Porsche 911

Opracowanie każdej kolejnej generacji Porsche 911 oznacza: poprawić wszystko i nie zmieniając tak naprawdę nic. Zatem nowa Carrera jest najszybszą, najzwinniejszą, najwygodniejszą, najbardziej gadżeciarską i najprzyjaźniejszą środowisku w historii.

Opracowanie każdej kolejnej generacji Porsche 911 oznacza: poprawić wszystko i nie zmieniając tak naprawdę nic. Zatem nowa Carrera jest najszybszą, najzwinniejszą, najwygodniejszą, najbardziej gadżeciarską i najprzyjaźniejszą środowisku w historii

Porsche 911 cabrio jest w ofercie od 1982 roku, kiedy to zadebiutowała pierwsza odkryta wersja tego sportowego modelu. W 2019 roku przyszedł czas na jego kolejne wcielenie.

Nie jest najmocniejsze, nie jest najszybsze, nie jest najpiękniejsze, ale potrafi uzależniać wrażeniami jak żadne inne obecnie oferowane Porsche. Oto 911 GT3 RS.

Jak ten czas szybko leci. Zdaje się, że dopiero co Porsche wprowadziło rewolucyjne zmiany w 911, w tym choćby silniki z turbo, a już mamy zupełnie nową generację tego modelu. Cel modernizacji pozostał bez zmian: poprawienie modelu, ale bez istotnych zmian.

Progam testowy ósmej generacji modelu 911 dobiega końca, a to oznacza, że niedługo nowa odsłona kultowego Porsche trafi do sprzedaży. W Europie ma się pojawić na początku 2019 roku. Oto, co już wiemy o tym samochodzie.

Jest najmocniejsze wśród wolnossących, najwyżej się kręci, a do tego bezwzględnie urywa sekundy na torze i głowę kierowcy: oto Porsche 911 GT3 RS..

Największym zainteresowaniem cieszy się Porsche 911 Carrera ze skrzynią PDK i napędem 4x4. Nie zapominajcie jednak o wersji z manualną przekładnią i napędem tylko na tył, szczególnie w topowej odmianie S!

Słynny szef kuchni - Wojciech Modest Amaro - przesiadł się do nowego auta. Jako ambasador marki Porsche w Polsce od kilku lat pozostaje wierny kultowej „911”. Tym razem jego wybór padł na model 911 Targa 4S.

Mowa o modelu 911 Turbo S typ 993, czyli ostatnim Porsche z silnikiem chłodzonym powietrzem. Auto zostało zbudowane na oryginalnych częściach przez Porsche Classic.

Jest najmocniejsze wśród wolnossących, najwyżej się kręci, a do tego bezwzględnie urywa sekundy na torze i głowę kierowcy: oto Porsche 911 GT3 RS

Oto dwa supersportowe auta skonstruowane w jednym celu: osiągania maksymalnej prędkości. Przesłanie zrozumieliśmy

Porsche 911 GT3 z pakietem Touring pozbawiono tylnego skrzydła. W rezultacie auto wygląda "skromnie", ale skrywa rozwiązania wprost ze sportu samochodowego. Czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik pochodzi z wyścigowych odmian 911 RSR i 911 GT3 Cup. Jednostka typu bokser bez doładowania osiąga moc wynoszącą aż 500 KM oraz 460 Nm maksymalnego momentu obrotowego

Do naszego wyścigu Porsche nie wysłało pierwszego lepszego modelu, lecz odchudzoną Carrerę RS (964). To wyjątkowo rzadki i piękny samochód. Szczególnie w kolorze lila

Porsche 911 GT2 RS i Corvette Z06 należą do najszybszych samochodów sportowych na świecie. A który potrafi więcej? Sprawdziliśmy to na torze!

Porsche 911 to legenda motoryzacji, ale ten egzemplarz jest niezwykle wyjątkowy, bo przez wiele lat nikt nie wiedział, że jeszcze istnieje. Oto historia znalezienia i drobiazgowej renowacji najstarszej „911-ki” w zasobach Porsche

Porsche przygotowało dwie premiery. Pierwszą jest sportowy, 520-konny model 911 GT3 RS, a drugą - koncepcyjny Mission E Cross Turismo, zapowiadający crossovera z napędem elektrycznym.

Najjaśniejszą gwiazdą na stoisku Porsche na salonie w Genewie (6-16 marca 2018) będzie nowa wersja modelu 911 GT3 RS.

Porsche sprzedało w 2017 r. prawie ćwierć miliona samochodów (246 375 szt.). Najpopularniejszym modelem okazał się Macan – ten model wybrało 97 tys. klientów.

Ma dwudrzwiowe nadwozie z klatką bezpieczeństwa, 500 KM mocy i napęd na tylne koła. Idealnie sprawdza się na torze, w ruchu ulicznym też potrafi sprawić mnóstwo frajdy, choć pod pewnymi warunkami...