Tesla

Od kilku miesięcy o Elonie Musku i Tesli jest głośno, jak chyba nigdy dotąd. Tyle, że tym razem głównie w negatywnym kontekście. Kurs akcji firmy przez wiele tygodni spadał, podobnie jak sprzedaż aut marki Tesla na wielu rynkach. Co tak naprawdę wiemy o Tesli i Elonie Musku, a co nam się przez lata tylko wydawało?

Kanada odpowiedziała na amerykańskie cła, wykluczając Teslę z programu dopłat do elektryków. Oficjalnym powodem ciosu wymierzonego w firmę Elona Muska jest matactwo popełnione przez jednego ze sprzedawców tych samochodów. Piłka jest teraz po stronie Donalda Trumpa.

Zła passa Tesli wciąż trwa. Co więcej, wygląda na to, że w niedalekiej przyszłości firma zarządzana przez Elona Muska może nawet stać się historią. Jak wyjaśnia serwis merkur.de, amerykański producent musi mierzyć się z chińską konkurencją i złą reputacją, co zdaniem ekspertów wkrótce doprowadzi do upadku firmy.

W USA znacząco wzrosła liczba Tesli oddawanych przez użytkowników w rozliczeniu za inne samochody. Używanych elektryków kontrowersyjnej marki jest w obrocie trzy i pół raza więcej niż rok temu. Czy to oznacza, że za chwilę część tych samochodów trafi na polski rynek?

Dziwne zachowania, wypowiedzi i otwarte zaangażowanie w politykę najwyraźniej nie służy w robieniu interesów. Elon Musk i jego Tesla Motors obrywają teraz z każdej strony. Najnowszą szpilkę szefowi Tesli wbił Jeremy Clarkson, który z Teslą ma na pieńku od dawna.

Po serii ataków na dealerów Tesli w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie zaczęły pojawiać się sugestie o wprowadzeniu ochrony w tych obiektach do czasu, aż sytuacja się nie uspokoi. Na taki pomysł szybko odpowiedział szef amerykańskiej spółki Elon Musk, informując, że "Tesla zwiększyła bezpieczeństwo i aktywowała Sentry Mode we wszystkich pojazdach w salonach".

Wizerunek Tesli drastycznie się zmienił po politycznym zaangażowaniu Elona Muska i jego kontrowersyjnych zachowaniach. Spada sprzedaż samochodów amerykańskiej marki, dochodzi też do aktów agresji: niszczone są salony i same pojazdy. Do jednego z największych aktów wandalizmu doszło ostatnio w Kanadzie.

Kolejny dzień, kolejne złe wieści związane z Teslą. Amerykańska marka nie ma ostatnio dobrej passy. Tym razem okazało się, że musi wycofać z dróg ponad 46 tysięcy swoich pikapów. Auta będą wzywane na akcję serwisową. Nie pierwszą w przypadku Cybertrucka.

Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg w Grünheide wciąż wzbudza kontrowersje. Tym razem nie chodzi już tylko o jej wpływ na środowisko naturalne, ale o to, w jakich warunkach pracują zatrudnieni tam ludzie i co grozi tym, którzy idą na zwolnienie.

Chiński koncern BYD – obecnie największy producent samochodów elektrycznych na świecie – właśnie ogłosił wprowadzenie nowej platformy, która umożliwi ładowanie samochodów mocą 1000 kW i tym samym odzyskanie 400 km zasięgu w ciągu 5 minut. Dla europejskich kierowców jest to bez znaczenia, ale dla światowych producentów samochodów, zwłaszcza amerykańskiej Tesli, jest to wiadomość wręcz druzgocąca. To tak, jakby Chińczycy powiedzieli właśnie Elonowi „do widzenia”.

Kiedy w styczniu statystyki sprzedaży Tesli pikowały już w dół, miłośnicy marki twardo twierdzili, że to wszystko dlatego, że klienci czekają na "nową Teslę Model Y". Oczywiście, jak to zwykle z Teslą bywa, to nie jest zupełnie nowy model, ale głęboki lifting dotychczasowego modelu. Czy warto było na niego czekać i czy teraz klienci zaczną się ustawiać w wirtualne kolejki?

Pan Piotr, leader zespołu informatycznego w jednej z polskich firm, "wciągnął" się w Teslę niecałe dwa lata temu. Wcześniej nie myślał o samochodzie elektrycznym, ale zobaczył... ofertę na Pepperze. Do zakupu skłoniła go duża promocja będąca wynikiem wojny cenowej prowadzonej przez firmę Elona Muska. Gdy odbierał nowiutkie auto, Tesla była postrzegana jako Apple w świecie motoryzacji, dziś... Zapytałem go, czy nie żałuje swojej decyzji.

Amerykański senator Mark Kelly, który w ostatnich dniach wdawał się w utarczki słowne z Elonem Muskiem, publicznie rozstał się ze swoją Teslą. Dość bolesne dla Muska ogłoszenie rozstania z samochodem odbyło się na platformie X, czyli dawnym Twitterze należącym do Muska. Senator i weteran wojny w Zatoce Perskiej w żołnierskich słowach powiedział, co sądzi o Elonie Musku.

Do rządowej agencji USA zajmującej się handlem międzynarodowym dotarł dziwny list zawierający ostrzeżenie, że uwikłanie Stanów Zjednoczonych w wojnę handlową, której groźba rośnie w związku z cłami nakładanymi na różne towary i kraje przez administrację Donalda Trumpa, może uderzyć w dużych eksporterów, w tym producentów pojazdów. List jest o tyle dziwny, że nadawcą jest Tesla – firma zarządzana przez miliardera Elona Muska, który pełni jedną z kluczowych ról w administracji Trumpa.

Początki Volkswagena w "poważnej" elektromobilności były trudne. Elektryczne Golfy przegrywały nie tylko ze spalinowymi wersjami tego modelu, ale i z konkurencją, a model ID.3, nie spełnił pokładanych w nim nadziei. Za to Volkswagen ID.7 szturmem zdobywa rynek niemiecki, czyli najważniejszy rynek motoryzacyjny Europy, bezapelacyjnie pokonując konkurentów. Sprawdziłem, czy ten sukces rzeczywiście ma uzasadnienie.

Polacy też się zbuntowali – samochody Tesli nie są już najczęściej rejestrowanymi elektrykami w naszym kraju. Na "efekcie Muska" skorzystała Kia, która po dwóch miesiącach tego roku wróciła na fotel lidera. Tesli wyrósł w Polsce jeszcze jeden nieoczekiwany konkurent, po piętach depczą jej bowiem... Rumuni.

Zamierzam jutro rano kupić fabrycznie nową Teslę, aby pokazać wsparcie i zaufanie dla Elona Muska – zapowiedział prezydent USA Donald Trump i tak zrobił. Dzień później na błoniach pod Białym Domem odbyła się jedyna w swoim rodzaju "ustawka", podczas której jeden miliarder będący prezydentem USA wspierał interes drugiego miliardera, swojego współpracownika – a wszystko to na tle nowiutkich samochodów. Operacja pomogła przynajmniej na chwilę zatrzymać paniczną wyprzedaż akcji Tesli, ale czy na dłuższą metę uratuje pozycję tej marki? Wątpliwe.

Tesla Model Y to światowy bestseller, ale marka od kilku miesięcy ma poważny problem wizerunkowy za sprawą wybryków Elona Muska – czyli człowieka, który jest ojcem dotychczasowych jej sukcesów. Dotychczas nabywcy byli skłonni wybaczyć wiele, ale teraz czar prysł. Do tego na europejskich rynkach pojawia się sporo egzemplarzy poflotowych i po zakończonych umowach leasingowych – szansa na ustrzelenie okazji rośnie. Ale czy warto się na nią skusić?

Luty 2025 r. nie był dobrym miesiącem dla Tesli, która w bezprecedensowym tempie traci rynki w m.in. Chinach, w Australii i w Europie. O ile jeszcze niedawno można było sądzić, że słabe wyniki marki reprezentowanej przez Elona Muska to wyłącznie kwestia problemów logistycznych związanych z odświeżeniem modelu Y, to już dziś staje się jasne, że problem jest głębszy.

"Bądźmy szczerzy: na dłuższą metę 25-proc. cła na towary z Kanady i Meksyku zrobią taką wyrwę w amerykańskim przemyśle, jakiej dotąd nie doświadczyliśmy" – ostrzegł Jim Farley, szef Forda. Paradoksalnie, na cłach nałożonych na Kanadę i Meksyk przez Donalda Trumpa skorzystaliby... japońscy i koreańscy producenci samochodów. Wygląda na to, że amerykański prezydent nie wszystko dobrze sobie wyliczył, a przedstawiciele biznesu – w tym firm motoryzacyjnych – właśnie publicznie wyjaśniają mu, jak to działa.