Sprzedaż

To był swego rodzaju ewenement i na pewno powód do dumy Elona Muska. Tesla Model Y meldowała się w ścisłej czołówce europejskich bestsellerów, a czasem zajmowała nawet... pierwsze miejsce. Ostatnie problemy producenta elektryków jednak się nawarstwiają, a sprzedaż dosłownie runęła. Można już mówić o zapaści.

Kierowcy powinni szykować się na rewolucję na polskich drogach. Do końca 2028 r. nasze ulice zmienią się nie do poznania i nie nawet niechęć części użytkowników nie odwróci tego trendu. Jeszcze kilka lat temu było to nie do pomyślenia, jednak teraz okazuje się, że nasza codzienność stanie się elektryczna. Rewolucja dzieje się na naszych oczach.

Toyota od kilku lat nieprzerwanie jest liderem na rynku nowych samochodów osobowych w Polsce. Po pierwszych czterech miesiącach 2025 r. również prowadzi, choć ze sporymi spadkami względem poprzedniego roku. Okazuje się jednak, że japońska marka mocno rośnie w segmencie aut dostawczych, w którym nigdy wcześniej nie miała aż tak dużego udziału.

Polski rynek jednośladów ma wyraźnego dominatora rodem z Japonii, ale w przeciwieństwie do samochodów, nie jest to oczywiście Toyota. Z kolei w swoim segmencie znakomicie radzą sobie dwie... polskie marki. No i jeden producent zanotował wzrost sprzedaży aż o 360,69 proc. Mamy nowy raport.

Są już najnowsze dane dotyczące rejestracji nowych samochodów przez klientów indywidualnych, które pokazują, jakie auta tak naprawdę kupują Polacy. To dane bez udziału flot. Dzieje się w tych danych tyle, że trudno wybrać jeden, najważniejszy fakt.

Po czterech miesiącach 2025 r. i w samym kwietniu Toyota pozostaje największą marką samochodów osobowych w Polsce pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy, mając w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych aut aż pięć modeli. Ale sprzedaż samochodów Toyoty zmniejszyła się w porównaniu do ubiegłego roku – japoński producent jest podgryzany m.in. przez chińskie marki.

Luksusowa włoska marka rozpoczyna nowy rozdział na polskim rynku. Z początkiem maja 2025 r. oficjalne przedstawicielstwo przejęła spółka Grand Automotive Poland, która zapowiada wzmocnienie pozycji Maserati oraz wyższy standard obsługi w nowych salonach w Warszawie i Krakowie.

Choć mocno poniżej oczekiwań z przeszłości, europejski rynek samochodów elektrycznych mocno podniósł się w ciągu 3 miesięcy 2025 r. Już prawie co siódmy nowy samochód w UE ma napęd elektryczny. Znakomicie radzi sobie Volkswagen i inne marki należące do VW, natomiast słabo radzi sobie Tesla, której uruchomienie dostaw odświeżonego modelu Y pomogło tylko w niewielkim stopniu. Spadki tej firmy, liczone rok do roku, są wręcz szokujące.

Sprzedaż samochodów elektrycznych na świecie rośnie. Rośnie nawet w Stanach Zjednoczonych, ale nie rośnie wszystkim. Spośród dużych producentów aut na prąd duże spadki (albo przynajmniej wzrosty niższe od zakładanych) ma Tesla. W USA szeroko komentowana jest obecnie seria porażek związana z Teslą Cybertruck, która wymusiła na sieci dilerskiej tej marki ruch dotąd chyba niespotykany w historii motoryzacji i który na pewno nie wesprze dalszej sprzedaży tego modelu. Cybertruck to tylko jeden z wielu kłopotów tej marki.

Wygląda na to, że nie tylko Tesla ma w Europie kiepskie dni. W ostatnich tygodniach istotnie spadł import elektrycznych samochodów z Chin. Tak naprawdę zagraniczny popyt na elektryczne chińskie auta może okazać się przeszacowany na większości kluczowych światowych rynków. Wygląda na to, że i w Polsce optymizm importerów chińskich samochodów (nie tylko elektrycznych) okazał się większy niż realne zapotrzebowanie na nieco tańsze od europejskich samochody egzotycznych marek.

Podsumowanie pierwszych trzech miesięcy 2025 r. nie wygląda dobrze dla Tesli – jeszcze do niedawna największego na świecie producenta samochodów elektrycznych. Na najważniejszych rynkach marka traci grunt. Elon Musk jest jednak dobrej myśli.

Wygląda na to, że nie sprawdzają się zaklęcia, które spadki sprzedaży Tesli w Europie uzasadniają face liftingiem najpopularniejszego modelu marki, którym jest Model Y. Pierwsze dane za marzec, które napływają z Francji i Szwecji, pokazują kontynuację głębokich spadków sprzedaży samochodów amerykańskiej marki. Miejsce Tesli zajmują koncerny chińskie, japońskie, korzystają też marki europejskie.

Chyba nic tak dobrze nie opisuje globalnej sytuacji politycznej, jak wyniki sprzedaży aut elektrycznych. 2024 r. był dla Europy lodowatym prysznicem, niektórym pozwolił wieszczyć rychły koniec samochodów na prąd. Fatalne wyniki europejskich marek w Chinach, dramatyczny krach Tesli i nagłe przebudzenie Europy na początku 2025 r. — to wszystko dzieje się na naszych oczach. Musk to dziś największy przegrany, a najwięcej zyskują Niemcy i oczywiście Chińczycy.

Firma DCG Dealer Consulting i instytut Samar opublikowały najnowszą listę TOP 50 największych dealerów samochodów na polskim rynku. Było kilka przetasowań, jednak nie dotyczyły one pierwszej trójki. Już sześć grup z czołowej dziesiątki ma autoryzacje chińskich marek.

W 2024 r. Grupa Volkswagen sprzedała dziewięć mln samochodów, czyli o ok. 400 tys. mniej niż w 2023 (-3,5 proc.), za co w największym stopniu odpowiada trudna sytuacja w Chinach. Wynik operacyjny spadł o 15 proc., do 19,1 mld euro. W Europie niemiecki koncern zanotował satysfakcjonujące wyniki, a nawet wzrosty, jeśli chodzi o główne marki należące do grupy Core.

Toyota zanotowała dość spory spadek liczby rejestracji po dwóch pierwszych miesiącach 2025 r. (-14 proc.), jednak nadal jest niekwestionowanym liderem na polskim rynku. W lutym znowu pięć modeli tej marki znalazło się w rankingu TOP 10.

Informacje na temat historii samochodów mają być udostępniane w ogłoszeniach sprzedaży obowiązkowo – tak uważa aż 88 proc. kierowców. Raporty dotyczące szkodowości aut są dziś powszechne, dlatego kupujący chcieliby, by sprzedawcy dodawali je podczas sprzedaży aut. To jednak nie jest najlepsze wyjście, bo na tym też można oszukiwać.

Luty 2025 r. nie był dobrym miesiącem dla Tesli, która w bezprecedensowym tempie traci rynki w m.in. Chinach, w Australii i w Europie. O ile jeszcze niedawno można było sądzić, że słabe wyniki marki reprezentowanej przez Elona Muska to wyłącznie kwestia problemów logistycznych związanych z odświeżeniem modelu Y, to już dziś staje się jasne, że problem jest głębszy.

Polski rynek nowych samochodów staje się coraz bardziej premium: w lutym 2025 r. takie pojazdy stanowiły już przeszło 25 proc. wszystkich rejestracji, co oznacza liczbę ponad 11,3 tys. aut. Miniony miesiąc należał do Volvo XC60, które zanotowało kolejny już powrót na pierwsze miejsce rankingu modeli marek premium.

Dla nikogo nie powinno być zaskoczeniem, że w lutym 2025 r. Toyota znów kompletnie zdominowała ranking najczęściej rejestrowanych nowych samochodów w Polsce. To oczywiście nie umniejsza jej sukcesu, ale nie jest to żadnym zaskoczeniem. Nie oznacza to jednak, że w rankingu sprzedaży nic się nie dzieje. Wręcz przeciwnie - jest ultraciekawie.