Ruch drogowy

GDDKiA mówi jasno: "S1 ma być funkcjonalna i przepustowa". Przeprowadzony w 2020 r. Generalny Pomiar Ruchu wykazał jednak, że założenia projektowe powstałe na podstawie wcześniejszego pomiaru (GPR 2015) mogą być niewłaściwe. Drogowcy chcą poszerzyć nową trasę S1 przede wszystkim na odcinku Dąbrowa Górnicza – Lędziny. Co z resztą "eski"?

W ubiegły czwartek 21 września, podczas standardowego patrolowania ulic Leszna, tamtejsi policjanci byli świadkami pokazu możliwości przejazdu elektryczną hulajnogą przez miasto. 27-latek postanowił złamać wiele przepisów, za które łącznie został on ukarany mandatem wysokości trzech tys. zł.

Drogi dla rowerów powstające w miastach są coraz szersze i coraz bardziej przypominają jezdnie projektowane dla samochodów. Pewną nowością jest skrzyżowanie dróg rowerowych o ruchu okrężnym, jakie powstało np. w Warszawie: wystarczy postać przy nim chwilę, aby zaobserwować, że nie wszyscy użytkownicy jednośladów biorą na poważnie oznakowanie, które ustawiono przy tym skrzyżowaniu. To dla niektórych może oznaczać spore kłopoty.

Policjanci z Komendy Powiatowej Policji w Piasecznie postanowili przyjrzeć się lokalnym rowerzystom. Nagranie z zawieszonego nad jednym ze skrzyżowań drona ujawniło najczęstsze "grzechy" rowerzystów.

Trudno w tej sytuacji dywagować kto był winny. Bez wątpienia jednak kierowcy dwóch czerwonych samochodów okazali się bardzo nerwowi, wydali wyrok, a później musieli o tym poinformować trzeciego prowadzącego. Komentujący podejrzewają, że to wcale nie był przypadek.

Policjanci prowadzą dziś w całej Polsce akcję kontrolno-prewencyjną. Na drogach zaroi się od nieoznakowanych radiowozów grupy SPEED i laserowych mierników. Na celowniku funkcjonariuszy znaleźli się przede wszystkim kierowcy jeżdżący "dynamicznie, ale bezpiecznie". Nie będą przyjmowane żadne wymówki.

Co jakiś czas wraca temat zmniejszenia prędkości w terenie zabudowanym. Wiele krajów się nad tym zastanawia, ale bardzo ostrożnie podchodzi się do takich zmian. Walia wychodzi w tej kwestii na lidera. Tam kierowcy nie pojadą już 50 km/h w mieście.

Do sieci trafiło nagranie z nieodpowiedzialnym rowerzystą w roli głównej, który jechał jednośladem pod prąd i miał pretensje do kierowcy, poruszającego się prawidłowym pasem ruchu. Nazwał go nawet "człowiekiem mordercą".

W sprzedaży jest wiele hulajnóg elektrycznych wyposażonych w siodełko, o tej porze roku można liczyć na bardzo dobre ceny takich pojazdów. Niemało jest też hulajnóg elektrycznych o wysokich osiągach, zdolnych do jazdy z prędkością rzędu 40 km/h. Szkopuł w tym, że obecność siodełka, a także ponadstandardowych osiągów, ma daleko idące konsekwencje: taką hulajnogę trzeba zarejestrować, wykupić ubezpieczenie OC i... nie wolno nią jeździć po drogach dla rowerów. Przekonał się o tym pewien właściciel hulajnogi z siodełkiem, który jadąc na niej, nie ze swojej winy wziął udział w kolizji. Takich problemów, jakie go spotkały, nikt by się nie spodziewał.

Mieszkaniec Piotrkowa Trybunalskiego (woj. łódzkie) przeleciał BMW przez rondo. Policjanci, gdy przyjechali na miejsce, ujrzeli rozbite, leżące na boku auto. Jednak prawdziwe problemy zaczęły się, gdy stróże prawa podeszli do 57-latka.

Przejazd rowerowy to w praktyce nic innego jak skrzyżowanie drogi dla rowerów i drogi, którą poruszają się inne pojazdy. Rowerzyści korzystający z takiego przejazdu nie muszą schodzić z roweru, w pewnych sytuacjach mają pierwszeństwo przed innymi pojazdami, ale jednak nie zawsze. Przekonał się o tym rowerzysta, który na jednym z przejazdów dla rowerów w Warszawie zderzył się z samochodem. Efekt to – poza obrażeniami wymagającymi pomocy szpitalnej – połamany rower, mandat oraz konieczność pokrycia szkód kierowcy auta. Już tłumaczę, jakie są zasady.

Od 1 lipca 2023 r. na wszystkich trasach szybkiego ruchu w Polsce obowiązuje stały zakaz wyprzedzania się ciężarówek (z pewnymi wyjątkami). Wyeliminowanie tzw. wyścigów słoni miało odblokować lewy pas i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy. Wystarczy jednak przejechać się którąkolwiek autostradą lub drogą szybkiego ruchu, żeby zobaczyć, że w rzeczywistości wiele się nie zmieniło. O komentarz w tej sprawie poprosiłem Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Pieszemu nie spodobała się sytuacja, gdy kierowca ciemnej Skody przejechał po kałuży w taki sposób, że ochlapał jego oraz idącą obok partnerkę z dzieckiem. Przechodzień postanowił nie zostawić całego zajścia bez interwencji. Zaraz po tym, gdy poczuł na sobie wodę, rzucił w auto czapeczką, którą miał w ręku. Później zaczął gonić auto.

Niebieski sygnalizator za szybą, znaki świetlne wskazujące, by zjechać z drogi — wszystko wskazywało na to, że białe auto marki Audi, poruszające się po ulicach Lublina, to nieoznakowany radiowóz. Jego kierowca został zatrzymany przez policję, a do sieci trafił filmik.

Lubelscy policjanci opublikowali jeżące włosy na głowie nagranie ze wsi Jabłoń koło Parczewa. 17-latek bez uprzedzenia wyszedł zza stojącego za pasami busa. Kierujący Volkswagenem nie zdążył wyhamować i potrącił chłopaka na przejściu. Na szczęście obyło się bez poważnych obrażeń.

W stolicy, ale nie tylko tu, są setki, a może tysiące przejść dla pieszych prowadzących przez drogi dla rowerów. Na niektórych odcinkach przejścia dla pieszych, a lepiej powiedzieć: "zebry na asfalcie", rozmieszczone są bardzo gęsto, co kilkadziesiąt metrów. Teraz te przejścia-nieprzejścia stopniowo znikają ku irytacji i zaskoczeniu pieszych. Tymczasem te pasy na drodze to pułapki: w takim miejscu pieszym wydaje się, że mają pierwszeństwo, a tymczasem wcale go nie mają. Wyjaśniamy, jak odróżnić prawdziwe przejścia dla pieszych od "nieprawdziwych" i jak rozumieć bałagan, który pojawił się w przestrzeni miejskiej.

Dwie osoby zginęły po tym, jak Dacia Duster zderzyła się na przejeździe kolejowym w Starogardzie Gdańskim (woj. pomorskie) z pociągiem osobowym Gdynia-Kostrzyn. Ofiarami są 54-letni kierowca auta oraz 72-letni pasażer. Śledczy ustalają przyczyny zdarzenia.

Wadowicka przeprowadziła akcję, która na celu miała poprawę bezpieczeństwa. O jej skuteczności przekonało się kilkadziesiąt osób. Co ciekawe, tym razem wcale nie chodziło o przekraczanie prędkości czy jazdę "na podwójnym gazie".

Na nieprawdopodobny pomysł wpadli 37-letni kierowca Volkswagena oraz jego 16-letni pasażer. Nie wiadomo, czy chcieli nastraszyć młodą rowerzystkę, czy zamierzali ją za coś ukarać, niemniej zrealizowali swoje koszmarne plany w sposób, który zakończył się poważnymi konsekwencjami.

Tylko w ciągu ostatniej doby doszło do kolejnych wypadków, w których zginęli kierujący pojazdami, pasażerowie, a nawet piesi. Od początku lipca br. na policyjnej mapie wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym w okresie wakacji 2023 jest już kilkaset "czarnych punktów". Wkrótce powinniśmy poznać odpowiedź, czy tegoroczne wakacje były bezpieczniejsze od poprzednich.