Tesla Model Y L wjeżdża na rynek. Hit w rozmiarze XL przewiezie sześć osób

Otrzyjcie już łzy, płaczący! Firma Elona Muska przygotowała alternatywę dla wycofanego z rynku Modelu X. Większe rodziny mogą przestać udawać, że wystarcza im dodatkowy trzeci rząd w standardowej Tesli Model Y. Pod względem praktycznym nowa wersja L będzie dla nich dużo lepszym rozwiązaniem — 6-miejscowe auto ma wydłużony rozstaw osi, powiększony bagażnik i wyżej poprowadzoną linię dachu, a to uczyniło z niej komfortowego, rodzinnego minibusa. Największy plus? Jest niemal o połowę tańsza od nieodżałowanego przez niektórych Modelu X.

Nowy "igrek" Tesli ma rozstaw osi zwiększony aż o 150 mm. To naprawdę dużo, bo po tym zabiegu przekracza już 3 m — dokładnie ma 3040 mm, a to już pozwala myśleć o komfortowej jeździe nawet w trzecim rzędzie siedzeń. Naturalnie wzrosła też całkowita długość auta (do 4968 mm), a oprócz tego Tesla zdecydowała się na podniesienie linii dachu (o 43 mm).

Efekt? Odpowiednio dużo miejsca na zmianę układu siedzeń w pojeździe — Teslą Model Y L można podróżować w konfiguracji 2+2+2. Nie tylko z dziećmi, bo wyżej poprowadzony dach zaczyna opadać bliżej końca karoserii, co powinno zapewnić odpowiednio dużo miejsca nawet dla dorosłych. Jeżeli chodzi o "cyferki", to jest jeszcze jedna istotna zmiana. Wydłużona Tesla Model Y L ma rekordową maksymalną pojemność bagażnika — po złożeniu siedzeń w drugim i trzecim rzędzie to 2520 l, czyli aż o 425 l więcej niż w standardowej odmianie.

Model Y L otrzymał największy jak dotąd akumulator w gamie — jego pojemność to 88 kWh. Większa pojemność ma rekompensować wzrost masy auta i zapewniać podobny zasięg do standardowej wersji. Tesla szacuje, że model Y Premium L z napędem AWD będzie mógł przejechać bez ładowania 523 km, czyli niemal tyle samo co krótsza wersja w analogicznej konfiguracji (różnica to zaledwie 3 km).

Co ważne, dłuższy "igrek" będzie obsługiwał szybkie ładowanie z mocą 250 kW (Xpeng zapewne głośno się śmieje, ale 250 kW to jeszcze nie powód wstydu). Kwadrans przy prądopoju ma pozwalać na doładowanie 264 km zasięgu. Wzorem odmiany Performance Tesla Model Y L udostępni użytkownikom funkcję V2L, która po wykryciu specjalnego adaptera zamienia auto w mobilny powerbank. Dzisiaj to już nic nadzwyczajnego, bo ma to też wiele tańszych elektryków.

Na początku sprzedaży Tesla Model Y L jest oferowana wyłącznie w specjalnej wersji Launch Series. Jej wyróżnikami są m.in. system FSD (jazdy autonomicznej) w rocznym abonamencie, rok darmowego ładowania w sieci Supercharger i roczna subskrypcja Premium Connectivity. Cena? Na razie możemy posłużyć się tylko amerykańską, bo w Polsce ten wariant SUV-a Tesli jeszcze nie jest dostępny. Amerykanie muszą na niego przeznaczyć 61990 dol., czyli w przeliczeniu nieco ponad 232,2 tys. zł.

Dużo? W wersji XL to już naprawdę duży SUV, a do tego wyposażony pod sam szklany dach. Na pokładzie są już nawet takie rzeczy, jak dwie aktywnie chłodzone ładowarki indukcyjne do smartfonów, elektryczna regulacja podparcia ud w podgrzewanych i wentylowanych fotelach z przodu czy dwa podgrzewane i wentylowane fotele kapitańskie z elektrycznie wysuwanymi podłokietnikami w drugim rzędzie siedzeń. W trzecim są nie tylko podgrzewane fotele z elektrycznie składanym oparciem, ale też dodatkowe nawiewy w słupkach C, dwa sufitowe światełka LED i uchwyty na napoje.

Model Y L będzie dostępny w sześciu kolorach nadwozia: Stealth Gray, Diamond Black, Pearl White, Marine Blue, Ultra Red i nowym Cosmic Silver. Wnętrze można wybrać w kolorze czarnym (Black) lub szarym (Zen Gray). Kiedy Tesla Model Y L trafi do Europy? Tego jeszcze nie wiemy, ale spodziewamy się, że raczej prędzej niż później, bo znajdą się tu chętni na dopłacenie do SUV-a w rozmiarze XL.