Tesla

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Mały budżetowy samochód wrócił na szczyt po trzech miesiącach nieobecności, wyprzedzając Renault Clio. Grupa Renault i tak może świętować, bowiem najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie w lipcu okazał się model Dacii. Powody do zadowolenia ma także Volkswagen, a Tesla może mówić o sporym rozczarowaniu.

Niektórzy właściciele Tesli Cybertrucków, którzy w ostatnich dniach chcieli oddać swoje auta w rozliczeniu za inny samochód tej marki, przyjemnie się zdziwili: producent wstępnie zaoferował za ich auta więcej, niż zapłacili za nowe kilka-kilkanaście miesięcy temu. To o tyle dziwne, że dotąd spadek wartości tego modelu był absolutnie rekordowy, a producent wręcz dławi się tysiącami nowych niesprzedanych Cybertrucków zalegającymi na placach. O co chodzi?

Szybka utrata wartości i brak chętnych na używane auta to dziś poważne problemy z którymi mierzą się właściciele aut elektrycznych. Są jedna takie modele, które nawet mimo zaawansowanego (jak na elektryki) wieku, znajdują nabywców tuż po wystawieniu ogłoszenia. "Klienci na nie dosłownie polują". Chodzi o dwa modele Tesli, ale tylko o egzemplarze, które spełniają określone warunki. Ich największa zaleta: dożywotnie darmowe ładowanie

Tesla znów jest pod lupą służb w USA. Amerykańska agencja NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) przygląda się Tesli w związku z podejrzeniami, że producent samochodów elektrycznych nie raportował terminowo wypadków związanych z systemami autopilota i Full Self-Driving. Agencja ma więc podejrzenia, że producent chciał ukryć skalę problemu.

Tesla słynie z ograniczania wszystkiego we wnętrzu swoich samochodów do absolutnego minimum. Stąd praktycznie brak jakichkolwiek fizycznych przycisków i przełączników. Jednak najwyraźniej Amerykanie poszli o krok za daleko. Na jednym z najważniejszych rynków świata musieli się ugiąć. Dźwignia za kierownicą wraca.

Coroczny raport usterkowości samochodów TUV to lektura obowiązkowa dla tych, którzy planują kupno używanego samochodu. Dowiadujemy się z niego, jaki jest (statystycznie) stan różnych modeli aut w zależności od wieku. Kupując model zajmujący jedno z czołowych miejsc w rankingu, mamy dużą szansę na auto w dobrym stanie i nie wymagające dużych inwestycji. Auta najbardziej awaryjne to potencjalne "miny" – samochody w kiepskim stanie, wymagające napraw. Mamy pełne zestawienie.

W tej sprawie szokująca jest nie tylko wysokość odszkodowania, jakie ma zapłacić Tesla ofiarom pojedynczego wypadku. Zadziwia też zachowanie producenta, który najpierw wprowadził na rynek oprogramowanie samochodu nazwane z premedytacją tak, aby wprowadzić jak największą liczbę potencjalnych klientów i kierowców, a teraz umywa ręce i mówi: "winny jest tylko kierowca".

W odpowiedzi na gigantyczne spadki sprzedaży Tesla wykonała zaskakujący ruch – z europejskich konfiguratorów po cichu zniknęły flagowe modele. Obecnie klienci mogą zamawiać już tylko wyprodukowane egzemplarze, które ostały się jeszcze na stockach dilerskich. Jak to ma pomóc Tesli i co będzie z nią dalej w Europie?

Jeśli jeździsz Toyotą, prawdopodobnie kolejnym twoim samochodem będzie Toyota. Jeśli masz Renault, jest duża szansa, że znów kupisz Renault. Jeśli rok temu miałeś Teslę, prawie na pewno kupiłbyś kolejną, bo przywiązanie klientów Tesli do marki osiągało najwyższy z możliwych, nieznany w tym biznesie poziom. Dziś dane pokazują, że ten fenomen należy opisywać w czasie przeszłym. Analitycy rynku dziwią się: "Nieprawdopodobne, żeby marka w kwestii lojalności konsumenckiej spadła w tak krótkim czasie z pozycji lidera do poziomu przeciętnego w tej branży".

Słyszeliście już o Software Defined Vehicles, czyli o pojazdach definiowanych programowo? Pod tą po polsku fatalnie brzmiącą nazwą kryje się jeden z najważniejszych trendów współczesnej motoryzacji, ważniejszy od "downsizingu", autonomicznej jazdy czy samej tylko elektryfikacji napędów. O co w nim chodzi? Jak sprawdzić, czy nasz nowy samochód to już SDV? Zdradzę ci to, o czym producenci mówią niechętnie: oto zalety i wady nowego sposobu budowania samochodów.

Kiepski okres trwa. Na kilku europejskich rynkach lipiec 2025 r. był wyjątkowo słabym miesiącem dla Tesli. W pięciu krajach spadki pierwszych rejestracji wyniosły od 49 do wręcz 86 proc. — podaje Reuters, jednocześnie wskazując kluczowe powody tej sytuacji.

Najlepiej sprzedającym się nowym samochodem na świecie w 2024 r. została Toyota RAV4, ale to nie ona jest modelem, który okazał się bestsellerem w największej liczbie państw, wynika z danych analityka Felipe Munoza. Lider był numerem 1 w aż 31 krajach i zdobył ogromną przewagę nad resztą stawki. Wbrew pozorom to nie SUV.

Jakie samochody cieszą się największą popularnością w najzamożniejszych krajach na świecie? BMW? Porsche? Rolls-Royce'y? A może przeciwnie — modele marek popularnych, które odnoszą sukcesy również w Polsce? Odpowiedź znalazłem w danych opublikowanych przez analityka Felipe Munoza z Car Industry Analysis. Jednym z największych zaskoczeń jest nr 1 w europejskim państwie zajmującym mniejszą powierzchnię od Warszawy.

Druga generacja Tesli Roadster to taka... amerykańska Izera. Huczny powrót tego modelu zapowiedział pokazany w 2017 r. prototyp, ale od tego czasu ani widu, ani słychu. Niektórzy fani marki wpłacili na Roadstera 50000 dol. depozytu i z niecierpliwością wyczekują nowych wieści. Wygląda na to, że los się do nich uśmiechnął.

W kwestii gier słownych Elon Musk nie ma wielu sobie równych. Kiedyś oferował funkcję "autopilota", który nie był żadnym autopilotem, potem FSD – opcję "w pełni autonomicznej jazdy", ale pod kontrolą kierowcy i na jego wyłączną odpowiedzialność. Dziś ma z tych powodów na głowie prawników i liczne pozwy, w tym z racji powodowanych przez auta śmiertelnych wypadków. Ale teraz Tesla naprawdę idzie na całość: ogłosiła właśnie, że uruchamia w San Francisco płatne usługi Robotaxi, ale... z prawdziwym kierowcą z krwi i kości. O co chodzi?

Siedem europejskich marek, dwie japońskie i jedna z Teksasu: to ta dziesiątka zaliczyła największe procentowo spadki rejestracji nowych aut w Europie w pierwszej połowie 2025 r. Paradoksalnie, druzgocący wynik "lidera" to efekt jego przemyślanej strategii. Niestety, mocno rozczarowuje marka, z którą wiąże się duże nadzieje. Sprawdziłem również, czy Polska rzeczywiście błyszczy na tle Europy pod względem wzrostu popytu na nowe auta.

Tesla notuje spadek sprzedaży nie tylko w Europie, ale nawet w Kalifornii, w której przez pierwszych 14 lat miała siedzibę. Kiepska passa trwa już tam siódmy kwartał, a udział w rynku niepokojąco się kurczy.

Jeszcze w 2023 r. Tesla Model Y był najchętniej kupowanym nowym samochodem na świecie, ale w 2024 r. zdetronizował ją model marki, która w pierwszej piątce tego zestawienia ma aż trzy samochody. Na dodatek to ona firmuje najlepiej sprzedającego się SUV-a, sedana i pick-upa na Ziemi. Wybitny analityk Felipe Munoz z Car Industry Analysis zebrał dane ze 153 rynków, które stanowią aż 99 proc. globalnego wolumenu nowych aut.

Znaczna część przychodów Tesli pochodzi z państwowych dotacji i tzw. kredytów emisyjnych, które Tesla – jako producent samochodów na prąd – może sprzedawać producentom samochodów spalinowych, którzy z kolei muszą je kupować. Dochodzą ulgi podatkowe – w USA to aż 7500 dolarów dla nabywców aut na prąd – które odwołuje "wielka, piękna ustawa" prezydenta Donalda Trumpa. Problem w tym. że gdyby nie miliony dolarów państwowych dotacji, firma byłaby na minusie, bo na produkcji i sprzedaży samochodów zarabia coraz mniej, a nawet traci.