Porsche 911

Carrera, Carrera S, GTS, GT3, R, Turbo, Turbo S, Cabrio, Coupe, Targa, silnik wolnossący czy doładowany, wersja tylnonapędowa lub 4x4 – najbardziej rozpoznawalny model Porsche występuje w niezliczonej liczbie odmian i może być konfigurowany na tysiąc sposobów. Ktorą wybrać?

Nowe Porsche 911 z turbodoładowanym silnikiem za 480 tys. złotych? Tak, ale nie chodzi bynajmniej o 540-konną wersję Turbo, która kosztuje o niemal 400 tys. zł więcej. O co więc chodzi? Otóż Porsche zrywa z wolnossącymi bokserami w bazowych modelach Carrera i Carrera S, zastępując je „uturbionymi” jednostkami o większej mocy i wyższym momencie obrotowym. Sprawdziłem ten silnik na polskiej ziemi, dokładnie na ziemi kieleckiej, a precyzyjnie mówiąc, na Torze Kielce.

Panie wybaczą, będziemy seksistami: na tej Carrerze S Cabrio widzimy czerwoną kokardę, a za kierownicą – ważną w naszym życiu kobietę.

Na arenie witamy dwa superauta: w barwach Porsche – najmocniejszą z „911-ek” oraz R8 V10 5.2 FSI quattro plus, reprezentujące Audi.

Porsche Classic pokazało światu odnowiony egzemplarz Porsche 911 2.5 S/T. Model ma bogatą historię udziału w wyścigach. Klasowy zwycięzca Le Mans z 1972 roku, znaleziony w opłakanym stanie, w ciągu minionych dwóch lat przeszedł skrupulatną renowację pod okiem ekspertów Porsche Classic.

Porsche 911 zrywa z wolnossącymi silnikami. Od teraz bazowa jednostka w modelu Carrera jest turbodoładowana. Fanów marki uspokajam – wrażenia z jazdy tylko na tym zyskały. Przekonałem się o tym podczas dnia spędzonego na tureckim torze Formuły 1 Istanbul Park, gdzie jako jedyny "piszący" dziennikarz z Polski odbyłem pierwsze europejskie jazdy odświeżoną gamą "dziewięćsetjedenastek" - od 420-konnej Carrery S, aż po 580-konne Turbo S.

Oto kolejne dwie gorące nowości z salonu genewskiego, które zostaną wystawione podczas nadchodzących targów motoryzacyjnych w Poznaniu. Po raz pierwszy w Polsce będzie można zobaczyć Porsche 911 R oraz 718 Boxster.

Na tę premierę prawdziwi fani Porsche czekali z niecierpliwością. Na salonie w Genewie zaprezentowano model 911 w wydaniu R, czyli purystyczny samochód sportowy w klasycznej formie.

Smerfetka, Hubba Bubba... – ze względu na kolor to Porsche 911 Turbo S zyskało wiele przezwisk. Z racji niesamowitych osiągów i pojawienia się doładowanych silników także w słabszych „911-kach” topowy model kultowego Porsche powinien chyba otrzymać oficjalnie nową nazwę

Smerfetka, Hubba Bubba... – ze względu na kolor to 911 Turbo S zyskało wiele przezwisk.

Turbo S to najmocniejszy wariant Porsche 911 – jeszcze nigdy nie było tak szybkie. Z czasem przyspieszenia 2,9 s od 0 do 100 km/h zbliżyło się do czterokrotnie droższego 918 Spydera.

Porsche 911 GT3 RS to auto, w którym motoryzacyjne emocje aż kipią. Coupe jest piekielnie szybkie i trzyma się drogi jak przyklejone, a jego żywioł to tor. Czy da się w nim coś poprawić? Zdaniem Vorsteinera tak.

Pod koniec lat 60. Mercedes 280 SL i Porsche 911 S Targa były najbardziej wymarzonymi sportowymi kabrioletami. Dzisiaj są już poszukiwanymi, ale jednocześnie drogimi klasykami

Turbo S to najmocniejszy wariant Porsche 911 – jeszcze nigdy nie było tak szybkie. Z czasem przyspieszenia 2,9 s od 0 do 100 km/h zbliżyło się do czterokrotnie droższego 918 Spydera.

Na miano zabytku jeszcze nie zasługuje, ale z racji konstrukcji Porsche 911 w wersji 996 od początku było wyjątkowe

Tym razem w teście spotkały się Mercedes 350 SE z 1975 roku oraz Porsche 911 T z 1972 roku. To wyjątkowo trudny pojedynek, bo samochody mają zupełnie odmienne charaktery

Konserwatywni fani 911-ki kręcą głowami, że Carrera z doładowanym silnikiem to już nie to. Marudzili także przed laty, gdy w kultowym Porsche 911 pojawiło się chłodzenie silnika cieczą, a poźniej elektryczne wspomaganie.

Porsche „zaturbiło” Carrerę – mniej pojemności, za to więcej mocy. Jak jednak tę zmianę odczuwa kierowca? Wybraliśmy się na tor Contidrom, żeby to sprawdzić. Towarzyszyła nam jeszcze dwójka „biturboekspertów”: Nissan GT-R i BMW M4

Najsłynniejszy polski szef kuchni w najsłynniejszym samochodzie sportowym na świecie – Wojciech Modest Amaro odebrał kluczyki do najnowszego Porsche 911 Carrera S. Ambasador marki Porsche w Polsce jest jednym z pierwszych użytkowników odnowionej "911" na naszych drogach.

Słynny szef kuchni – Wojciech Modest Amaro - odebrał kluczyki do najnowszego Porsche 911 Carrera S. Ambasador marki Porsche w Polsce jest jednym z pierwszych użytkowników odnowionej „911-ki” na naszych drogach.