Tesla

Tesla przygotowuje swoje samochody elektryczne do wydania na wielopoziomowym parkingu w pobliżu berlińskiego lotniska. W warsztacie panuje czysty chaos. Wrażliwe notatki i łatwopalne chemikalia są wymieszane ze stertami śmieci. Wszystko jest całkowicie niezabezpieczone. Mamy zdjęcia, które jeżą włos na głowie.

Zespół naukowców z Politechniki w Akwizgranie (RWTH Aachen) rozebrał na części pierwsze akumulatory dwóch największych producentów pojazdów elektrycznych – Tesli i BYD. Badacze porównali nie tylko konstrukcję i sposób montażu, ale też właściwości mechaniczne i chemiczne ogniw. Byli zaskoczeni tym, jak różne podejścia przyjęły te dwie firmy.

Marże w branży motoryzacyjnej może nie należą do najwyższych, ale jeśli zamiast procentów wyrazi się je w konkretnych kwotach, to potrafią zrobić ogromne wrażenie. Analityk Felipe Munoz na swoim profilu CarIndustryAnalysis opublikował zestawienie firm, które średnio zarabiają najwięcej na sprzedaży jednego auta. Trzeba przyznać, że wynik lidera okazał się niesamowity. Na dodatek między nim a resztą jest — co tu dużo pisać — przepaść.

Przez ostatnie miesiące większość informacji o koncernie Volkswagena miała negatywny wydźwięk: "Volkswagen na skraju katastrofy", "Po raz pierwszy chcą zamykać fabryki w Niemczech", "Zwolnienia grupowe w Volkswagenie", "Spadki sprzedaży". Tymczasem po pierwszych trzech miesiącach Volkswagen na najważniejszym rynku Europy okazuje się zwycięzcą i to z olbrzymią przewagą nad konkurentami. To nie wygląda jak wyniki firmy, która chyli się ku upadkowi

W połowie marca okazało się, że większość z dotychczas wyprodukowanych Tesli Cybertruck wymaga przeprowadzenia pilnej akcji naprawczej i to nie takie jak zwykle. Tym razem nie wystarczyło zdalne zainstalowanie klientom aktualizacji, konieczne są wizytę w warsztatach i przeprowadzenie istotnej modyfikacji blacharskiej. Jak pokazał amerykański serwis Carscoops jakość tych napraw wygląda czasem tak, jak końcowa kontrola jakości w fabryce Trabantów w byłej NRD. I ma podobne skutki – aż oczy bolą.

Wygląda na to, że nie tylko Tesla ma w Europie kiepskie dni. W ostatnich tygodniach istotnie spadł import elektrycznych samochodów z Chin. Tak naprawdę zagraniczny popyt na elektryczne chińskie auta może okazać się przeszacowany na większości kluczowych światowych rynków. Wygląda na to, że i w Polsce optymizm importerów chińskich samochodów (nie tylko elektrycznych) okazał się większy niż realne zapotrzebowanie na nieco tańsze od europejskich samochody egzotycznych marek.

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.

Podsumowanie pierwszych trzech miesięcy 2025 r. nie wygląda dobrze dla Tesli – jeszcze do niedawna największego na świecie producenta samochodów elektrycznych. Na najważniejszych rynkach marka traci grunt. Elon Musk jest jednak dobrej myśli.

Wygląda na to, że nie sprawdzają się zaklęcia, które spadki sprzedaży Tesli w Europie uzasadniają face liftingiem najpopularniejszego modelu marki, którym jest Model Y. Pierwsze dane za marzec, które napływają z Francji i Szwecji, pokazują kontynuację głębokich spadków sprzedaży samochodów amerykańskiej marki. Miejsce Tesli zajmują koncerny chińskie, japońskie, korzystają też marki europejskie.

Od kilku miesięcy o Elonie Musku i Tesli jest głośno, jak chyba nigdy dotąd. Tyle, że tym razem głównie w negatywnym kontekście. Kurs akcji firmy przez wiele tygodni spadał, podobnie jak sprzedaż aut marki Tesla na wielu rynkach. Co tak naprawdę wiemy o Tesli i Elonie Musku, a co nam się przez lata tylko wydawało?

Kanada odpowiedziała na amerykańskie cła, wykluczając Teslę z programu dopłat do elektryków. Oficjalnym powodem ciosu wymierzonego w firmę Elona Muska jest matactwo popełnione przez jednego ze sprzedawców tych samochodów. Piłka jest teraz po stronie Donalda Trumpa.

Zła passa Tesli wciąż trwa. Co więcej, wygląda na to, że w niedalekiej przyszłości firma zarządzana przez Elona Muska może nawet stać się historią. Jak wyjaśnia serwis merkur.de, amerykański producent musi mierzyć się z chińską konkurencją i złą reputacją, co zdaniem ekspertów wkrótce doprowadzi do upadku firmy.

W USA znacząco wzrosła liczba Tesli oddawanych przez użytkowników w rozliczeniu za inne samochody. Używanych elektryków kontrowersyjnej marki jest w obrocie trzy i pół raza więcej niż rok temu. Czy to oznacza, że za chwilę część tych samochodów trafi na polski rynek?

Dziwne zachowania, wypowiedzi i otwarte zaangażowanie w politykę najwyraźniej nie służy w robieniu interesów. Elon Musk i jego Tesla Motors obrywają teraz z każdej strony. Najnowszą szpilkę szefowi Tesli wbił Jeremy Clarkson, który z Teslą ma na pieńku od dawna.

Po serii ataków na dealerów Tesli w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie zaczęły pojawiać się sugestie o wprowadzeniu ochrony w tych obiektach do czasu, aż sytuacja się nie uspokoi. Na taki pomysł szybko odpowiedział szef amerykańskiej spółki Elon Musk, informując, że "Tesla zwiększyła bezpieczeństwo i aktywowała Sentry Mode we wszystkich pojazdach w salonach".

Wizerunek Tesli drastycznie się zmienił po politycznym zaangażowaniu Elona Muska i jego kontrowersyjnych zachowaniach. Spada sprzedaż samochodów amerykańskiej marki, dochodzi też do aktów agresji: niszczone są salony i same pojazdy. Do jednego z największych aktów wandalizmu doszło ostatnio w Kanadzie.

Kolejny dzień, kolejne złe wieści związane z Teslą. Amerykańska marka nie ma ostatnio dobrej passy. Tym razem okazało się, że musi wycofać z dróg ponad 46 tysięcy swoich pikapów. Auta będą wzywane na akcję serwisową. Nie pierwszą w przypadku Cybertrucka.

Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg w Grünheide wciąż wzbudza kontrowersje. Tym razem nie chodzi już tylko o jej wpływ na środowisko naturalne, ale o to, w jakich warunkach pracują zatrudnieni tam ludzie i co grozi tym, którzy idą na zwolnienie.

Chiński koncern BYD – obecnie największy producent samochodów elektrycznych na świecie – właśnie ogłosił wprowadzenie nowej platformy, która umożliwi ładowanie samochodów mocą 1000 kW i tym samym odzyskanie 400 km zasięgu w ciągu 5 minut. Dla europejskich kierowców jest to bez znaczenia, ale dla światowych producentów samochodów, zwłaszcza amerykańskiej Tesli, jest to wiadomość wręcz druzgocąca. To tak, jakby Chińczycy powiedzieli właśnie Elonowi „do widzenia”.

Kiedy w styczniu statystyki sprzedaży Tesli pikowały już w dół, miłośnicy marki twardo twierdzili, że to wszystko dlatego, że klienci czekają na "nową Teslę Model Y". Oczywiście, jak to zwykle z Teslą bywa, to nie jest zupełnie nowy model, ale głęboki lifting dotychczasowego modelu. Czy warto było na niego czekać i czy teraz klienci zaczną się ustawiać w wirtualne kolejki?