Tesla

To był swego rodzaju ewenement i na pewno powód do dumy Elona Muska. Tesla Model Y meldowała się w ścisłej czołówce europejskich bestsellerów, a czasem zajmowała nawet... pierwsze miejsce. Ostatnie problemy producenta elektryków jednak się nawarstwiają, a sprzedaż dosłownie runęła. Można już mówić o zapaści.

Xiaomi YU7 oficjalnie zadebiutuje dopiero za kilka godzin, ale już teraz wiemy o nim prawie wszystko. Premiery tego chińskiego SUV-a obawia się zwłaszcza Elon Musk, bo to samochód, który wyciągnie chińską klientelę z salonów Tesli. Trzeba przyznać, że ma sporo argumentów.

Choć Tesla na niemieckim rynku samochodowym nie mogła dotąd w istotny sposób zagrozić Volkswagenowi, to jednak fani Elona Muska przekonywali, że już-już sprzedaż Tesli w Europie – i także w Niemczech – wróci na ścieżkę wzrostów i przynajmniej w kategorii „elektryki” będzie liderem. Tymczasem kwietniowe wyniki sprzedaży pokazują, że VW tylko jednym, elektrycznym modelem robi wynik 3,5 raza większy niż Tesla w całości. A licząc auta z wszelkimi napędami, w kwietniu 2025 r. VW sprzedał 55 (pięćdziesiąt pięć!) razy więcej samochodów niż Tesla, która przegrywa także z chińskimi markami.

Kilka lat temu smartfony Xiaomi kusiły atrakcyjnym designem i niezłymi możliwościami przy bardzo umiarkowanych cenach. Teraz kiedy firma stała się jedną z trzech największych smartfonowych marek na świecie, ceni się coraz bardziej, a "wypasione" modele Xiaomi nie kosztują mniej od Iphonów. Czy tak samo będzie za kilka lat z autami Xiaomi? Testujemy model Xiaomi SU7, który wygląda podejrzanie podobnie do Porsche Taycana, ale (jeszcze?) kosztuje znacznie mniej.

W miarę jak spływają dane o sprzedaży samochodów elektrycznych w poszczególnych krajach, coraz lepiej widać, w jak potężnym kryzysie znalazła się Tesla, na czele której stoi faszyzujący miliarder, który niedawno jeszcze traktowany był wyłącznie jako wielki wizjoner i „zbawca ludzkości". W Wielkiej Brytanii spadek sprzedaży w kwietniu przekroczył 60 proc., niewiele lepiej jest w Niemczech oraz i innych krajach, gdzie auta elektryczne – ale nie "te" auta elektryczne – zasadniczo sprzedają się coraz lepiej. Upadek Tesli przestał być figurą retoryczną.

Duńskie media znowu donoszą o kierowcy samochodu elektrycznego, który po oddaniu auta po okresie leasingu miał bardzo nietęgą minę. Dostał potężny rachunek opiewający na 100 tysięcy koron. Dennis zrobił błąd, przed którym Tesla ostrzegała. Takich przypadków było w przeszłości więcej.

To już kolejny miesiąc z rzędu, kiedy Tesla notuje spadek sprzedaży samochodów w niektórych krajach Europy. W części państw można już nawet mówić o gwałtownym spadku zainteresowania autami amerykańskiego producenta. To oczywiście m.in. pokłosie politycznego zaangażowania Elona Muska.

Spada nie tylko sprzedaż, ale i ceny samochodów. Obniżki cen pomagają spowolnić spadek popytu na samochody, ale i tak nie są w stanie go zatrzymać. Sytuacja Tesli zrobiła się naprawdę nieciekawa i to w sytuacji, gdy konkurentom rośnie. Dramatycznie spadają zyski, ale... przez pierwsze trzy miesiące 2025 r. Tesla i tak utrzymała się na powierzchni, co zawdzięcza wymuszonym przez przepisy "dotacjom" zapewnianym przez konkurentów produkujących samochody spalinowe. Podobny mechanizm działa i w Unii Europejskiej, i w USA, działa, ale może się wkrótce skończyć.

Amerykanie z serwisu iSeeCars przygotowali bardzo ciekawy ranking, który nie spodoba się wielu producentom. Sprawdzili, które samochody najbardziej tracą na wartości. Tesla wygrała, a co gorsza aż cztery modele tej marki znalazły się w niechlubnej czołówce. Choć ranking jest amerykański, to sporo w nim modeli, które znamy z polskich dróg.

Choć mocno poniżej oczekiwań z przeszłości, europejski rynek samochodów elektrycznych mocno podniósł się w ciągu 3 miesięcy 2025 r. Już prawie co siódmy nowy samochód w UE ma napęd elektryczny. Znakomicie radzi sobie Volkswagen i inne marki należące do VW, natomiast słabo radzi sobie Tesla, której uruchomienie dostaw odświeżonego modelu Y pomogło tylko w niewielkim stopniu. Spadki tej firmy, liczone rok do roku, są wręcz szokujące.

Elon Musk usuwa się w cień Donalda Trumpa. Pod presją pikujących wyników sprzedażowych i giełdowych Tesli ostatecznie rozluźnia więzi z prezydentem Stanów Zjednoczonych. Stanowczo odciął się też od polityki podwyższania ceł na towary importowane do USA. Tylko czy w tym momencie to jeszcze coś dla kogoś znaczy?

Zła passa Tesli trwa. Firma notuje potężne spadki sprzedaży w Europie, pod znakiem zapytania stoi również pozycja amerykańskiej marki na chińskim rynku. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych firma staje w obliczu pozwu zbiorowego, bo niektórzy użytkownicy Tesli twierdzą, że producent sztucznie zwiększa przebieg pojazdów.

Sprzedaż samochodów elektrycznych na świecie rośnie. Rośnie nawet w Stanach Zjednoczonych, ale nie rośnie wszystkim. Spośród dużych producentów aut na prąd duże spadki (albo przynajmniej wzrosty niższe od zakładanych) ma Tesla. W USA szeroko komentowana jest obecnie seria porażek związana z Teslą Cybertruck, która wymusiła na sieci dilerskiej tej marki ruch dotąd chyba niespotykany w historii motoryzacji i który na pewno nie wesprze dalszej sprzedaży tego modelu. Cybertruck to tylko jeden z wielu kłopotów tej marki.

Tesla przygotowuje swoje samochody elektryczne do wydania na wielopoziomowym parkingu w pobliżu berlińskiego lotniska. W warsztacie panuje czysty chaos. Wrażliwe notatki i łatwopalne chemikalia są wymieszane ze stertami śmieci. Wszystko jest całkowicie niezabezpieczone. Mamy zdjęcia, które jeżą włos na głowie.

Zespół naukowców z Politechniki w Akwizgranie (RWTH Aachen) rozebrał na części pierwsze akumulatory dwóch największych producentów pojazdów elektrycznych – Tesli i BYD. Badacze porównali nie tylko konstrukcję i sposób montażu, ale też właściwości mechaniczne i chemiczne ogniw. Byli zaskoczeni tym, jak różne podejścia przyjęły te dwie firmy.

Marże w branży motoryzacyjnej może nie należą do najwyższych, ale jeśli zamiast procentów wyrazi się je w konkretnych kwotach, to potrafią zrobić ogromne wrażenie. Analityk Felipe Munoz na swoim profilu CarIndustryAnalysis opublikował zestawienie firm, które średnio zarabiają najwięcej na sprzedaży jednego auta. Trzeba przyznać, że wynik lidera okazał się niesamowity. Na dodatek między nim a resztą jest — co tu dużo pisać — przepaść.

Przez ostatnie miesiące większość informacji o koncernie Volkswagena miała negatywny wydźwięk: "Volkswagen na skraju katastrofy", "Po raz pierwszy chcą zamykać fabryki w Niemczech", "Zwolnienia grupowe w Volkswagenie", "Spadki sprzedaży". Tymczasem po pierwszych trzech miesiącach Volkswagen na najważniejszym rynku Europy okazuje się zwycięzcą i to z olbrzymią przewagą nad konkurentami. To nie wygląda jak wyniki firmy, która chyli się ku upadkowi

W połowie marca okazało się, że większość z dotychczas wyprodukowanych Tesli Cybertruck wymaga przeprowadzenia pilnej akcji naprawczej i to nie takie jak zwykle. Tym razem nie wystarczyło zdalne zainstalowanie klientom aktualizacji, konieczne są wizytę w warsztatach i przeprowadzenie istotnej modyfikacji blacharskiej. Jak pokazał amerykański serwis Carscoops jakość tych napraw wygląda czasem tak, jak końcowa kontrola jakości w fabryce Trabantów w byłej NRD. I ma podobne skutki – aż oczy bolą.

Wygląda na to, że nie tylko Tesla ma w Europie kiepskie dni. W ostatnich tygodniach istotnie spadł import elektrycznych samochodów z Chin. Tak naprawdę zagraniczny popyt na elektryczne chińskie auta może okazać się przeszacowany na większości kluczowych światowych rynków. Wygląda na to, że i w Polsce optymizm importerów chińskich samochodów (nie tylko elektrycznych) okazał się większy niż realne zapotrzebowanie na nieco tańsze od europejskich samochody egzotycznych marek.

Najświeższe dane o polskim rynku nowych aut to sensacja za sensacją. Choć Toyota utrzymała pierwsze miejsca wśród marek i modeli, z dużą przewagą nad konkurencją, to widać, że złapała zadyszkę. Tymczasem w Top 10 jest już aż pięć marek premium, a chińscy producenci rosną w siłę, gładko wyprzedzając legendy.