Mitsubishi wyceniło nowego spalinowego SUV-a. Ma francuskiego bliźniaka

Znawcy japońskiej marki na pewno kojarzą nazwę "Grandis". Nawiązuje do rodzinnego minivana firmy Mitsubishi Motors z początku XXI wieku — wywodzi się od łacińskiego słowa "wielki", "imponujący" i została wybrana, aby podkreślić dużą przestrzeń wnętrza i mocną, zdecydowaną stylistykę z odświeżoną wersją charakterystycznej dla Mitsubishi Motors przedniej części nadwozia "Dynamic Shield" i tylnej partii wykorzystującej koncepcję stylistyczną "Hexaguard Horizon".

Mitsubishi Grandis w nowej odsłonie to jednak kompaktowy SUV. Mierzy 4412 mm długości, 2003 mm szerokości (z lusterkami), 1567 mm wysokości, a rozstaw osi to porządne 2639 mm. To oznacza, że za kierowcą i pasażerem z tyłu wygodnie usiądą też wyższe osoby. Standardowa pojemność bagażnika to 576 l. Z maksymalnie dosuniętą kanapą i schowkiem pod podłogą kufra pojemność sięga do 780 l, a po złożeniu oparć — do 1682 l.

Technicznie Mitsubishi Grandis to oczywiście Renault Symbioz z japońskim znaczkiem. Choć warto zwrócić uwagę, że w porównaniu z pierwszymi autami z tej francusko-japońskiej rodziny (Colt/Clio i ASX/Captur), to w Grandisie postarano się mocniej wizualnie odróżnić go od francuskiego dawcy.

Do Polski najpierw przyjedzie Mitsubishi Grandis z miękką hybrydą. Wersję MHEV napędza czterocylindrowy silnik 1.3 turbo (140 KM) z rozruszniko-alternatorem i małym akumulatorem litowo-jonowym. Do wyboru mamy 6-biegowy manual albo 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową (DCT). Osiągi? Kolejno 10,6 lub 9,4 s do "setki", a do tego 180 km na godz. prędkości maksymalnej. W katalogu średnie zużycie paliwa wynosi 5,9 l/100 km, na drodze będzie nieco wyższe.

Z czasem do oferty dołączy pełna hybryda 1.8, którą również doskonale znamy (i chwalimy), ale jej cen w Mitsubishi jeszcze nie znamy. W Renault Symbioz jej ceny w najnowszym cenniku startują od 131 tys. 500 zł.

Podstawowa wersja INVITE, wzbogacona pakietem Cold, 1.3T M Hybrid, z sześciobiegową, manualną skrzynią biegów, trafi na rynek w promocyjnej cenie 120 tys. 500 zł. Grandis z automatem kosztuje o równe 10 tys. zł więcej — 130 tys. 500 zł.

Bogatsza wersja INTENSE z pakietami Cold i Style, która wyróżnia się elementami stylistycznymi we wnętrzu i na nadwoziu, a także systemami poprawiającymi bezpieczeństwo i codzienną funkcjonalność, m.in. system jazdy autonomicznej MI-PILOT jest droższa o siedem tys. zł. Wersja z ręczną skrzynią kosztuje 127 tys. 500 zł, a ze skrzynią automatyczną DCT kosztuje 139 500 zł.

Najwyższa wersja INSTYLE, oferowana dla napędu 1,3T M Hybrid wyłącznie z przekładnią DCT, to wydatek 151 tys. 500 zł. Lista wyposażenia obejmuje takie luksusowe, zaawansowane technologicznie elementy, jak: system kamer 360 stopni, system automatycznego parkowania oraz pakiet usług Google i panoramiczne okno dachowe z wbudowanym układem zmiany przejrzystości szkła, a także 9-głośnikowy system audio klasy premium Harman Kardon.