sprzęgło

Wymiana kompletnego sprzęgła nie jest tanią naprawą, dlatego wielu kierowców szuka sposobów na obniżenia kosztów. Tanie zamienniki to zły pomysł, lepszym wyjściem jest regeneracja starego.

W nowych autach sprzęgła starczają na coraz krócej – dlatego lepiej wiedzieć, co w sprzęgle piszczy! Na szczęście, wbrew temu, co twierdzą niektórzy mechanicy, nie zawsze trzeba je wymieniać. Czasem wystarczy gruntowna regeneracja

Nie dość, że z roku na rok sprzęgła stają się coraz mniej wytrzymałe, to na dodatek koszty ich wymiany osiągnęły astronomiczny poziom. Kiedyś delikatnie eksploatowane sprzęgło mogło wytrzymać nawet kilkaset tysięcy kilometrów, teraz awarie zdarzają się już po 30-40 tys.

Człowiek potrafi przyzwyczaić się niemal do wszystkiego, szczególniejeśli zmiany na gorsze postępują bardzo powoli. Dlatego właśnie łatwojest nie zauważyć postępującego zużycia sprzęgła.

Najpowszechniej spotykane jest mechaniczne sprzęgło tarczowe. Składa sięono z trzech tarcz - dwóch zamocowanych do wału korbowego silnika (kołozamachowe i docisk sprzęgła) oraz jednej (sprzęgłowej) połączonejwielowypustem z wałkiem sprzęgłowym (i skrzynią biegów)

Jak rozpoznać oznaki zużycia sprzęgła? Najczęściej dochodzi do ślizgania się tarczy sprzęgła (najłatwiej zauważyć to, jadąc na najwyższym biegu i wciskając pedał gazu - jeśli obroty silnika zwiększają się, a prędkość auta nie, to oznacza że tarcza się ślizga), grzechotania po wciśnięciu pedału, zgrzytów podczas przełączania biegów (szczególnie tych niezsynchronizowanych - zazwyczaj wsteczny, czasem pierwszy) oraz konieczności użycia zwiększonej siły do wciśnięcia pedału.Nie zawsze niesprawności oznaczać będą zakończenie żywota samego sprzęgła (tarczy, docisku lub sprzęgła).

Fabryczne auta z reguły nie są przystosowane do brutalnego traktowania. Kilka ostrzejszych startów i we wnętrzu pojawia się nieprzyjemny, duszący zapach.

Sprzęgło w samochodzie można zużyć już po przejechaniu 20 tys. km. Ale jeśli będziemy o nie dbać, wystarczy na całe życie auta