spaliny

Do tej pory plan zakładał, że emisję dwutlenku węgla trzeba będzie obniżyć do 2030 r. o 37,5 proc. Nagle KE postanowiła jednak dokręcić producentom śrubę i proponuje redukcję flotowej emisji CO₂ aż o 50 proc. (!). W branży zawrzało

Wstępne dane opublikowane przez Europejską Agencję Środowiska pokazują, że 2019 rok był trzecim z rzędu, w którym wzrosła średnia emisja CO2 nowych samochodów sprzedawanych w Europie. Autorzy raportu winy upatrują w rosnącej popularności SUV-ów.

Za sprawą koronawirusa gwałtownie zmniejszył się ruch samochodowy, zwłaszcza w miastach. Spadło zużycie paliw. Smog jednak się tym nie przejął i po paru dniach przerwy pojawił się w kilku polskich miastach w całej okazałości... Mamy rzadką okazję, nie tylko w teorii, przekonać się, co w naszym kraju jest głównym źródłem zanieczyszczeń powietrza

Już w przyszłym roku na terenie Unii Europejskiej zaczną obowiązywać nowe, jeszcze bardziej rygorystyczne normy emisji CO2 dla nowych aut. Według PA Consulting, łączne kary, jakie grożą producentom samochodów w 2021 roku, mogą wynieść nawet 14,5 mld euro! Rekordziści będą musieli „dopłacać” średnio ponad 2000 euro do każdego sprzedanego samochodu.

Europejska Federacja Transportu i Środowiska alarmuje, że nowoczesne silniki Diesla w momencie samoczynnego oczyszczani filtra cząstek stałych mogą nawet tysiąc razy przekraczać dopuszczalne normy emisji spalin!

Jeśli za Twoim autem ciągną się kłęby czarnego dymu, być może do domu będziesz musiał wracać piechotą i to „lżejszy” o 300 zł! W całej Polsce prowadzona jest kolejna już policyjna akcja pod kryptonimem SMOG, podczas której z ruchu mają być eliminowane auta, które nadmiernie zatruwają środowisko.

Zaniedbane stare samochody z niesprawnymi silnikami, uszkodzonymi układami wydechowymi wciąż stanowią niechlubny element krajobrazu polskich dróg. Szczególnie nieekologiczne są podmiejskie busy i autobusy lokalnych linii. W jaki sposób te pojazdy pozytywnie przechodzą badania techniczne?

W Krakowie pojawiły się kolejne urządzenia pomiarowe. Nie mierzą one jednak prędkości poruszających się po mieście pojazdów, a kontrolują emitowane przez nie spaliny. To metoda znacznie skuteczniejsza niż pojedyncze kontrole z wykorzystaniem dymomierzy.

Rząd Niemiec oświadczył w poniedziałek, że wszelkie testy szkodliwości emisji spalin robione na ludziach czy małpach są nieetyczne. To reakcja na doniesienia o testach wpływu spalin prowadzonych w USA na zlecenie niemieckich firm motoryzacyjnych.

Kilka dni temu informowaliśmy, że niemieckie koncerny motoryzacyjne prowadziły na małpach testy mające wykazać to, że spaliny nie są rakotwórcze. Okazuje się, że nie tylko małpy padły ofiarą tych badań. Skutki oddziaływania spalin silników na olej napędowy sprawdzono też na ludziach.