- Na rynku jest dostępnych mnóstwo opon zimowych
- Najtańsze opony zimowe nie zapewniają dostatecznego poziomu bezpieczeństwa
- Przetestowaliśmy 50 różnych modeli opon zimowych
Pamiętacie jeszcze ze szkoły wierszyk Aleksandra Fredry o tym, jak to osiołkowi w żłoby dano? Biedny osiołek, mając zbyt wiele do wyboru, padł z głodu, bo nie mógł się zdecydować. Z oponami może być podobnie - wybór jest tak ogromny, że niezdecydowanego nabywcę zima może zastać na letnich oponach. Dlatego przeprowadziliśmy test opon zimowych i postaramy się do tego nie dopuścić!
Test opon zimowych - bezpieczeństwo przede wszystkim
Podczas naszych całkowicie anonimowych zakupów oponiarskich, które robiliśmy zarówno w sklepach internetowych, jak i stacjonarnych, bez większych problemów udało nam się uzbierać ponad 50 modeli opon zimowych w interesującym nas tym razem rozmiarze 225/45 R 17. Kiedyś ten rozmiar kojarzył się raczej z limuzynami klasy wyższej lub autami sportowymi, dziś to popularne opony do mocnych kompaktów i samochodów klasy średniej, więc każdy szanujący się producent musi je mieć w ofercie.
Czytaj nas częściej w Google
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Przeczytaj też:
- Opony całoroczne zamiast sezonowych: sprawdź, czy to rozwiązanie jest dla Ciebie
- Kupujemy opony zimowe: 10 pytań, 10 odpowiedzi
- Opony bieżnikowane – czy można na nich stracić?
Rozpiętość cen między poszczególnymi testowanymi modelami jest naprawdę duża - od ok. 700 do ponad 2200 zł za komplet. Od najtańszych produktów zupełnie nieznanych marek, przez produkty klas budżetowej i średniej, aż po opony klasy premium, pochodzące od renomowanych producentów.
Już we wstępnych testach dotyczących kwestii bezpieczeństwa, czyli w próbie hamowania na mokrej nawierzchni, widać było wyraźnie, że różnice między poszczególnymi modelami opon nie ograniczają się do cen - producenci oszczędzają w przypadku najtańszych opon właśnie na bezpieczeństwie. Oczywiście, sprawdziliśmy też, czy najdroższe opony są rzeczywiście najlepszym wyborem.
Test opon zimowych - próba hamowania na suchej i mokrej nawierzchni (wstępne eliminacje)
| Model opon | Mokra nawierzchnia | Sucha nawierzchnia | Łączna droga hamowania | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Bridgestone Blizzak LM 005 | 29,2 | 24,6 | 53,8 |
| 2. | Goodyear UltraGrip Performance + | 30,6 | 24,3 | 54,9 |
| 3. | Michelin Alpin 6 | 30,4 | 24,7 | 55,1 |
| 4. | Semperit Speed-Grip 3 | 31,6 | 24,3 | 55,9 |
| 5. | Continental WinterContact TS 860 | 31,5 | 24,5 | 56 |
| 6. | Vredestein Wintrac Pro | 30,8 | 25,2 | 56 |
| 7. | BF Goodrich g-Force Winter 2 | 32 | 24,2 | 56,2 |
| 8. | Kleber Krisalp HP 3 | 32,2 | 24 | 56,2 |
| 9. | Apollo Aspire XP Winter | 31,2 | 25,1 | 56,3 |
| 10. | Kumho WinterCraft WP71 | 31,5 | 24,8 | 56,3 |
| 11. | Nokian WR Snowproof | 32,2 | 24,6 | 56,8 |
| 12. | Hankook Winter i*cept RS2 | 32 | 24,9 | 56,9 |
| 13. | Dunlop Winter Sport 5 | 32,9 | 24,3 | 57,2 |
| 14. | Uniroyal MS Plus 77 | 32,8 | 24,6 | 57,4 |
| 15. | Nexen Winguard Sport 2 | 33 | 24,7 | 57,7 |
| 16. | Pirelli Winter Sottozero 3 | 31,3 | 26,4 | 57,7 |
| 17. | Sava Eskimo HP2 | 33,6 | 24,1 | 57,7 |
| 18. | Fulda Kristall Control HP2 | 33,5 | 24,3 | 57,8 |
| 19. | Dębica Frigo HP2 | 34,2 | 24,1 | 58,3 |
| 20. | Yokohama BluEarth-Winter (V905) | 32,5 | 26 | 58,5 |
| 21. | Barum Polaris 5 | 33,9 | 25 | 58,9 |
| 22. | Maxxis Arctictrekker WP-05 | 34,2 | 24,8 | 59 |
| 23. | Avon WV7 Snow | 32,4 | 27 | 59,4 |
| 24. | Firestone Winterhawk 3 | 34,3 | 25,5 | 59,8 |
| 25. | Falken Eurowinter HS01 | 33,9 | 26,1 | 60 |
| 26. | Cooper Weather-Master SA2+ | 31,9 | 28,3 | 60,2 |
| 27. | Toyo Snowprox S 954 | 34 | 26,7 | 60,7 |
| 28. | Seiberling Winter | 34,3 | 27,3 | 61,6 |
| 29. | Dayton DW510Evo | 33,4 | 28,7 | 62,1 |
| 30. | Imperial Snowdragon 3 | 33,9 | 31,7 | 65,6 |
| 31. | Paxaro Winter | 34,4 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 32. | Mabor Winter-Jet 3 | 34,7 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 33. | Matador MP92 Sibir Snow | 34,8 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 34. | Tyfoon Eurosnow II | 34,8 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 35. | General Altimax Winter 3 | 34,9 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 36. | Gislaved EuroFrost 6 | 35,1 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 37. | Linglong Green Max Winter UHP | 35,2 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 38. | Kenda Wintergen 2 KR 501 | 35,3 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 39. | Giti GitiWinter W1 | 35,6 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 40. | Cachland CH-W2002 | 35,7 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 41. | Viking WinTech | 35,8 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 42. | Blacklion Snow Pioneer BW56 | 36,7 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 43. | Fortuna Winter-Max A1 (Winter UHP) | 36,9 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 44. | Sailun Iceblazer Alpine Evo | 36,9 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 45. | King Meiler Winter Tact WT84 | 37,4 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 46. | Duraturn Mozzo Winter | 37,6 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 47. | Superia Bluewin UHP | 37,7 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 48. | Profil Tyres Pro Snow Ultra | 37,9 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 49. | Windforce Snowpower | 38,5 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 50. | A-plus A502 | 39 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 51. | Mazzini Snow Leopard | 39,1 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 52. | Triangel Snow Lion TR 777 | 39,2 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki | |
| 53. | Laufenn I Fit LW31 | 39,4 | Model odrzucony ze względu na słabe wyniki |
Do rundy finałowej testu opon zimowych 2019 trafia 20 najlepszych opon z tej próby.
Test opon zimowych - opony zimowe 225/45 R17 w najlepszych cenach
Auto Bild
Test opon zimowych 2019
Testowane na zimno: ponad 50 modeli opon zimowych sprawdziliśmy w najtrudniejszych warunkach.
Auto Świat
Trakcja na śniegu
Goodyear i BF Goodrich najlepiej radzą sobie z przekazywaniem napędu. Warto zwrócić uwagę na wyniki osiągane na oponach letnich – każde wzniesienie je pokona!
Auto Świat
Hamowanie na śniegu
Z hamowaniem na ubitym śniegu wszystkie zimówki, które trafiły do finału, radzą sobie świetnie. Na oponach letnich o zatrzymaniu auta na rozsądnym dystansie nie ma nawet co marzyć.
Auto Świat
Prowadzenie i slalom na śniegu
Dobre prowadzenie boczne zapewnia poczucie panowania nad autem - zwycięzcami w tej próbie okazały się opony marek: Hankook, Kleber oraz Semperit. Na oponach Yokohamy, Fuldy i Pirelli jazda po śniegu nie jest może przyjemna, ale pozostaje jeszcze pewien margines bezpieczeństwa.
Auto Świat
Hałaśliwość zewnętrzna
Podczas pomiarów hałasu auto toczy się z wyłączonym silnikiem. Różnice między poszczególnymi oponami są słyszalne, żeby je odnotować, nie trzeba nawet sprzętu pomiarowego. Najciszej toczą się opony marek Continental i Nexen, znacznie więcej hałasu robią pochodzące z tego samego koncernu opony Dębica i Sava.
Auto Świat
Hamowanie na suchej drodze
Miękki, ponacinany lamelkami bieżnik opon zimowych nie radzi sobie najlepiej w czasie hamowania na suchej nawierzchni – w tej dyscyplinie opony letnie pozostają bezkonkurencyjne. Różnica w drogach hamowania najlepszych i najsłabszych w tej próbie opon wynosi ok. 3 m.
Auto Świat
Prowadzenie na suchej drodze
Szybkie reakcje na ruchy kierownicą i stabilne zachowanie na łukach powodują, że opony marek Continental, Bridgestone, Vredestein i Apollo zapewniają mnóstwo frajdy. Na oponach Kleber i Kumho auto miało skłonność do podsterowności.
Auto Świat
Prowadzenie i jazda po okręgu na mokrej nawierzchni
Pewna przyczepność, dobre prowadzenie boczne i zrównoważone zachowanie na drodze to warunki niezbędne do osiągnięcia jak najkrótszych czasów okrążeń toru testowego. Opony Goodyear, Bridgestone i Vredestein świetnie spisują się na torze, Sava i Dębica zostają wyraźnie z tyłu.
Auto Świat
Hamowanie na mokrej nawierzchni
W tej konkurencji widać, jak duży postęp dokonał się w ostatnich latach w dziedzinie opon zimowych – na nowych oponach Bridgestone Blizzak LM 005 auto testowe zatrzymywało się szybciej niż na oponach letnich.
Auto Świat
Aquaplaning na prostej oraz na łukach
Największy zapas bezpieczeństwa na mokrym torze zapewniają opony marek: BF Goodrich, Continental, Kleber oraz Goodyear. Na oponach Yokohama i Nokian testowe auto zbyt szybko odpływało w niepożądanym kierunku.
Auto Świat
Koszt na 1000 km przebiegu w zł
Koszt przejechania 1000 km na oponach marki Sava z uwzględnieniem ich ceny i szybkości zużywania się to ok. 33,60 zł. W przypadku znacznie droższych opon marek premium, takich jak Pirelli czy Nokian, koszt ten wzrasta do ponad 51 zł, różnica jest więc znaczna.
Auto Świat
Trwałość
W dziedzinie trwałości przewaga opon Michelina nad konkurentami jest zauważalna, co przynajmniej częściowo rekompensuje ich cenę. Opony marek Pirelli i Kumho nadają się do wymiany o 15 tys. kilometrów wcześniej, czyli w praktyce służą o jeden sezon krócej.
Auto Świat
Opory toczenia
Niskie opory toczenia przekładają się na niższe zużycie paliwa. Niskooporowe gumy Nokian, przynajmniej w teorii, powinny zapewnić nawet o ok. 7 proc. niższe zużycie paliwa niż ogumienie marki Kumho. Niskie opory toczenia nie muszą oznaczać niskiej przyczepności!
Auto Świat
Wyniki testu opon w rozmiarze 225/45 R17
W testach opon coraz częściej zdarzają się niespodzianki. O ile tym razem trzy pierwsze miejsca na podium raczej nie powinny dziwić, o tyle opony wciąż mało znanej indyjskiej marki Apollo na czwartym miejscu, i to z naprawdę wysokimi notami, mogą być nie lada zaskoczeniem. Choć niezmiennie od lat renomowana marka nadal w większości przypadków pozostaje gwarancją przyzwoitej jakości produktu, to i wśród tańszych ofert można spotkać prawdziwe okazje. Bez niezależnych testów tego jednak byśmy się nie dowiedzieli.
