Sprzedaż

Rosjanie teoretycznie nie mogą kupować aut renomowanych marek z zachodu, ale tylko teoretycznie. Wystarczy, że obywatel Rosji zamówi auto u pośrednika, wybierze wyposażenie, na jakie ma ochotę i odpowiednio długo poczeka. Samochód po opłaceniu przyjdzie, choć krajem jego pierwszej rejestracji będą Chiny, a zleceniodawca otrzyma auto "używane". To jednak nie problem, bo jego przebieg wynosi zero.

W styczniu 2026 r. polski rynek nowych samochodów wyraźne wyhamował. Po wcześniejszych wzrostach nie ma śladu: liczba rejestracji wyraźnie zmalała w ujęciu rok do roku, jeszcze większy spadek odnotowano w porównaniu rekordowym grudniem 2025 r. Przetasowania nastąpiły wśród najchętniej wybieranych modeli.

Renault to największa francuska marka samochodowa, jednak w całej grupie coraz więcej "waży" Dacia. Widać to bardzo wyraźnie na polskim rynku. Wiem, które modele sprzedawały się najlepiej i jakich nowości możemy się spodziewać w najbliższym czasie.

Stellantis zanotował ogromną stratę w zeszłym roku, ma dokonać "resetu swojego modelu biznesowego", a nowy plan strategiczny ogłosi w maju. W natłoku złych wiadomości jest i jedna dobra. Ruszyła sprzedaż samochodów koncernu. Czy to światełko w tunelu?

Chińczycy wcale nie powoli, a w błyskawicznym tempie wypychają ze swojego rynku producentów z innych krajów. BYD i Geely zwiększają swoją dominację nad FAW-Volkswagen w kategorii największych koncernów (to już przepaść), a małe miejskie elektryki zepchnęły z pierwszego miejsca Teslę Model Y. Największy bestseller 2025 r. kosztuje 65 800 juanów, na złotówki to 33,5 tys.

Nagłówki ogłaszające triumf samochodów elektrycznych nad benzynowymi pojawiły się w mediach na całym świecie: sprzedaż samochodów elektrycznych w UE wyprzedziła sprzedaż samochodów benzynowych! Zwycięstwo jest jednak nie tylko symboliczne (poszło o jedną dziesiątą procenta) i nie tylko dotyczy jednego miesiąca (grudnia), lecz także jest... pozorne, a właściwie to go nie ma. Wynika to ze statystyk, w których samochody zasilane benzyną i olejem napędowym w licznych wypadkach, trafiają do całkiem innych rubryk.

Mamy zimę, ale segment nowych samochodów elektrycznych (BEV) w Polsce kwitnie. Jak wynika z danych Licznika elektromobilności, w ciągu ostatnich 12 miesięcy przybyło aż 52 tys. 749 pełnych elektryków — to wzrost o 118 proc. r/r. Największy boom przypadł na grudzień, ale wysoka dynamika utrzymuje się również w styczniu. Powód jest jasny — to ostatnia szansa na skorzystanie z rządowych dopłat w ramach programu "NaszEauto", którego budżet lada moment się wyczerpie.

Podczas sprzedaży samochodu jesteśmy narażeni na oszustwa, nawet gdy wydaje nam się, że mamy wszystko pod kontrolą. Przypominamy o czterech sposobach, z których korzystają oszuści, by nas naciągnąć lub po prostu ukraść nam samochód. Lepiej uważać, bo te sposoby są uniwersalne, bardzo niebezpieczne i łatwo się nabrać.

Rok 2025 przeszedł do historii, pokazując, że polski rynek motoryzacyjny zaczyna się zmieniać. Pobiliśmy rekord z 1999 r., dochodzi do powolnych zmian wśród liderów, a marki chińskie rozpychają się na rynku. Częściej zaczynamy wybierać Skodę zamiast Toyoty, choć fotel lidera u Japończyków jest niezagrożony.

Chińscy producenci samochodów, dealerzy i drobni pośrednicy wspierani przez lokalne organy administracji wypychają w świat setki tysięcy używanych samochodów, które w praktyce są fabrycznie nowe. Albo, jak kto woli: eksportują nowe samochody, które udają używane. W ten sposób nakręcają obrót, zwiększają kulejącą lokalną sprzedaż samochodów i zarabiają, omijając zagraniczne bariery celne i skomplikowane formalności. Te używane-nowe samochody, do których dopłacił chiński rząd, są już także w Polsce. Są tanie, ale warto się zastanowić, czy to dobra i bezpieczna inwestycja.

Są samochody, które mimo upływających lat tylko zyskują na wartości. I nie są to pojazdy drogie, rzadkie czy ekskluzywne, a raczej standardowe pojazdy, na które wielu z nas stać. Przedstawiamy siedem samochodów, które nie są drogie i nie da się na nich stracić. Są nawet dość duże zaskoczenia.

Marka Maxus notuje coraz lepsze wyniki sprzedaży. Polski importer pochwalił się, że w listopadzie liczba zamówień w Polsce wzrosła o 300 proc. rok do roku. Główna w tym zasługa nowego modelu z silnikiem Diesla, na którego złożono przeszło 250 zamówień.

Od grudnia br. należąca do PKO Leasing platforma ogłoszeniowa Automarket.pl stała się dostępna dla wszystkich użytkowników. Lider rynku leasingu w Polsce zamierza wejść do czołowej trójki tego typu serwisów internetowych oraz stać się numerem 1 w finansowaniu aut online. Na większej konkurencji powinny skorzystać osoby sprzedające samochody, ponieważ mogą spaść ceny ogłoszeń.

Pan Michał już trzeci miesiąc sprzedaje swojego 3-letniego minibusa popularnej japońskiej marki i już trzy razy obniżał cenę. Prawie nikt nie dzwoni, a jeśli już, to tylko po to, by sprzedający potwierdził to, co i tak zamieścił w ogłoszeniu. Dwóch zadzwoniło, pogadało i nie wróciło. Grzegorz już prawie dwa miesiące wystawia na sprzedaż swoje Volvo, które wydaje się idealne: bezwypadkowe, z rozsądnym przebiegiem, w praktycznym nadwoziu kombi. Rosnące problemy ze sprzedażą używanego samochodu potwierdzają twarde dane. Co można zrobić, by przyspieszyć tę operację?

Sprzedaż nowych diesli leci na łeb, na szyję w całej Unii Europejskiej, w Polsce nawet bardziej niż gdzie indziej. Jakie napędy zyskują? Trochę rosną samochody elektryczne, których sprzedaż opiera się na hojnych dopłatach, jednak z własnej woli i całkiem za własne pieniądze Europejczycy raczej kupują hybrydy. Zwłaszcza w Polsce ten trend jest aż nadto widoczny – udział w rynku zwykłych hybryd jest wręcz absurdalnie wysoki, w ciągu roku podwoiła się też sprzedaż hybryd Plug-in. Tylko czy zawsze wybór hybrydy zamiast diesla ma sens? Jakie są różnice w cenach porównywalnych aut z różnymi napędami i czy jest w ogóle wybór? Postanowiłem to sprawdzić, zajrzałem do cenników i już wiem, jaka jest sytuacja.

Wiele mówi się o samochodach, które przejeżdżają tysiące kilometrów i są niezniszczalne. Postanowiłem więc sprawdzić, jakie są te niezniszczalne samochody i wykorzystałem do tego portale ogłoszeniowe. Zobaczyłem, jakie są najwyższe przebiegi aut osobowych wystawionych na sprzedaż. Co tam znalazłem? Są i zaskoczenia, i auta, których można się spodziewać. Najwyższy przebieg: prawie milion.

Jeśli wierzyć nagłówkom, europejska motoryzacja jest już stracona – przemysł budowany przez dziesięciolecia w ciągu zaledwie dwóch-trzech lat przegrał z chińską konkurencją. Chińskie samochody są lepsze, a ich sprzedaż liczona wzrostami sięgającymi kilkuset procent w ciągu roku jest w pełni zasłużona. Co najważniejsze, ten proces wzrostu "chińczyków" i degradacji europejskich marek jest nie do zatrzymania – zresztą spójrzcie w statystyki sprzedaży! No to zajrzałem do statystyk i... ten obraz jest jednak nieco inny. Zaskakujące jest, kto naprawdę zyskuje, kto najwięcej traci i jak przekaz sączony przez setki prochińskich influencerów rozmija się z rzeczywistością.

Dostaliśmy bardzo ciekawe dane z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar o sprzedaży nowych samochodów klasy premium w tym roku. Podium zdominowali Niemcy i toczą ze sobą zażartą walkę. Zostały dwa miesiące 2025 r. i wciąż trudno wskazać, kto wygra. Jednak to nie żadna marka jest liderem sprzedaży, kiedy odliczymy zakupy firm.

Polski rynek motoryzacyjny ma za sobą udany październik. Jak wynika z danych Centralnej Ewidencji Pojazdów, w tym miesiącu zarejestrowano 59 tys. 259 nowych pojazdów o masie do 3,5 tony, z czego aż 52 tys. 728 to samochody osobowe. To oznacza wzrost o 9,6 proc. rok do roku. Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar zwraca uwagę na kilka interesujących kwestii.

Po wielu miesiącach w październiku doszło do małej rewolucji na samym szczycie rankingu sprzedaży nowych samochodów w Polsce. Skoda Octavia wróciła na pierwsze miejsce i wyprzedziła dotychczasowego dominatora, Toyotę Corollę. Duża w tym zasługa bardzo agresywnej polityki cenowej Skody, która pod koniec 2025 r. tnie ceny na potęgę. Jednak i Corolla ma teraz nowy cennik z dużymi rabatami. Porównujemy dwa ulubione kompakty Polaków.