Sprzedaż

Aż trzy Toyoty znalazły się w piątce najczęściej wybieranych samochodów przez polskich klientów indywidualnych. Obok nich znalazły się dwa SUV-y, jeden z Rumunii, drugi z Korei Południowej. Czy cała piątka może liczyć na podobne wyniki w tym roku? Bierzemy pod lupę cenniki. Ceny ulubionych modeli Kowalskich i Nowaków mogą czasem zaskoczyć.

Na polskim rynku dominuje Toyota, ale w skali całej Europy japoński koncern nie załapał się na podium największych graczy. Na Starym Kontynencie wciąż dominują rodzimi producenci. Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów ACEA podsumowało minione 12 miesięcy. Postanowiliśmy z raportu wyciągnąć trochę ciekawostek. Jest kilka marek, które o 2024 r. chętnie zapomni.

W 2024 r. Toyota Professional odnotowała rekordowe wyniki na polskim rynku, rejestrując 12165 samochodów osobowych i dostawczych, co stanowi wzrost o 15,5 proc. w porównaniu do roku poprzedniego. W grudniu osiągnięto najwyższą miesięczną sprzedaż w historii marki, z 1421 zarejestrowanymi pojazdami, co oznacza wzrost o 64,8 proc. w porównaniu do grudnia 2023 r.

2024 był tak niesamowicie udanym rokiem na rynku nowych samochodów w Polsce, że nie wystarczyło tylko zwiększyć sprzedaży, aby trafić do grona zwycięzców — wzrost musiał być dwucyfrowy i to co najmniej z dwójką z przodu. Mało tego, wśród przegranych znalazły się m.in. modele, których liczba rejestracji wprawdzie rosła, ale słabiej niż innym. Otrzymałem ekskluzywne dane z Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego i dokładnie je przeanalizowałem. Wnioski mocno mnie zaskoczyły.

Nie wszystkie elektryki miały słaby rok pod względem sprzedaży. Tesla może mówić o wielkim sukcesie – w 2024 r. udało jej się przeskoczyć w rankingu popularności uznane, sprzedające wciąż głównie samochody spalinowe Audi. Firma Elona Muska zyskała na ogromnym spadku sprzedaży niemieckich aut w Chinach, USA i... Niemczech.

Marki premium stanowią już prawie 1/4 polskiego rynku nowych samochodów osobowych. W 2024 r. zarejestrowano ich ponad 129,5 tys. Widać dominację wielkiej trójki z Niemiec — Audi, BMW i Mercedesa — która ma nad pozostałymi producentami wyraźną przewagę. Co jednak najciekawsze, ulubione modele Polaków pochodzą ze Szwecji i Japonii.

Grupa Volkswagena chwali się, że jest największym dystrybutorem samochodów w Polsce, co potwierdzają wyniki sprzedaży samochodów w 2024 r. Jednak nawet najpopularniejszej marce grupy daleko jest do pierwszego miejsca w rankingu.

W grudniu 2024 r. niespodziewanie sprzedaż samochodów elektrycznych w Polsce drgnęła, choć cały rok ten segment rynku kończy na minusie. "Z tego grudnia nie ma się co cieszyć – twierdzą jednak eksperci – po prostu niektóre firmy bardzo zeszły z cen, żeby nie zostać z niesprzedanymi samochodami nas placach". Choć brzmi to nieco katastroficznie dla branży, wygląda na to, że szczyt sprzedaży aut na prąd mamy na razie za sobą. Czy szybko pojawi się kolejny? Eksperci wątpią.

Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar podsumował rejestracje nowych samochodów w całym 2024 r. Niekwestionowanym zwycięzcą została Toyota, która przebiła psychologiczną barierę 100 tys. rejestracji. Wynik drugiej Skody jest o ponad 1/3 niższy. Uwagę zwracają również świetne rezultaty marek premium oraz rosnąca popularność chińskich producentów.

Lata mijają, ale pewne rzeczy cały czas są niezmienne - upodobania motoryzacyjne Polaków. Tej dominacji nie da się inaczej określić niż nokaut, tym bardziej że pierwszy raz jedna marka przekroczyła 100 tys. rejestracji nowych aut. Dane pokazują, że jeśli już wybierzemy sobie jedną markę, to jesteśmy jej wierni przez lata. Kiedyś kochaliśmy Skodę, a od czterech lat niedoścignionym numerem jeden jest Toyota.

Jak się okazuje, to, co spotkało panią Elżbietę ze Zduńskiej Woli, może spotkać każdego, kto sprzeda swoje auto. Mimo prawidłowego zgłoszenia transakcji, bohaterka tego artykułu nadal otrzymuje mandaty za wykroczenia popełnione przez nowego właściciela, w tym z zagranicy. W ostatnio otwartym liście z Niemiec znalazło się żądanie zapłaty niemal 300 euro.

Auta, które są serwisowane w ASO, zyskują na wartości — taki wniosek płynie z raportu przygotowanego na podstawie badania rynku ofert pojazdów używanych. Z najnowszej publikacji wynika, że właściciele niektórych modeli mogą przy odsprzedaży zyskać nawet 20 proc. Czasami jednak nawet niższa różnica procentowa przekłada się na realny zysk finansowy. W przypadku rekordzisty mówimy o różnicy w cenie przekraczającej 120 tys. zł.

Jedna z marek, którą ostatnio polubili Polacy, została wyprzedzona przez BYD. Chodzi o MG, które zaczyna mieć problemy po wprowadzeniu dodatkowych ceł przez Unię Europejską na auta elektryczne. Tak czy inaczej, chińskie marki są coraz groźniejsze.

Kiedy debiutował, zrobił niemałą furorę swoją ceną. Fiat postanowił zaproponować Polakom taniego sedana z całkiem niezłym wyposażeniem standardowym za... 44 tys. 900 zł. Dzisiaj ta cena szokuje, ale i w momencie premiery w 2016 r. robiła wrażenie. Pod koniec 2024 r. Fiat Tipo... zniknął z oficjalnej polskiej strony producenta.

Jak poinformowało "Deutsche Welle", BMW wysłało do Rosji ponad 100 nowych samochodów, mimo europejskich sankcji. Auta trafiły tam z Hanoweru. Po ujawnieniu informacji producent zwolnił pracowników odpowiedzialnych za ten proceder.

W ciągu zaledwie kilkunastu miesięcy producenci tacy jak MG, Omoda, Jaecoo czy BYD zyskali znaczącą widoczność w krajobrazie motoryzacyjnym, otwierając liczne salony sprzedaży i zdobywając coraz to większe udziały rynkowe – podaje Samar, relacjonując wypowiedzi fachowców branżowych z konferencji Związku Dilerów Samochodów. Dzieje się to w czasie, gdy dominujące na polskim rynku marki mają widoczne kłopoty.

Coraz częściej sprzedawcy używanych samochodów, którzy nakłamią w ogłoszeniu, muszą liczyć się z roszczeniami kupujących. Zdarza się, że sprzedawcy starych samochodów muszą po kilku latach zapłacić swojemu klientowi więcej, niż dostali za używane auto. Pojawiają się ostatnio nawet takie doniesienia, że kupujący z premedytacją wykorzystują przepisy o rękojmi, naciągając sprzedawcę na zwrot istotnej części ceny. Wyjaśniamy, na czym polegają przepisy o rękojmi za wady towaru, jakie roszczenia kupujących są nieuzasadnione i jak się przed nimi bronić.

Mazda Polska podsumowuje kończący się rok, który jest dla niej całkiem udany. Zdradziła też plany na najbliższą przyszłość — w 2025 r. możemy spodziewać się premier dwóch modeli, z czego pierwszego już w styczniu. Japońska marka toczy też spór w sprawie akcyzy.

Zbliża się koniec roku, wyprzedaże i obawy przed wzrostem cen działają na klientów. Listopad okazał się rekordowy pod kątem rejestracji nowych samochodów osobowych: 49 tys. 148 egzemplarzy (od stycznia zarejestrowano już ich łącznie 498 tys. 877). Bez względu na liczby lider od długiego czasu pozostaje ten sam — Toyota wyrosła na hegemona polskiego rynku, ma aż pięć modeli w zestawieniu TOP 10. Sprawdziłem, które auta wybierają firmy, a na które decydują się klienci prywatni. Różnice są znaczne.

W Europie Fiat wygląda jak cień samego siebie sprzed wielu lat. Wydaje się więc, że jest malutkim producentem w ogóle. W rzeczywistości jest jak Toyota i sprzedaje setki tysięcy aut. Co więcej, jest jedną z najważniejszych marek całego koncernu Stellantis.