W których miastach stoimy najdłużej w korkach? Nowy raport TomTom Traffic Index 2024

Dostawcy oprogramowania nawigacyjnego wiedzą o nas więcej niż nam się wydaje. Nic w tym dziwnego, bo większość aplikacji do nawigowania działa w trybie online. Oznacza to, że użytkownik nie tylko otrzymuje na swoje urządzenie przesłaną z serwerów dostawcy wyliczoną dla niego trasę, ale też jednocześnie jego urządzenie na bieżąco dostarcza usługodawcy mnóstwa danych – o trasie, o natężeniu ruchu, o popularnych wśród użytkowników celach, o średnich prędkościach.

Takie dane pochodzą nie tylko z nawigacji, ale też m.in. ze smartfonów, z aplikacji ostrzegających o fotoradarach, czy też wprost z pojazdów mających dostęp do usług online, nawet jeśli w danym momencie kierowca z nawigacji nie korzysta. Ilości danych są trudne do wyobrażenia i tak naprawdę to one są często cenniejszym towarem, niż same aplikacje do nawigowania. Takie dane mogą być sprzedawane dostawcom różnych usług, ale też np. wykorzystywane do projektowania tras i opracowywania organizacji ruchu. Albo… publikowane jako ciekawostka, przyciągająca uwagę setek tysięcy kierowców na całym świecie tak jak publikowany od lat doroczny TomTom Traffic Index.

Firma TomTom deklaruje, że dane wykorzystywane do tworzenia raportów pochodzą z analizy 551 miliardów kilometrów pokonanych tras, są zbierane przez ponad 600 milionów urządzeń, takich jak nawigacje samochodowe (TomTom Traffic jest największym dostawcą oprogramowania do fabrycznie montowanych nawigacji), smartfony, urządzenia nawigacyjne i systemy telematyczne. Każdego dnia zbieranych jest 61 miliardów odczytów GPS na całym świecie, obejmujących łączny dystans 3,5 miliarda przejechanych kilometrów. To wygląda na całkiem reprezentatywną próbę!

W 13. edycji raportu TomTom Traffic Index prezentowane są zebrane w 2023 r. dane z 387 miast z 55 krajów świata, wśród których znalazło się 12 miast z Polski. Dla każdego z tych miast wyliczone zostały m.in. średnie czasy pokonania 10-kilometrowej trasy, zarówno w ścisłym centrum, jak i w szerszym obszarze aglomeracji. Badane jest to, jak czasy przejazdów i płynność ruchu zmieniają się z zależności od pory dnia czy dnia tygodnia.

Z tegorocznego raportu wynika, że choć w większości polskich miast, w porównaniu 2022 . generalnie zmieniło się niewiele, to w ścisłych centrach miast korki były jednak nieco większe. Analizując cały obszar metropolii, wśród polskich miast niechlubnym liderem w kwestii czasu pokonania 10 km jest Łódź, w której zajmuje to 19 minut i 20 sekund. Podobny wynik uzyskał Wrocław (19 min 10 sekund), nawet po zakorkowanej ponoć Warszawie, według firmy TomTom jeździ się znacznie szybciej – w stolicy na pokonanie 10 km trzeba średnio 14 minut i 50 sekund. Najpóźniej z domu wychodzić mogą mieszkańcy Lublina, tam standardowy dystans oceniany w raporcie można pokonać średnio w 12 minut i 10 sekund.

Oczywiście, jeśli weźmiemy pod uwagę tylko centra miast, a nie całą aglomerację, to wyniki będą znacząco gorsze – wtedy na niechlubne prowadzenie wychodzi Wrocław (24 minuty i 40 sekund na 10 km – wynik gorszy o 10 sekund od zeszłorocznego), w Łodzi zajmuje to średnio o pół minuty mniej (tu wynik nieco się poprawił), za to najluźniejsze okazało się centrum Białegostoku (15 minut 40 sekund na 10 km).

Obiektywnie rzecz biorąc, to nawet najbardziej zakorkowane centra polskich miast wypadają doskonale na tle centrum Londynu, który jest numerem 1 na liście najwolniejszych miast świata (37 minut i 20 sekund na 10 km), Dublina (numer dwa w rankingu: 29 minut 30 sekund na 10 km). Wrocław, jako najwolniejsze spośród polskich miast, zajmuje 21 miejsce – między Nowym Jorkiem a Genewą. Łódź to numer 39 w rankingu najbardziej korkujących się miast świata, Kraków to numer 51, a Warszawa zajmuje miejsce numer 75 rankingu, z wynikiem nieco lepszym od Kairu, ale gorszym od niemieckiej Kolonii.

Twórcy raportu oszacowali także różnice czasu dojazdu w zależności od pór dnia (różnice między godzinami szczytu a optymalną porą podróży), sumy godzin, które tracimy w korkach, a nawet kosztów przejazdów i bezproduktywnych postojów i jazdy w spowolnionym ruchu. I tak np. w Łodzi z powodu korków w godzinach szczytu, kierowcy tracili średnio przez cały rok 74 godziny i 34 minuty! W godzinach szczytu wrocławscy kierowcy spędzają w ciągu roku 235 godzin, czyli blisko 10 dni. W porannym i popołudniowym szczycie każdego dnia jadą 1 godzinę i 1 minutę – tracąc 29 minut w porównaniu z czasem potrzebnym na pokonanie takiego samego odcinka poza godzinami szczytu.

Raport TomTom Traffic Index zawiera też dane o kosztach korzystania z pojazdów. W ponad 60 proc. z 351 miast, w których TomTom analizuje ceny paliw, średnie wydatki na tankowanie wzrosły w latach 2021-2023 o co najmniej 15 procent, co wynikało zarówno ze wzrostu kosztów paliwa, ale też często pogorszenia płynności ruchu.