcia i wznios – Valvematic). Silniki używane są tak tanie, że często nie opłaca się ich naprawiać. Silnik 1.6 Valvematic znajdziecie w modelach: - Toyota Auris - Toyota Corolla - Toyota Verso - Toyota Avensis
7/18 Niską awaryjność zapewniają starsze, prostsze konstrukcje, najczęściej z wtryskiem pośrednim i bez doładowania. Przeważnie trzeba się pogodzić z przeciętnymi osiągami – kiepską dynamiką i dość wysokim spalaniem – ale za to silniki zachwycają przebiegami. Również wśród nowszych jednostek downsizingowych można trafić na bardzo trwałe i dobre konstrukcje. Warto podkreślić wysoką jakość silników PureTech oraz najnowszych jednostek ze stajni Volkswagena (z napędem paskowym w rozrządzie).
8/18 Zaprojektowany przez grupę PSA (Citroen, Peugeot, Opel) silnik 1.2 PureTech to jednostka napędowa, która ma wysoką trwałość – nie brakuje egzemplarzy, które przejechały grubo ponad 100 tys. km bez awarii (wada: słaby pasek osprzętu). Gdzie znajdziesz silnik 1.2 PureTech: - Citroen C4 - Citroen C4 Cactus - Peugeot 208 - Peugeot 308 - Peugeot 3008 - Citroen C5 Aircross - Opel Grandland X I wiele innych, bowiem od kilku lat to standardowy silnik niemal we wszystkich produktach koncernu PSA.
9/18 1.2 16V to prosta jednostka Renault, która przez długie lata napędzała podstawowe wersje małych Renault. Nowsze silniki TCe miewają za to problemy ze spalaniem oleju. Gdzie znajdziesz silnik 1.2 16V: - Dacia Logan - Dacia Sandero - Renault Twingo - Renault Clio - Renault Kangoo
10/18 Zaprojektowany przez Fiata silnik 1.4 T-Jet to przykład doładowanego silnika o dobrej dynamice i naprawdę niezłej trwałości. Czasem zdarzają się pęknięcia turbiny, ale nie są to szczególnie kosztowne usterki. Gdzie znajdziesz silnik 1.4 T-jet: - Abarth Punto - Alfa Romeo MiTo - Alfa Romeo Giulietta - Fiat Punto - Fiat Bravo
11/18 Seria EcoBoost ma problem z bilansem cieplnym i zdarzają się pęknięcia tulei. Starsze silniki nie oszałamiają osiągami i sporo palą, jednak za to są praktycznie bezawaryjne! Gdzie znajdziesz silnik 1.6: - Ford Fiesta - Ford Focus - Ford C-Max - Ford Mondeo
12/18 Wielu klientów wybiera Mazdy ze względu na legendarną niezawodność. Diesel wciąż nie zapewnia takiej trwałości, za to benzyniaki – owszem. Przy tym niezbyt dużo palą. Gdzie znajdziesz silnik 2.0 Skyactiv: - Mazda 3 - Mazda 5 - Mazda 6 - Mazda CX-3 - Mazda CX-5 - Mazda MX-5
13/18 Ze względu na skomplikowaną konstrukcję praktycznie wszystkie nowoczesne silniki wysokoprężne (z wtryskiem bezpośrednim common rail) można zaliczyć do jednostek podwyższonego ryzyka – po przebiegu 200-250 tys. km zaczną się wydatki, szczególnie jeśli jeździcie po mieście (problemy z wypalaniem filtra cząstek stałych, koszty naprawy osprzętu). Jednak wśród najnowszych konstrukcji również znajdą się mniej i bardziej zawodne – poniżej polecane diesle z ostatnich lat.
14/18 1.4 D-4D to udany mały silnik Diesla. Mimo przeciętnej mocy zapewnia akceptowalną dynamikę nawet w Aurisie. Zaletą jest np. uproszczona budowa (jednomasowe koło zamachowe). Gdzie znajdziesz silnik 1.4 D-4D: - Toyota Auris - Toyota Urban Cruiser - Toyota Auris - Toyota Corolla - MINI One
15/18 Silnik 1.5 dCi na początku produkcji silnik zyskał bardzo złą sławę (awarie osprzętu, zużycie panewek), jednak w ostatnich latach liczba awarii znacząco spadła. Niskie spalanie. Gdzie znajdziesz silnik 1.5 dCi: - Dacia Duster - Renault Clio - Renault Megane - Nissan Pulsar
16/18 Wysokoprężna jednostka 1.6 CRDi to jeden z najpopularniejszych napędów w używanych autach Kii i Hyundaia. Jeśli mowa o awariach, to najczęściej chodzi o zanieczyszczenia w zbiorniku paliwa. Gdzie znajdziesz silnik 1.6 CRDi: - Kia cee'd - Kia Venga - Hyundai i20 - Hyundai i30
17/18 Silnik 2.0 HDi to jeden z najpopularniejszych diesli na rynku, skonstruowany przez francuską Grupę PSA. Świetny dostęp do części zamiennych, naprawdę niska awaryjność. Gdzie znajdziesz silnik 2.0 HDi: - Citroen C5 - Ford Focus - Ford Mondeo - Ford Kuga - Peugeot 308 - Peugeot 508
18/18 Honda słynie z wysokoobrotowych benzyniaków, ale nowoczesny diesel 2.2 i-CDTi okazał się rewelacyjny. Usterki najczęściej dotyczą drobiazgów, np. koła pasowego wału korbowego. Gdzie znajdziesz silnik 2.2 i-CDTi: - Honda Civic - Honda Accord - Honda CR-V
