Tesla

Do rządowej agencji USA zajmującej się handlem międzynarodowym dotarł dziwny list zawierający ostrzeżenie, że uwikłanie Stanów Zjednoczonych w wojnę handlową, której groźba rośnie w związku z cłami nakładanymi na różne towary i kraje przez administrację Donalda Trumpa, może uderzyć w dużych eksporterów, w tym producentów pojazdów. List jest o tyle dziwny, że nadawcą jest Tesla – firma zarządzana przez miliardera Elona Muska, który pełni jedną z kluczowych ról w administracji Trumpa.

Początki Volkswagena w "poważnej" elektromobilności były trudne. Elektryczne Golfy przegrywały nie tylko ze spalinowymi wersjami tego modelu, ale i z konkurencją, a model ID.3, nie spełnił pokładanych w nim nadziei. Za to Volkswagen ID.7 szturmem zdobywa rynek niemiecki, czyli najważniejszy rynek motoryzacyjny Europy, bezapelacyjnie pokonując konkurentów. Sprawdziłem, czy ten sukces rzeczywiście ma uzasadnienie.

Polacy też się zbuntowali – samochody Tesli nie są już najczęściej rejestrowanymi elektrykami w naszym kraju. Na "efekcie Muska" skorzystała Kia, która po dwóch miesiącach tego roku wróciła na fotel lidera. Tesli wyrósł w Polsce jeszcze jeden nieoczekiwany konkurent, po piętach depczą jej bowiem... Rumuni.

Zamierzam jutro rano kupić fabrycznie nową Teslę, aby pokazać wsparcie i zaufanie dla Elona Muska – zapowiedział prezydent USA Donald Trump i tak zrobił. Dzień później na błoniach pod Białym Domem odbyła się jedyna w swoim rodzaju "ustawka", podczas której jeden miliarder będący prezydentem USA wspierał interes drugiego miliardera, swojego współpracownika – a wszystko to na tle nowiutkich samochodów. Operacja pomogła przynajmniej na chwilę zatrzymać paniczną wyprzedaż akcji Tesli, ale czy na dłuższą metę uratuje pozycję tej marki? Wątpliwe.

Tesla Model Y to światowy bestseller, ale marka od kilku miesięcy ma poważny problem wizerunkowy za sprawą wybryków Elona Muska – czyli człowieka, który jest ojcem dotychczasowych jej sukcesów. Dotychczas nabywcy byli skłonni wybaczyć wiele, ale teraz czar prysł. Do tego na europejskich rynkach pojawia się sporo egzemplarzy poflotowych i po zakończonych umowach leasingowych – szansa na ustrzelenie okazji rośnie. Ale czy warto się na nią skusić?

Luty 2025 r. nie był dobrym miesiącem dla Tesli, która w bezprecedensowym tempie traci rynki w m.in. Chinach, w Australii i w Europie. O ile jeszcze niedawno można było sądzić, że słabe wyniki marki reprezentowanej przez Elona Muska to wyłącznie kwestia problemów logistycznych związanych z odświeżeniem modelu Y, to już dziś staje się jasne, że problem jest głębszy.

"Bądźmy szczerzy: na dłuższą metę 25-proc. cła na towary z Kanady i Meksyku zrobią taką wyrwę w amerykańskim przemyśle, jakiej dotąd nie doświadczyliśmy" – ostrzegł Jim Farley, szef Forda. Paradoksalnie, na cłach nałożonych na Kanadę i Meksyk przez Donalda Trumpa skorzystaliby... japońscy i koreańscy producenci samochodów. Wygląda na to, że amerykański prezydent nie wszystko dobrze sobie wyliczył, a przedstawiciele biznesu – w tym firm motoryzacyjnych – właśnie publicznie wyjaśniają mu, jak to działa.

Podczas gdy w pierwszy weekend marca 2025 r. pod salonami Tesli w USA miały miejsce najliczniejsze dotąd protesty przeciwko polityce Elona Muska, gwałtownie kurczy się sprzedaż pojazdów tej marki w Europie. Bezprecedensowy zjazd sprzedaży widoczny w danych za styczeń i luty dotyczy najważniejszych europejskich rynków – podał Reuters.

Tesla przez lata miała rzeszę zagorzałych zwolenników, a nawet fanów. Jednak w związku z politycznym zaangażowaniem Elona Muska przynajmniej część z nich odwraca się od marki. Nie mogło to ujść uwadze innych firm produkujących samochody elektryczne. Kuszą one "byłych" fanów Tesli sporymi sumami.

Znowu to zrobili. Mansory tym razem postanowiło skrzywdzić Teslę Cybertruck. Potraktowali elektrycznego pikapa swoją specjalnością, a więc zastrzykami włókna węglowego i przesady. Tak oto powstał Elongation.

Po kilku latach przeciągania sprawy i mnożenia kosztów Tesla ostatecznie przegrała spór z grupą norweskich właścicieli modelu S. Poszło o aktualizację oprogramowania, które znacząco spowolniło szybkość ładowania baterii w samochodach. Po odrzuceniu kasacji od wyroku Sąd Najwyższy przyznał rację właścicielom, że należy im się odszkodowanie.

We wtorek o osiem proc. spadły akcje Tesli. To z kolei spowodowało, że wartość rynkowa firmy spadła poniżej jednego biliona dolarów. Taka sytuacja, jak informuje Reuters, zdarzyła się po raz pierwszy od listopada ub.r. i jest pokłosiem spadku sprzedaży Tesli w Europie.

Bardzo ciekawe wieści płyną do nas z Półwyspu Apenińskiego. Tamtejszy odpowiednik naszego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów zainteresował się producentami samochodów elektrycznych. Zdaniem urzędników ci mają celowo oszukiwać klientów, podając nieprawdziwe dane. Wszczęto postępowanie wobec czterech koncernów. Lista marek jest więc niezwykle długa.

Koncern BYD Auto doprowadził swoich klientów do furii, stosując metodę Tesli. Osoby, które niedawno odebrały nowe samochody, teraz składają skargi na producenta, bo czują się oszukane. Konflikt wywołało głównie oferowane bezpłatnie, dodatkowe wyposażenie.

Najwyraźniej kilkanaście kilogramów miedzi to łakomy kąsek dla złomiarzy na całym świecie – problem kradzieży kabli z publicznych stacji ładowania samochodów zmusił firmy instalujące ładowarki do podjęcia kroków zaradczych. Tesla w USA testuje już nowe kable, których przecięcie może skończyć się dla złodzieja bolesną nauczką.

Samochody Tesli przypominają nieco produkty firmy Apple - wśród klientów mają swoich wyznawców i swoich zagorzałych krytyków, których grono jest zdecydowanie aktywniejsze niż grono krytyków innych marek. W ostatnich tygodniach krytyków jest coraz więcej, są coraz głośniejsi, a ich akcje kończą się gigantycznymi spadkami sprzedaży Tesli, jak w styczniu tego roku. W USA hitem są naklejki z napisem I bought this before Elon went crazy, co dobrze oddaje sytuację, w której znalazła się Tesla.

Przez lata Tesla słynęła z rzeszy zagorzałych, często wręcz fanatycznych zwolenników marki, których nie zrażały nawet poważne problemy i usterki aut, i którzy uznawali Elona Muska za wizjonera zdolnego do rozwiązania największych problemów ludzkości. Posiadanie Tesli było modne. Było! Wygląda na to, że wraz z zaangażowaniem Elona Muska w politykę i jego współpracą z Donaldem Trumpem, miłość do Tesli i jej twórcy u wielu dotychczasowych fanów osłabła. Zamiast zamawiać nowe Tesle, kupują naklejki na auta

Jeszcze parę lat temu Tesla wraz ze swoim założycielem kojarzyli się w USA niemal wyłącznie dobrze. Kupno samochodu tej marki było ukłonem w stronę nowoczesności i ekologii, a często wyrazem poparcia dla właściciela firmy, który skutecznie zmieniał świat na lepsze. Dziś wszystkie tę miękkie zalety biznesu Elona Muska wyparowują w przyspieszonym tempie, a kupno Tesli staje się manifestem politycznym. Rośnie ruch przeciwników Muska, który na ten weekend zaplanował protesty pod salonami wystawowymi Tesli. Hasło "Upadek Tesli" rozchodzi się po Internecie, a sprzedaż aut spada.

Niektórzy Amerykanie już widzą, że obecność Elona Muska w Gabinecie Stanów Zjednoczonych rodzi potencjalne konflikty interesów. Chodzi nie tylko o rządowe zamówienia składane w Space X – firmie należącej do Muska, ale i mniejsze, jak np. potencjalny zakup opancerzonych samochodów elektrycznych za drobną kwotę 400 mln dolarów. Taka w każdym razie notatka pojawiła się w dokumencie dotyczącym planowanych wydatków rządu USA na rok 2025 r. Gdy została upubliczniona, wywołała burzę.

Zazwyczaj, gdy z autem coś jest nie tak, to klienci pozywają producentów samochodów. Tymczasem w Chinach bywa odwrotnie, bo np. Tesla odwraca tę praktykę do góry nogami: gdy pojawia się niezadowolony klient, który publicznie krytykuje produkt, producent auta pozywa go i prawie zawsze wygrywa. O tym, z czym mierzą się niezadowoleni lub wręcz poszkodowani klienci Tesli w Chinach, można przeczytać w szokującym materiale przygotowanym przez niezależną agencję prasową Associated Press.