Sprzedaż

Nagłówki ogłaszające triumf samochodów elektrycznych nad benzynowymi pojawiły się w mediach na całym świecie: sprzedaż samochodów elektrycznych w UE wyprzedziła sprzedaż samochodów benzynowych! Zwycięstwo jest jednak nie tylko symboliczne (poszło o jedną dziesiątą procenta) i nie tylko dotyczy jednego miesiąca (grudnia), lecz także jest... pozorne, a właściwie to go nie ma. Wynika to ze statystyk, w których samochody zasilane benzyną i olejem napędowym w licznych wypadkach, trafiają do całkiem innych rubryk.

Mamy zimę, ale segment nowych samochodów elektrycznych (BEV) w Polsce kwitnie. Jak wynika z danych Licznika elektromobilności, w ciągu ostatnich 12 miesięcy przybyło aż 52 tys. 749 pełnych elektryków — to wzrost o 118 proc. r/r. Największy boom przypadł na grudzień, ale wysoka dynamika utrzymuje się również w styczniu. Powód jest jasny — to ostatnia szansa na skorzystanie z rządowych dopłat w ramach programu "NaszEauto", którego budżet lada moment się wyczerpie.

Podczas sprzedaży samochodu jesteśmy narażeni na oszustwa, nawet gdy wydaje nam się, że mamy wszystko pod kontrolą. Przypominamy o czterech sposobach, z których korzystają oszuści, by nas naciągnąć lub po prostu ukraść nam samochód. Lepiej uważać, bo te sposoby są uniwersalne, bardzo niebezpieczne i łatwo się nabrać.

Rok 2025 przeszedł do historii, pokazując, że polski rynek motoryzacyjny zaczyna się zmieniać. Pobiliśmy rekord z 1999 r., dochodzi do powolnych zmian wśród liderów, a marki chińskie rozpychają się na rynku. Częściej zaczynamy wybierać Skodę zamiast Toyoty, choć fotel lidera u Japończyków jest niezagrożony.

Chińscy producenci samochodów, dealerzy i drobni pośrednicy wspierani przez lokalne organy administracji wypychają w świat setki tysięcy używanych samochodów, które w praktyce są fabrycznie nowe. Albo, jak kto woli: eksportują nowe samochody, które udają używane. W ten sposób nakręcają obrót, zwiększają kulejącą lokalną sprzedaż samochodów i zarabiają, omijając zagraniczne bariery celne i skomplikowane formalności. Te używane-nowe samochody, do których dopłacił chiński rząd, są już także w Polsce. Są tanie, ale warto się zastanowić, czy to dobra i bezpieczna inwestycja.

Są samochody, które mimo upływających lat tylko zyskują na wartości. I nie są to pojazdy drogie, rzadkie czy ekskluzywne, a raczej standardowe pojazdy, na które wielu z nas stać. Przedstawiamy siedem samochodów, które nie są drogie i nie da się na nich stracić. Są nawet dość duże zaskoczenia.

Marka Maxus notuje coraz lepsze wyniki sprzedaży. Polski importer pochwalił się, że w listopadzie liczba zamówień w Polsce wzrosła o 300 proc. rok do roku. Główna w tym zasługa nowego modelu z silnikiem Diesla, na którego złożono przeszło 250 zamówień.

Od grudnia br. należąca do PKO Leasing platforma ogłoszeniowa Automarket.pl stała się dostępna dla wszystkich użytkowników. Lider rynku leasingu w Polsce zamierza wejść do czołowej trójki tego typu serwisów internetowych oraz stać się numerem 1 w finansowaniu aut online. Na większej konkurencji powinny skorzystać osoby sprzedające samochody, ponieważ mogą spaść ceny ogłoszeń.

Pan Michał już trzeci miesiąc sprzedaje swojego 3-letniego minibusa popularnej japońskiej marki i już trzy razy obniżał cenę. Prawie nikt nie dzwoni, a jeśli już, to tylko po to, by sprzedający potwierdził to, co i tak zamieścił w ogłoszeniu. Dwóch zadzwoniło, pogadało i nie wróciło. Grzegorz już prawie dwa miesiące wystawia na sprzedaż swoje Volvo, które wydaje się idealne: bezwypadkowe, z rozsądnym przebiegiem, w praktycznym nadwoziu kombi. Rosnące problemy ze sprzedażą używanego samochodu potwierdzają twarde dane. Co można zrobić, by przyspieszyć tę operację?

Sprzedaż nowych diesli leci na łeb, na szyję w całej Unii Europejskiej, w Polsce nawet bardziej niż gdzie indziej. Jakie napędy zyskują? Trochę rosną samochody elektryczne, których sprzedaż opiera się na hojnych dopłatach, jednak z własnej woli i całkiem za własne pieniądze Europejczycy raczej kupują hybrydy. Zwłaszcza w Polsce ten trend jest aż nadto widoczny – udział w rynku zwykłych hybryd jest wręcz absurdalnie wysoki, w ciągu roku podwoiła się też sprzedaż hybryd Plug-in. Tylko czy zawsze wybór hybrydy zamiast diesla ma sens? Jakie są różnice w cenach porównywalnych aut z różnymi napędami i czy jest w ogóle wybór? Postanowiłem to sprawdzić, zajrzałem do cenników i już wiem, jaka jest sytuacja.

Wiele mówi się o samochodach, które przejeżdżają tysiące kilometrów i są niezniszczalne. Postanowiłem więc sprawdzić, jakie są te niezniszczalne samochody i wykorzystałem do tego portale ogłoszeniowe. Zobaczyłem, jakie są najwyższe przebiegi aut osobowych wystawionych na sprzedaż. Co tam znalazłem? Są i zaskoczenia, i auta, których można się spodziewać. Najwyższy przebieg: prawie milion.

Jeśli wierzyć nagłówkom, europejska motoryzacja jest już stracona – przemysł budowany przez dziesięciolecia w ciągu zaledwie dwóch-trzech lat przegrał z chińską konkurencją. Chińskie samochody są lepsze, a ich sprzedaż liczona wzrostami sięgającymi kilkuset procent w ciągu roku jest w pełni zasłużona. Co najważniejsze, ten proces wzrostu "chińczyków" i degradacji europejskich marek jest nie do zatrzymania – zresztą spójrzcie w statystyki sprzedaży! No to zajrzałem do statystyk i... ten obraz jest jednak nieco inny. Zaskakujące jest, kto naprawdę zyskuje, kto najwięcej traci i jak przekaz sączony przez setki prochińskich influencerów rozmija się z rzeczywistością.

Dostaliśmy bardzo ciekawe dane z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar o sprzedaży nowych samochodów klasy premium w tym roku. Podium zdominowali Niemcy i toczą ze sobą zażartą walkę. Zostały dwa miesiące 2025 r. i wciąż trudno wskazać, kto wygra. Jednak to nie żadna marka jest liderem sprzedaży, kiedy odliczymy zakupy firm.

Polski rynek motoryzacyjny ma za sobą udany październik. Jak wynika z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w tym miesiącu zarejestrowano 59 tys. 259 nowych pojazdów o masie do 3,5 tony, z czego aż 52 tys. 728 to samochody osobowe. To oznacza wzrost o 9,6 proc. rok do roku. Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar zwraca uwagę na kilka interesujących kwestii.

Po wielu miesiącach w październiku doszło do małej rewolucji na samym szczycie rankingu sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Skoda Octavia wróciła na pierwsze miejsce i wyprzedziła dotychczasowego dominatora, Toyotę Corollę. Duża w tym zasługa bardzo agresywnej polityki cenowej Skody, która pod koniec 2025 r. tnie ceny na potęgę. Jednak i Corolla ma teraz nowy cennik z dużymi rabatami. Porównujemy dwa ulubione kompakty Polaków.

Po dziewięciu miesiącach 2025 r. widać wyraźnie, jak szybko zmienia się rynek nowych samochodów w Unii Europejskiej. Udział w sprzedaży samochodów benzynowych wręcz dramatycznie spada z roku na rok, samochody elektryczne sprzedają się nie tak dobrze, by zadowolić producentów i Komisję Europejską, ale za to hybrydy mają się coraz lepiej i dosłownie rządzą na rynku. Zwłaszcza jeden rodzaj hybryd.

W końcu przyszedł czas pożegnania się z Hondą Accord, która była w rodzinie od kilkunastu lat. Egzemplarz z polskiego salonu, wyposażony w ceniony silnik 2.0 i-VTEC, regularnie serwisowany, więc w bardzo dobrym stanie technicznym, oraz z całkiem niskim przebiegiem. Czy kupujący to docenią? Mimo dość zaawansowanego wieku samochód nie należy do tanich, co jednak powinno wyeliminować pośredników. Okazało się, że wszystko potoczyło się znacznie szybciej, niż zakładaliśmy. Trzeba jednak było zainwestować w dość drogie ogłoszenie. Prawie wszyscy pytali o to samo.

W 2018 r. Cupra została wydzielona od Seata. Nowa marka jeszcze mocniej stawia na sportowe emocje i aspiruje do segmentu premium. Okazuje się jednak, że klienci nie do końca oczekują wysokiej mocy czy topowych odmian. Przyjrzyjmy się bliżej, jakie silniki i konfiguracje cieszą się największym zainteresowaniem na polskim rynku.

W ostatnim czasie konkurencja w sektorze motoryzacyjnym w Europie mocno wzrosła. W znacznej mierze za tę sytuację odpowiadają producenci z Chin, którzy wręcz "zalali" rynki swoimi samochodami, a co chwilę debiutują kolejne marki. Na tym jednak nie koniec, ponieważ ekspansję rozpoczyna również turecki producent Togg. Na początku pojawi się w Niemczech.

Portal Samar podał najnowsze liczby opisujące rynek samochodów elektrycznych w Polsce. W tym roku liczba zarejestrowanych pojazdów na prąd szybko rośnie, co można przypisać rządowym dopłatom i pomysłowym sposobom finansowania tych pojazdów, które wykorzystują państwowe wsparcie.