Sprzedaż

Kilka tygodni temu Tesla wprowadziła do sprzedaży w Chinach dwie nowe wersje Modelu 3. Cenę wersji z większą baterią i napędem na tylne koła ustalono na 259 tys. 500 juanów, w bezpośrednim przeliczeniu na złote ok. 137 tys. 500 zł. Ta dość rozsądna cena jest już jednak nieaktualna – amerykańska marka zmaga się z agresywną chińską konkurencją i jest zmuszona do obniżania swoich oczekiwań.

Nie, samochody elektryczne, choć coraz częściej zauważalne na drogach, nie są najczęściej wybierane przez nabywców nowych samochodów w Europie, choć jeszcze parę lat temu wydawało się, że w 2025 r. już tak będzie. "Udział rynkowy samochodów elektrycznych w lipcu 2025 r. jest daleki od poziomu, na którym powinien być" – narzeka Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA. A jednak diesli jest coraz mniej i samochodów z silnikami benzynowymi jest coraz mniej. To co rośnie?

Wcale nie tak prosto odpowiedzieć, na pytanie, który samochód hybrydowy Toyoty jest najpopularniejszy na świecie... W ciemno można by obstawić jakiegoś SUV-a albo crossovera, prawda? Nie, ale oczywiście bardzo blisko. W 2025 r. miano numeru 1 wcale nie dzierży hybrydowa Toyota RAV4. Znamy ten model z naszych ulic, ale nie jest tak popularny.

Jako oddany fan Peugeota i sympatyk Jeepa oraz Alfy Romeo z lekką przykrością patrzyłem na to, co się działo wokół Stellantisa. Praktycznie co komunikat, to czytaliśmy o czymś negatywnym. Najnowszy jest jednak inny. Stellantis podsumował swoją sprzedaż na polskim rynku i w końcu ma się, czym pochwalić. Jest dużo zielonego koloru i plusów.

W lipcu br. zarejestrowano w Polsce 50 tys. 271 samochodów osobowych. Jak podał Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, ponad 23-procentowy udział miały marki premium. Które modele są najczęściej wybierane? Okazuje się, że nie zawsze te niemieckie.

W lipcu zarejestrowano w Polsce znacznie więcej nowych samochodów osobowych i dostawczych niż przed rokiem. Skumulowana liczba rejestracji również jest wyższa — podał Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Można zaobserwować stale rosnący udział marek z Chin. Przetasowania nastąpiły w rankingu 15 najpopularniejszych producentów.

Jeśli jeździsz Toyotą, prawdopodobnie kolejnym twoim samochodem będzie Toyota. Jeśli masz Renault, jest duża szansa, że znów kupisz Renault. Jeśli rok temu miałeś Teslę, prawie na pewno kupiłbyś kolejną, bo przywiązanie klientów Tesli do marki osiągało najwyższy z możliwych, nieznany w tym biznesie poziom. Dziś dane pokazują, że ten fenomen należy opisywać w czasie przeszłym. Analitycy rynku dziwią się: "Nieprawdopodobne, żeby marka w kwestii lojalności konsumenckiej spadła w tak krótkim czasie z pozycji lidera do poziomu przeciętnego w tej branży".

Sprzedaż elektryków rośnie na całym świecie, ale nie tak, jak wcześniej zakładano. W USA szykuje się armagedon za sprawą "wielkiej, pięknej ustawy" Donalda Trumpa, która kasuje państwowe wsparcie dla producentów i nabywców samochodów na prąd, a jednocześnie poszczególnym stanom odbierane są uprawnienia do lokalnego wspierania elektromobilności kosztem tradycyjnej, spalinowej motoryzacji. Efekt? Wydłuża się lista modeli aut elektrycznych, które miały być, ale ich nie będzie. Niektórzy najwięksi producenci samochodów wycofują się z planów, póki czas, by nie mieć tych problemów, które mają te firmy, które przeinwestowały i wyprzedziły swój czas.

Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polska Grupa Caravaningowa (PGC) podsumowały rejestracje kamperów oraz przyczep kempingowych po sześciu miesiącach 2025 r. Z całą pewnością nie był to dobry czas dla polskiej marki Niewiadów, która zanotowała prawie 44-procentowy spadek rejestracji.

Gwałtowny rozwój chińskiego przemysłu samochodowego opiera się na założeniu, że wzrostowi produkcji będzie odpowiadał stały wzrost popytu na samochody. Ciągłych wzrostów i realizacji planów sprzedażowych wymagają inwestorzy, więc coraz częściej różne chińskie marki robią różne sztuczki, aby móc zaraportować odpowiedni poziom sprzedaży samochodów. Agencja Reutera donosi o kolejnych dwóch chińskich markach przyłapanych na zawyżaniu wyników, przy czym jedna z nich jest już na progu bankructwa. Tymczasem chiński rząd, zaniepokojony sytuacją, planuje wprowadzić blokadę sprzedaży samochodów zarejestrowanych chwilę wcześniej w celu podkręcania wyników.

Alfa Romeo poprawiła swoją pozycję na polskim rynku. Z danych dotyczących rejestracji nowych samochodów w pierwszym półroczu 2025 wynika, że włoska marka dostarczyła 1091 samochodów, co oznacza wzrost rok do roku na poziomie 48,64 proc. Największy w tym udział najnowszego crossovera, który jest produkowany w Polsce.

Grzebanie Tesli było przedwczesne. Dane z Polski nie są oczywiście żadnym globalnym prognostykiem, ale mogą napawać optymizmem analityków Tesli. Cały rynek samochodów elektrycznych w Polsce bardzo dynamicznie rośnie, a za połowę tego wzrostu odpowiada amerykańska marka.

Rośnie liczba samochodów na prąd jeżdżących po polskich drogach. Jeszcze w tym roku liczba samochodów osobowych na baterie przekroczy prawdopodobnie okrągłą liczbą 100 tys. sztuk. Sumując wszystkie rodzaje pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w Polsce, już dziś mamy liczbę przekraczającą 100 tys. pojazdów. To, na pozór, imponujący wynik, przypomnijmy jednak, że kilka lat temu były premier Mateusz Morawiecki zapowiadał, że w 2025 r. samochodów elektrycznych będzie w Polsce milion.

Volkswagen wstrzymał produkcję w jednej ze swoich chińskich fabryk i zamknie ją ostatecznie jeszcze w tym roku. Porsche doświadcza potężnych spadków sprzedaży na chińskim rynku, który jeszcze niedawno temu odpowiadał za trzecią część światowej sprzedaży samochodów tej marki. Potężne kłopoty ma w Chinach francuski koncern Stellantis – jego spółka z chińską państwową firmą samochodową jest bliska upadku. Tak Chińczycy pozbywają się europejskich marek, od których przez lata czerpały wiedzę i technologie, a teraz ich już nie chcą.

Przez lata symbolem samochodu rodzinnego było kombi, ale od dłuższego czasu ta rola należy do SUV-ów. Świetnie widać to po zmieniającej się gamie marki Volvo i statystykach sprzedaży tej firmy. Szwedzki producent poinformował, że jego najpopularniejszy obecnie model wyprzedził już kultowe Volvo 240. Sprzedaż dwóch generacji XC60 przekroczyła 2,7 mln sztuk.

Choć ogólnie sprzedaż samochodów elektrycznych w Niemczech rośnie, sprzedaż Tesli w czerwcu 2025 r. była niższa aż o 60 proc. w porównaniu do czerwca 2024 r. – podał niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego. Podobnie wygląda strata amerykańskiego producenta, gdy weźmiemy pod uwagę okres sześciu pierwszych miesięcy 2025 r.

Marek samochodowych o nieznanych nazwach przybywa w zawrotnym tempie. Odbywają się oficjalne premiery, salony otwierają nowi dealerzy. Tylko w ciągu ostatnich dwóch lat na polskim rynku pojawiło się ponad 20 producentów z Chin, a w planach są kolejne debiuty. Sytuacja jest niezwykle dynamiczna, więc żeby się nie pogubić, przygotowaliśmy aktualną ofertę chińskich aut osobowych i dostawczych.

Spośród ponad pięciu i pół mln samochodów sprzedanych w Europie w okresie od stycznia do maja 2025 r. 11 proc. to Volkswageny. Niemiecka marka rządzi – w ciągu pięciu miesięcy kupiono na naszym kontynencie 615 tys. samochodów ze znaczkiem VW. Druga jest Toyota i to nie jest zaskoczeniem, natomiast trendy są takie, że ów porządek być może już niedługo się utrzyma.

Volkswagen dołącza do grona producentów alarmujących o fali oszustw związanych ze sprzedażą używanych samochodów. Po podobnych ostrzeżeniach od Audi i Mercedesa, teraz niemiecki gigant z Wolfsburga przestrzega przed fałszywymi ofertami, które mogą kosztować kupujących nie tylko pieniądze, ale i sporo nerwów. Jak rozpoznać oszustwo i czego unikać?

Chińskie marki systematycznie notują wzrosty i zaczynają być widoczne w comiesięcznych raportach dotyczących rejestracji nowych samochodów na polskim rynku. Do tej pory było tak z MG, które pierwsze weszło do Polski i zdobyło sporą popularność — w maju zajęło 13. miejsce w rankingu wszystkich marek. Wyrósł mu groźny konkurent.