Sprzedaż

Norwegia stała się ewenementem na skalę światową ze swoim podejściem do samochodów. Nikt tak bardzo nie pokochał aut na prąd, jak ten skandynawski kraj. Sprzedaż elektryków cały czas tam rośnie i raczej długo żaden inny europejski kraj nie osiągnie tak znakomitych wyników. Tam 90 proc. sprzedaży to elektryki.

Tesla znalazła się poza podium najchętniej wybieranych samochodów elektrycznych w Polsce w 2025 r. Pojawiły się już pierwsze podsumowania sprzedaży i jest kilka ciekawostek. Wszyscy, którzy trzymają kciuki za rozwój elektromobilności nad Wisłą muszą na razie uzbroić się w cierpliwość. Rynek praktycznie stoi w miejscu.

O ile rok temu chińska ofensywa w Polsce dopiero się zaczynała, to dziś procentowy udział chińskich marek w rynku jest już wyraźnie widoczny. W styczniu 2024 r. ich udział wynosił 0,4 proc., w styczniu 2025 r. jest to już wielokrotnie więcej. Liczbowe wzrosty sprzedaży wydają się jeszcze bardziej szokujące. Czy to znak, że znane nam dobrze europejskie i chińskie marki mogą się już pakować? Zdecydowanie nie, choć niepokój rośnie.

Suzuki wprowadziło na japoński rynek model Jimny w pięciodrzwiowej wersji Nomade. Minęły zaledwie cztery dni i trzeba było wstrzymać przyjmowanie zamówień. Firma przeprasza klientów, jednak zainteresowanie małą terenówką w praktyczniejszym wydaniu przekroczyło oczekiwania i możliwości produkcyjne.

Dobrze zaprezentowane ogłoszenie o sprzedaży samochodu zamieszczone w popularnym serwisie ogłoszeniowym często okazuje się świetną inwestycją. Takie ogłoszenie w krótkim czasie dociera do tysięcy internautów i przy okazji do tego jednego, kto kupi nasz samochód. Tyle że dobre, skuteczne ogłoszenia sukcesywnie drożeją. Po ostatnich podwyżkach, jakie miały miejsce w największych serwisach ogłoszeniowych, koszt pojedynczego ogłoszenia stał się istotną pozycją w kosztach związanych ze sprzedażą samochodu. Kwoty naprawdę robią wrażenie, zwłaszcza jeśli ktoś handluje samochodami.

Nie jest tajemnicą, że dla klienta indywidualnego kupującego nowy samochód, jednym z ważniejszych parametrów przesądzających o wyborze auta jest cena na tle konkurencji. Nie powinno więc dziwić, że polscy kierowcy coraz chętniej wybierają Dacię, zwłaszcza że marka wprowadza na rynek atrakcyjne nowości. Jeśli trend się utrzyma, rumuńska marka wkrótce przegoni kolejnych konkurentów.

W 2024 r. działo się sporo na rynku jednośladów. Zainteresowanie motocyklami i motorowerami rosło jak na drożdżach, a w rankingach najpopularniejszych marek i modeli znajdziemy sporo ciekawostek. Czy w 2025 r. czekają nas kolejne wzrosty liczby rejestracji?

Na polskim rynku należący do Toyoty Lexus ma się bardzo dobrze, jednak nie wszędzie tak jest. Jak donosi magazyn "Autocar", japońska marka wycofała z oferty w Wielkiej Brytanii swój flagowy model LS. Głównym powodem jest marginalne zainteresowanie.

Opisywanie polskiego rynku nowych samochodów to w ostatnich latach pisanie o kolejnych sukcesach i świetnych wynikach Toyoty, która tylko umacnia się na pozycji lidera nad Wisłą. Co ciekawe, w perspektywie globalnej jest dokładnie tak samo. Japończycy odjeżdżają konkurencji i jako jedyny przekroczyli znowu symboliczną barierę.

Autoryzowany salon Mercedesa w Warszawie z charakterystycznym okrągłym budynkiem, w którym mieści się polska centrala marki, zmienia właściciela. Teraz za całą działalność w zakresie sprzedaży pojazdów i usług posprzedażowych będzie odpowiedzialna firma Autotorino.

Europa przestawia się na hybrydy, których sprzedaż w czterech ostatnich miesiącach 2024 r. przewyższała sprzedaż samochodów benzynowych. Choć w całym roku 2024 samochody benzynowe utrzymały pierwsze miejsce w europejskim rankingu sprzedaży aut pod względem rodzaju napędu, prawdopodobnie był to ostatni taki rok.

Aż trzy Toyoty znalazły się w piątce najczęściej wybieranych samochodów przez polskich klientów indywidualnych. Obok nich znalazły się dwa SUV-y, jeden z Rumunii, drugi z Korei Południowej. Czy cała piątka może liczyć na podobne wyniki w tym roku? Bierzemy pod lupę cenniki. Ceny ulubionych modeli Kowalskich i Nowaków mogą czasem zaskoczyć.

Na polskim rynku dominuje Toyota, ale w skali całej Europy japoński koncern nie załapał się na podium największych graczy. Na Starym Kontynencie wciąż dominują rodzimi producenci. Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów ACEA podsumowało minione 12 miesięcy. Postanowiliśmy z raportu wyciągnąć trochę ciekawostek. Jest kilka marek, które o 2024 r. chętnie zapomni.

W 2024 r. Toyota Professional odnotowała rekordowe wyniki na polskim rynku, rejestrując 12165 samochodów osobowych i dostawczych, co stanowi wzrost o 15,5 proc. w porównaniu do roku poprzedniego. W grudniu osiągnięto najwyższą miesięczną sprzedaż w historii marki, z 1421 zarejestrowanymi pojazdami, co oznacza wzrost o 64,8 proc. w porównaniu do grudnia 2023 r.

2024 był tak niesamowicie udanym rokiem na rynku nowych samochodów w Polsce, że nie wystarczyło tylko zwiększyć sprzedaży, aby trafić do grona zwycięzców — wzrost musiał być dwucyfrowy i to co najmniej z dwójką z przodu. Mało tego, wśród przegranych znalazły się m.in. modele, których liczba rejestracji wprawdzie rosła, ale słabiej niż innym. Otrzymałem ekskluzywne dane z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i dokładnie je przeanalizowałem. Wnioski mocno mnie zaskoczyły.

Nie wszystkie elektryki miały słaby rok pod względem sprzedaży. Tesla może mówić o wielkim sukcesie – w 2024 r. udało jej się przeskoczyć w rankingu popularności uznane, sprzedające wciąż głównie samochody spalinowe Audi. Firma Elona Muska zyskała na ogromnym spadku sprzedaży niemieckich aut w Chinach, USA i... Niemczech.

Marki premium stanowią już prawie 1/4 polskiego rynku nowych samochodów osobowych. W 2024 r. zarejestrowano ich ponad 129,5 tys. Widać dominację wielkiej trójki z Niemiec — Audi, BMW i Mercedesa — która ma nad pozostałymi producentami wyraźną przewagę. Co jednak najciekawsze, ulubione modele Polaków pochodzą ze Szwecji i Japonii.

Grupa Volkswagena chwali się, że jest największym dystrybutorem samochodów w Polsce, co potwierdzają wyniki sprzedaży samochodów w 2024 r. Jednak nawet najpopularniejszej marce grupy daleko jest do pierwszego miejsca w rankingu.

W grudniu 2024 r. niespodziewanie sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce drgnęła, choć cały rok ten segment rynku kończy na minusie. "Z tego grudnia nie ma się co cieszyć – twierdzą jednak eksperci – po prostu niektóre firmy bardzo zeszły z cen, żeby nie zostać z niesprzedanymi samochodami nas placach". Choć brzmi to nieco katastroficznie dla branży, wygląda na to, że szczyt sprzedaży aut na prąd mamy na razie za sobą. Czy szybko pojawi się kolejny? Eksperci wątpią.

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar podsumował rejestracje nowych samochodów w całym 2024 r. Niekwestionowanym zwycięzcą została Toyota, która przebiła psychologiczną barierę 100 tys. rejestracji. Wynik drugiej Skody jest o ponad 1/3 niższy. Uwagę zwracają również świetne rezultaty marek premium oraz rosnąca popularność chińskich producentów.