Tesla

Zadanie było proste: dziennikarze z niemieckiego oddziału grupy Auto Bild mieli wybrać najlepsze nowe samochody w siedmiu kategoriach. Musieli spełnić jeden warunek — nie mogą to być auta niemieckich marek.

Niemcy, wprowadzając nowy system dopłat do aut elektrycznych, liczyli na wzrost zainteresowania rodzimymi samochodami. I on faktycznie nastąpił, ale nie tylko oni zyskali. Duża część niemieckich kierowców zamiast aut niemieckich wybiera chińskie. To nie tak miało być.

Już od wielu dni Elon Musk podgrzewał atmosferę, zapowiadając, że procedura dopuszczenia montowanego w Teslach systemu FSD nazywanego kiedyś odważnie "Autopilotem" wkrótce zakończy się pozytywnym wynikiem. RDW – holenderski urząd zajmujący się certyfikacją tego systemu – stopował buńczuczne zapowiedzi Muska. Teraz jednak mamy potwierdzenie, że system FSD – Full Self Driving Supervised – został dopuszczony do ruchu w Holandii, co otwiera mu w bliskiej przyszłości dostęp do dróg innych krajów UE.

W I kwartale 2026 r. Tesla zanotowała wzrost liczby rejestracji na kluczowych europejskich rynkach. O wybrykach Elona Muska zapomnieli zwłaszcza klienci we Francji i Norwegii. To zapowiedź trwałego odbicia po trudnym 2025 r.? Jest drugie dno tej sytuacji.

Ponad 280 KM, świetne osiągi i bogate wyposażenie za mniej niż 160 tys. zł. Tesla po raz kolejny idzie na wojnę cenową z konkurencją. Już teraz nie da się na rynku znaleźć auta spalinowego o porównywalnych parametrach, które byłoby tańsze. Sprawdzamy, gdzie jest haczyk w tej ofercie.

Szukasz elektryka na długie trasy? To nie oksymoron. Takie auta już istnieją, a w dodatku nie kosztują milionów. Nie wierzysz? Ja nie wierzyłem w to, jak szybko ładował się nowy Xpeng P7+. Tesle mogą się przy nim spalić ze wstydu.

Sprzedaż Tesli w Europie szoruje po dnie od czasu, kiedy Elon Musk zaangażował się w politykę. Tylko czy to jedyny powód? Może to efekt starzejącej się gamy modelowej Tesli i tego, że konkurencja jest coraz lepsza? Sprawdzamy, co ma do zaoferowania podstawowy wariant Tesli Model 3 (Standard), czyli najtańsza nowa Tesla, jaką można dziś zamówić.

Kiedy niemieccy mechanicy ostrzegali przed Teslami, zarzucano im stronniczość i stanie po stronie rodzimych koncernów. Teraz okazuje się, że mieli rację. Diagności z Danii i Norwegii (gdzie Tesla zdominowała rynek nowych samochodów) potwierdzają, że Tesle psują się dramatycznie często. Skandynawów raczej nikt o stronniczość nie posądzi.

Trudno o lepiej wycenione elektryki w Polsce — Tesla właśnie przeceniła swoje samochody o wartość dopłaty z rządowego programu NaszEauto. To sposób na przyciągnięcie do salonów klientów, którzy planowali zakup auta elektrycznego, ale nie zdążyli tego zrobić przed wyczerpaniem się środków przewidzianych w projekcie. Oto aktualne ceny.

Po zakazaniu instalowania chowanych klamek w nowych modelach samochodów chińskie organy opracowujące wymagania techniczne biorą się za deski rozdzielcze i kierownice: to koniec wolantów podobnych do tych, które spotykane są w samolotach, witamy za to obowiązkowe fizyczne przyciski obecnie zastępowane ekranem — przynajmniej w odniesieniu do podstawowych funkcji samochodu.

Dyskusja o bezpieczeństwie i chińskich samochodach wybuchła, kiedy dowiedzieliśmy się, że niektóre polskie jednostki wojskowe zaczęły im zabraniać wjazdu na swój teren. Temat potencjalnych "szpiegów na kołach" poruszył też Ośrodek Studiów Wschodnich Czy takie ograniczenia i obawy jakikolwiek sens? Czy auto może zostać wykorzystany jako narzędzie do szpiegowania? Możecie być w szoku, co potrafią i co rejestrują nowoczesne samochody.

Elon Musk zwykł przekonywać, że jego samochody wyposażone w automatykę zastępującą kierowców są o wiele bezpieczniejsze niż samochody prowadzone przez "ludzkich" kierowców. Tymczasem okazuje się, że jego "autonomiczne" (nie bez przyczyny w cudzysłowiu) taksówki testowo eksploatowane w jednym z amerykańskich miast powodują statystycznie znacznie więcej wypadków niż ludzie.

Chińczycy wcale nie powoli, a w błyskawicznym tempie wypychają ze swojego rynku producentów z innych krajów. BYD i Geely zwiększają swoją dominację nad FAW-Volkswagen w kategorii największych koncernów (to już przepaść), a małe miejskie elektryki zepchnęły z pierwszego miejsca Teslę Model Y. Największy bestseller 2025 r. kosztuje 65 800 juanów, na złotówki to 33,5 tys.

Euro NCAP podsumowała najbardziej intensywny rok w swojej historii, w którym przetestowała rekordową liczbę nowych samochodów, w tym modeli z napędem elektrycznym. Na liście "Best in Class" znalazły się również auta wyprodukowane w Chinach, jednak najważniejsze wyróżnienie przypadło niemieckiemu kompaktowi.

Tesla straciła tytuł lidera światowego rynku samochodów elektrycznych na rzecz chińskiego BYD. Agencja Reutera tłumaczy, że to nie tylko efekt rosnącej konkurencji, ale też wygaśnięcia ulg podatkowych w USA i spadku popularności Elona Muska. To koniec dominacji amerykańskiego giganta.

Jak zapowiadali, tak zrobili: Chiny wprowadzają dodatkowe wymagania dla klamek samochodowych, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. A to oznacza w praktyce, że żegnamy się powoli z elektrycznymi, całkowicie chowanymi klamkami, które mają gwarantować niskie opory aerodynamiczne i nowoczesny wygląd auta. To problem zwłaszcza dla takich producentów jak Tesla, które z chowanych klamek uczyniły swój znak rozpoznawczy.

Europejski rynek nowych aut trawi stagnacja. Jeszcze gorzej mają się samochody z silnikiem Diesla. A jakie marki odnotowały największe spadki? Zainteresowanie jedną z nich runęło aż o 28 proc. Pewnie się już domyślasz, o jakiego producenta chodzi, prawda?

Najnowszy ranking cen ładowania samochodów elektrycznych, opracowany przez EV Klub Polska i serwis elektromobilni.pl, ujawnia jeszcze większe różnice w kosztach ładowania samochodów elektrycznych. W segmencie ultraszybkich ładowarek (HPC) różnica między najtańszym a najdroższym operatorem może sięgnąć aż 300 proc. Oznacza to, że za pełne naładowanie średniej wielkości akumulatora o pojemności 60 kWh można zapłacić od 54 do nawet 215 złotych.

Do tego, że auta marki Tesla fatalnie wypadają na obowiązkowych badaniach technicznych, wszyscy już chyba przywykli. W tegorocznym rankingu niemieckiego TÜV, czyli organizacji zajmującej się m.in. wykonywaniem obowiązkowych badań technicznych nie brakuje dużych niespodzianek. Inni producenci też mają problemy, choć nie zabrakło też zaskakujących sukcesów.

Mowa o systemie FSD (nazwa własna prawie-autopilota dostępnego w samochodach Tesli), z którego można legalnie korzystać w USA i który – tak zapowiada Elon Musk – miałby być dopuszczony do użytku w Europie już w lutym przyszłego roku. To już za kwartał! Wygląda na to, że wraz z niedawną aktualizacją systemu Tesla wyłączyła niektóre zabezpieczenia ograniczające jego funkcjonalność. Elon Musk przyznaje wprost: Tak, podczas jazdy Teslą z włączonym najnowszym FSD można pisać sms-y oraz e-maile – w zależności od warunków. A co na to prawo?