Sprzedaż

Informacje na temat historii samochodów mają być udostępniane w ogłoszeniach sprzedaży obowiązkowo – tak uważa aż 88 proc. kierowców. Raporty dotyczące szkodowości aut są dziś powszechne, dlatego kupujący chcieliby, by sprzedawcy dodawali je podczas sprzedaży aut. To jednak nie jest najlepsze wyjście, bo na tym też można oszukiwać.

Luty 2025 r. nie był dobrym miesiącem dla Tesli, która w bezprecedensowym tempie traci rynki w m.in. Chinach, w Australii i w Europie. O ile jeszcze niedawno można było sądzić, że słabe wyniki marki reprezentowanej przez Elona Muska to wyłącznie kwestia problemów logistycznych związanych z odświeżeniem modelu Y, to już dziś staje się jasne, że problem jest głębszy.

Polski rynek nowych samochodów staje się coraz bardziej premium: w lutym 2025 r. takie pojazdy stanowiły już przeszło 25 proc. wszystkich rejestracji, co oznacza liczbę ponad 11,3 tys. aut. Miniony miesiąc należał do Volvo XC60, które zanotowało kolejny już powrót na pierwsze miejsce rankingu modeli marek premium.

Dla nikogo nie powinno być zaskoczeniem, że w lutym 2025 r. Toyota znów kompletnie zdominowała ranking najczęściej rejestrowanych nowych samochodów w Polsce. To oczywiście nie umniejsza jej sukcesu, ale nie jest to żadnym zaskoczeniem. Nie oznacza to jednak, że w rankingu sprzedaży nic się nie dzieje. Wręcz przeciwnie - jest ultraciekawie.

Podczas gdy w pierwszy weekend marca 2025 r. pod salonami Tesli w USA miały miejsce najliczniejsze dotąd protesty przeciwko polityce Elona Muska, gwałtownie kurczy się sprzedaż pojazdów tej marki w Europie. Bezprecedensowy zjazd sprzedaży widoczny w danych za styczeń i luty dotyczy najważniejszych europejskich rynków – podał Reuters.

Agencja Mienia Wojskowego (AMW) wystawiła na sprzedaż kolejne pojazdy wojskowe, które ma w posiadaniu. Zainteresowani mogą przebierać wśród różnych ofert: od aut osobowych przez pojazdy typowo wojskowe i terenowe aż po ciężarówki, autobusy i przyczepy. Niestety, jeśli poszukujecie sprawnego auta do jazdy, trudno tutaj mówić o jakiejś okazji.

Segment małych SUV-ów zyskuje na popularności, oferując mieszankę stylu, praktyczności i komfortu jazdy. Dzięki rosnącej liczbie modeli na rynku wtórnym, mamy coraz szerszy wybór opcji, które nie nadwyrężą budżetu. Podpowiadamy, jakimi autami warto się zainteresować w wieku do 5 lat.

Wielomarkowy koncern Stellantis opublikował wyniki za cały 2024 r. Uwagę zwracają dane dotyczące Maserati. Włoska marka spod znaku trójzębu nie może zaliczyć poprzedniego roku do udanych, notując spadek o ponad 57 proc. Ferrari sprzedało znacznie więcej samochodów.

Polska branża oponiarska podsumowała 2024 r. Na rynku sprzedaży do dystrybutorów widać wyraźne ożywienie: ogółem zanotowano wzrost o osiem p.p., a w segmencie SUV — aż o 23 p.p. Okazuje się, że za dobre wyniki nie odpowiadają tylko opony całoroczne.

Marki samochodowe z Chin dosłownie zalewają europejskie rynki i pojawiają się następne. Właśnie poinformowano, że na polskim rynku pojawi się JAC Motors (czyt. Dżak). Wyłącznym importerem będzie duża grupa dealerska, a pierwsze samochody trafią do sprzedaży w drugim kwartale 2025 r.

Mercedes-Benz Group podsumował 2024 r. Niemal wszystkie wyniki są gorsze niż rok wcześniej, a perspektywy na przyszłość niepewne. Największe spadki sprzedaży zanotowano w Chinach. Koncern ze Stuttgartu zapowiada ofensywę modelową i poprawę wydajności.

Samochody typu SUV nie tracą tak mocno na wartości, jak klasyczne auta z podobnego segmentu. Modele sportowo-użytkowe są mocno pożądane, więc i droższe, jednak nawet w tej klasie są auta, które po trzech latach są warte jedynie mały ułamek ceny. Przedstawiamy niechlubną dziesiątkę.

Jak kupować, to kupować: w 2024 r. w Polsce blisko połowę zarejestrowanych nowych Porsche 911 stanowiły topowe wersje, a wśród nich największymi hitami okazały się odmiany Turbo S i GT3 RS kosztujące odpowiednio minimum 1 mln 249 tys. zł i 1 mln 331 tys. zł. Dotarłem do sensacyjnych danych, a kolejną niespodzianką na temat naszego rynku podzielił się ze mną członek zarządu Porsche odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

Wiemy coraz więcej o debiucie następnej chińskiej marki samochodowej w Polsce. Tym razem będzie to Chery. Koncern o tej samej nazwie jest właścicielem znanych już u nas marek Omoda i Jaecoo. Do końca 2025 r. powstanie ok. 25 salonów z ofertą na cztery modele z napędami spalinowymi i hybrydowymi.

BYD, choć na arenie światowej okazuje się jednym z największych producentów, to w Europie wyniki sprzedaży nie robią wrażenia. Chińczycy, którzy chcieli zalać Stary Kontynent elektrykami, zdecydowali o zmianie swojej strategii i zaproponowaniu nam także hybryd plug-in. Poza tym będzie tu produkował auta i poprawia sieć serwisową.

Agencja Mienia Wojskowego wyprzedaje samochody, a ich ceny okazują się przystępne praktycznie dla każdego. Wśród Starów i Jelczy można znaleźć Ople, Volvo czy Skody. Wybór jest spory i co jakiś czas przybywają kolejne oferty z całej Polski. Pozostaje pytanie, czy warto inwestować w te pojazdy? Lepiej uważać.

Porsche zamierza zwolnić dodatkowe 1900 osób do 2029 r. po tym, jak wdrożony już program okazał się niewystarczający, donosi Agencja Reutera. Wyniki za 2024 r. nie są złe, jednak firma widzi nadchodzące wyzwania.

Norwegia stała się ewenementem na skalę światową ze swoim podejściem do samochodów. Nikt tak bardzo nie pokochał aut na prąd, jak ten skandynawski kraj. Sprzedaż elektryków cały czas tam rośnie i raczej długo żaden inny europejski kraj nie osiągnie tak znakomitych wyników. Tam 90 proc. sprzedaży to elektryki.

Tesla znalazła się poza podium najchętniej wybieranych samochodów elektrycznych w Polsce w 2025 r. Pojawiły się już pierwsze podsumowania sprzedaży i jest kilka ciekawostek. Wszyscy, którzy trzymają kciuki za rozwój elektromobilności nad Wisłą muszą na razie uzbroić się w cierpliwość. Rynek praktycznie stoi w miejscu.

O ile rok temu chińska ofensywa w Polsce dopiero się zaczynała, to dziś procentowy udział chińskich marek w rynku jest już wyraźnie widoczny. W styczniu 2024 r. ich udział wynosił 0,4 proc., w styczniu 2025 r. jest to już wielokrotnie więcej. Liczbowe wzrosty sprzedaży wydają się jeszcze bardziej szokujące. Czy to znak, że znane nam dobrze europejskie i chińskie marki mogą się już pakować? Zdecydowanie nie, choć niepokój rośnie.