Kia Stinger GT po liftingu – moc dobrze wyważona

Na pochwałę zasługuje też wysoka jakość wykończenia i użytych materiałów. Miejsca dla pasażerów jest sporo, ale niestety za sprawą nisko zamontowanych przednich siedzeń, osoby siedzące z tyłu mogą mieć trudności z wciśnięciem stóp pod fotele. Również bagażnik nie rozpieszcza pojemnością – przy standardowo ustawionych fotelach to tylko 406 l.

Kia Stinger GT po liftingu – komfortowe gran turismo

Na zmiany nie zdecydowano się pod maską i trudno mieć o to pretensje, bo 3,3-litrowe V6 o mocy 366 KM dobrze radzi sobie z ważącym ponad 1850 kg Stingerem. Maksymalny moment 520 Nm dostępny jest już od 1300 obr./min, w efekcie auto jest dynamiczne i elastyczne. Mogłoby pewnie być jeszcze szybsze, gdyby nie 8-stopniowy „automat”, któremu zdarza się zwlekać ze zmianą przełożeń, nawet w trybie sportowym. Na szczęście, można to częściowo obejść korzystając z łopatek przy kierownicy. Mile widziane, a właściwie słyszane mogłoby być natomiast mocniejsze brzmienie wydostające się z czterech końcówek wydechu. Owszem, da się je w pewnym zakresie regulować i jest podbijane sztucznie z głośników, ale nie jest tak sążniste i rasowe, jak można by tego oczekiwać po charakterze samochodu.

Jako komfortowe gran turismo Stinger GT spisuje się rewelacyjnie. Jest łagodny na trasie, a gdy trzeba za sprawą regulowanego, aktywnego sportowego zawieszenia staje się przyjemnie twardy. W trybie Sport, a zwłaszcza Sport+ (wyłączony ESP) napęd na obydwie osie z aktywnym rozdziałem momentu wykazuje delikatną preferencję tyłu, a elektroniczni asystenci pozwalają nawet na efektowne wierzganie zadem, co w parze z komunikatywny układem kierowniczym jest gwarancją świetnej zabawy.

Kia Stinger GT po liftingu – naszym zdaniem

Przyznam, że Stinger GT jest jednym z moich ulubionych modeli. Zbudowany pod czujnym okiem wspaniałego inżyniera, jakim bez wątpienia jest Albert Biermann, oferuje zbalansowane połączenie komfortu i wystarczająco dużej mocy, by czerpać przyjemność z agresywnej jazdy. Owszem, nie jest superekonomiczny i można mieć drobne uwagi do funkcjonalności, ale nie zmienia to faktu, że świetnie zrobiony i bardzo bogato wyposażony Stinger GT, nadal może być alternatywą i to nie tylko pod względem atrakcyjnej ceny, dla niemieckich rywali z segmentu premium.

Ocena: 5

Kia Stinger GT - wyniki testu

Kia Stinger GT - dane producenta

Kia Stinger GT - gwarancja/ceny