Tesla

Nie minęły trzy miesiące od słynnej akcji reklamowej, w której urzędujący prezydent USA Donald Trump na trawniku pod Białym Domem publicznie zachwalał samochody produkowane przez swojego nowego przyjaciela i donatora Elona Muska. „Tu wszystko jest komputerowe” – zachwycał się prezydent, po czym kupił czerwoną Teslę Model S na znak wsparcia i poparcia kulejącego biznesu Muska. Sam Musk odwdzięczał się, mówiąc, że kocha Trumpa tak bardzo, jak tylko normalny mężczyzna może kochać innego mężczyznę. Dziś Tesla Model S jest na sprzedaż, a konsekwencje dla samochodowego biznesu Muska mogą być bardzo daleko idące.

Elon Musk, jeden z najbardziej znanych miliarderów na świecie i jeszcze do niedawna bliski współpracownik prezydenta USA Donalda Trumpa, stracił w czwartek 34 mld dol. Kursy akcji spółek Muska spadały minuta po minucie. To efekt publicznej kłótni z Trumpem, która przykuła uwagę nie tylko amerykańskich mediów.

Pierwsze dane o sprzedaży samochodów elektrycznych w maju pokazują, że w Europie Tesla jest w odwrocie – marka zalicza kolejny miesiąc ostrych spadków. Ale jest i światełko nadziei – w Norwegii sprzedaż wzrosła.

Europejczycy znów rzucili się na auta elektryczne, ale nie na wszystkie. Mimo bardzo dużych wzrostów sprzedaży w tym segmencie Tesla wciąż jest w defensywie. A co z autami z silnikami spalinowymi? Mamy najnowsze dane o sprzedaży aut na rynku europejskim. Są zaskoczenia.

Dane o światowej sprzedaży samochodów w pierwszym kwartale tego roku pokazują duże przetasowania na światowym rynku motoryzacyjnym. Ciekawe, że Tesla Model Y, która w 2024 r. była najpopularniejszym modelem samochodu na świecie, teraz oddała pole Toyocie. Mało tego – wypadła z podium.

Czy wiecie, co to jest Rivian? To amerykańska, jak najbardziej współczesna marka samochodów elektrycznych, która została założona kilka lat po Tesli, a pierwsze samochody dostarczyła klientom w 2022 r. Choć Rivian ma mniej szczęścia w biznesie samochodowym niż Tesla, to podobieństwa narzucają się same. Także te, że niewielkie uszkodzenie samochodu wywołuje u użytkowników obawę, że właśnie kompletnie „skasowali” auto. Nie zawsze jest tak źle, jednak w najlepszym razie drobna stłuczka kończy się absurdalnie wysokim rachunkiem z warsztatu. Zresztą sami zobaczcie.

Wypadków z udziałem Tesli jadących w trybie „Autopilota” były setki, o ile nie tysiące – aż musiała interweniować amerykańska agencja bezpieczeństwa ruchu drogowego, która zmusiła firmę Elona Muska do drastycznego ograniczenia funkcjonalności systemu. Ale teraz mamy w Teslach najnowszy system FSD z dopiskiem „Supervised” i wzorcowy wręcz przykład przerażającego wypadku, któremu kierowca nie był w stanie zapobiec.

Miesiące oczekiwania i wreszcie jest – Xiaomi YU7, czyli pierwszy SUV od chińskiego giganta elektroniki użytkowej. Jego zadanie jest oczywiste: zdominować rynek elektrycznych SUV-ów w Państwie Środka. Ma luksusowe wyposażenie, osiągi supersamochodu i jest prawie rozmiaru Tesli Model X, ale... będzie z półki cenowej Modelu Y. Czy Elon Musk ma jeszcze czego szukać w Chinach?

Jeszcze niedawno tezę o tym, że któryś z chińskich producentów sprzeda w Europie więcej samochodów elektrycznych niż Tesla, można było traktować jak pobożne życzenie. Teraz możemy już mówić o fakcie, a spadek zainteresowania autami Tesli widoczny jest nie tylko na Starym Kontynencie, lecz nawet w Stanach Zjednoczonych.

To był swego rodzaju ewenement i na pewno powód do dumy Elona Muska. Tesla Model Y meldowała się w ścisłej czołówce europejskich bestsellerów, a czasem zajmowała nawet... pierwsze miejsce. Ostatnie problemy producenta elektryków jednak się nawarstwiają, a sprzedaż dosłownie runęła. Można już mówić o zapaści.

Xiaomi YU7 oficjalnie zadebiutuje dopiero za kilka godzin, ale już teraz wiemy o nim prawie wszystko. Premiery tego chińskiego SUV-a obawia się zwłaszcza Elon Musk, bo to samochód, który wyciągnie chińską klientelę z salonów Tesli. Trzeba przyznać, że ma sporo argumentów.

Choć Tesla na niemieckim rynku samochodowym nie mogła dotąd w istotny sposób zagrozić Volkswagenowi, to jednak fani Elona Muska przekonywali, że już-już sprzedaż Tesli w Europie – i także w Niemczech – wróci na ścieżkę wzrostów i przynajmniej w kategorii „elektryki” będzie liderem. Tymczasem kwietniowe wyniki sprzedaży pokazują, że VW tylko jednym, elektrycznym modelem robi wynik 3,5 raza większy niż Tesla w całości. A licząc auta z wszelkimi napędami, w kwietniu 2025 r. VW sprzedał 55 (pięćdziesiąt pięć!) razy więcej samochodów niż Tesla, która przegrywa także z chińskimi markami.

Kilka lat temu smartfony Xiaomi kusiły atrakcyjnym designem i niezłymi możliwościami przy bardzo umiarkowanych cenach. Teraz kiedy firma stała się jedną z trzech największych smartfonowych marek na świecie, ceni się coraz bardziej, a "wypasione" modele Xiaomi nie kosztują mniej od Iphonów. Czy tak samo będzie za kilka lat z autami Xiaomi? Testujemy model Xiaomi SU7, który wygląda podejrzanie podobnie do Porsche Taycana, ale (jeszcze?) kosztuje znacznie mniej.

W miarę jak spływają dane o sprzedaży samochodów elektrycznych w poszczególnych krajach, coraz lepiej widać, w jak potężnym kryzysie znalazła się Tesla, na czele której stoi faszyzujący miliarder, który niedawno jeszcze traktowany był wyłącznie jako wielki wizjoner i „zbawca ludzkości". W Wielkiej Brytanii spadek sprzedaży w kwietniu przekroczył 60 proc., niewiele lepiej jest w Niemczech oraz i innych krajach, gdzie auta elektryczne – ale nie "te" auta elektryczne – zasadniczo sprzedają się coraz lepiej. Upadek Tesli przestał być figurą retoryczną.

Duńskie media znowu donoszą o kierowcy samochodu elektrycznego, który po oddaniu auta po okresie leasingu miał bardzo nietęgą minę. Dostał potężny rachunek opiewający na 100 tysięcy koron. Dennis zrobił błąd, przed którym Tesla ostrzegała. Takich przypadków było w przeszłości więcej.

To już kolejny miesiąc z rzędu, kiedy Tesla notuje spadek sprzedaży samochodów w niektórych krajach Europy. W części państw można już nawet mówić o gwałtownym spadku zainteresowania autami amerykańskiego producenta. To oczywiście m.in. pokłosie politycznego zaangażowania Elona Muska.

Spada nie tylko sprzedaż, ale i ceny samochodów. Obniżki cen pomagają spowolnić spadek popytu na samochody, ale i tak nie są w stanie go zatrzymać. Sytuacja Tesli zrobiła się naprawdę nieciekawa i to w sytuacji, gdy konkurentom rośnie. Dramatycznie spadają zyski, ale... przez pierwsze trzy miesiące 2025 r. Tesla i tak utrzymała się na powierzchni, co zawdzięcza wymuszonym przez przepisy "dotacjom" zapewnianym przez konkurentów produkujących samochody spalinowe. Podobny mechanizm działa i w Unii Europejskiej, i w USA, działa, ale może się wkrótce skończyć.

Amerykanie z serwisu iSeeCars przygotowali bardzo ciekawy ranking, który nie spodoba się wielu producentom. Sprawdzili, które samochody najbardziej tracą na wartości. Tesla wygrała, a co gorsza aż cztery modele tej marki znalazły się w niechlubnej czołówce. Choć ranking jest amerykański, to sporo w nim modeli, które znamy z polskich dróg.

Choć mocno poniżej oczekiwań z przeszłości, europejski rynek samochodów elektrycznych mocno podniósł się w ciągu 3 miesięcy 2025 r. Już prawie co siódmy nowy samochód w UE ma napęd elektryczny. Znakomicie radzi sobie Volkswagen i inne marki należące do VW, natomiast słabo radzi sobie Tesla, której uruchomienie dostaw odświeżonego modelu Y pomogło tylko w niewielkim stopniu. Spadki tej firmy, liczone rok do roku, są wręcz szokujące.

Elon Musk usuwa się w cień Donalda Trumpa. Pod presją pikujących wyników sprzedażowych i giełdowych Tesli ostatecznie rozluźnia więzi z prezydentem Stanów Zjednoczonych. Stanowczo odciął się też od polityki podwyższania ceł na towary importowane do USA. Tylko czy w tym momencie to jeszcze coś dla kogoś znaczy?