Colt na dobre znika z rynku. Wrócił na krótko

Mitsubishi Colt siódmej generacji trafiło do sprzedaży w Europie pod koniec 2023 r., a już w pierwszej połowie 2026 r. nie można go kupić w salonie marki. Jak zauważa Samar, gama Colta była w ostatnim czasie systematycznie ograniczana. Znikały z niej kolejne wersje napędowe, w tym pełna hybryda, a ostatnią dostępną opcją pozostała odmiana z fabryczną instalacją LPG. U niektórych dealerów można jeszcze znaleźć pojedyncze egzemplarze z poprzednich roczników, ale oficjalnie model nie jest już oferowany. Co się stało?

Decyzja o zakończeniu sprzedaży Colta nie jest zaskoczeniem, gdy spojrzymy na najnowszą historię tego znanego i popularnego kiedyś modelu. Ostatni Colt nie był autorskim projektem Mitsubishi, powstał w ramach aliansu z Renault. Japończycy skorzystali z Clio piątej generacji po modernizacji. Wcześniej tak samo postąpili z crossoverem ASX, którego najnowsza odsłona jest bliźniakiem Renault Captur. Samochody nie różnią się nawet zbytnio wyglądem. W ten sposób Mitsubishi szybko odświeżyło swoją gamę modelową w Europie, kusząc klientów gwarancją fabryczną wydłużoną do pięciu lat lub 100 tys. km.

W 2025 r. Renault zaprezentowało zupełnie nowe Clio, co postawiło Mitsubishi przed wyborem: przygotować następcę Colta na bazie nowego modelu-dawcy lub zakończyć sprzedaż wraz z wygaszeniem dotychczasowej generacji francuskiego hatchbacka. Zdecydowano się na drugą opcję, co – biorąc pod uwagę wyniki sprzedaży – nie powinno dziwić.

W dzisiejszych czasach zdecydowanie większą popularnością od klasycznych hatchbacków do miasta cieszą się małe SUV-y/crossovery. Widać to wyraźnie w wynikach Mitsubishi — w latach 2024 i 2025, kiedy zarówno Colt, jak i ASX były w pełni dostępne, ten drugi sprzedawał się około razy lepiej. W 2024 r. na Colta zdecydowało się 322 klientów, rok później — 315. Tymczasem ASX znalazł odpowiednio 1050 i 982 nabywców. Modny crossover jest najpopularniejszym modelem marki Mitsubishi, nie tylko na polskim rynku.

Miniony rok nie był jednak łaskawy dla japońskiej marki. Według raportu instytutu Samar, podsumowującego rynek motoryzacyjny w Polsce, w ciągu poprzednich 12 miesięcy zarejestrowano tylko 1598 nowych samochodów Mitsubishi (-18,9 proc. rok do roku). Taki wynik dał Mitsubishi dopiero 38. miejsce w rankingu producentów aut osobowych.

Obecna oferta Mitsubishi w Europie składa się przede wszystkim ze wspomnianego ASX, który stanowi filar sprzedaży, a także największego Outlandera (dostępny tylko z hybrydą plug-in) oraz kompaktowego Grandisa, bazującego na Renault Symbioz. Wkrótce w salonach Mitsubishi pojawi się także nowy Eclipse Cross – w pełni elektryczny crossover.

To właśnie Grandis ma szansę poprawić kiepską sytuację japońskiej marki. Nie będzie miał jednak łatwo, ponieważ konkurencja w tym największym segmencie samochodów jest bardzo zacięta.