Od debiutu Mazdy 6 minęło ponad 6 lat. Dzięki regularnym zabiegom pielęgnacyjnym „szóstka” błyszczy młodym wyglądem, uszlachetniono też jej wnętrze i technikę. Testujemy 184-konnego diesla z napędem 4x4.
Lata lecą, a Mazda 6 ciągle młoda. Jak ona to robi? W 2018 r. przeszła trzeci face lifting. Styliści wiedzieli, gdzie, co i jak podciągnąć, żeby „szóstka” wyglądała jeszcze bardziej sexy. Z oferty wycofano najuboższą wersję SkyGO i dodano topową SkyDream, naszpikowaną luksusami. Skórzana tapicerka nappa, ozdobne drewniane listwy, obszycia ze sztucznego zamszu, podgrzewane i wentylowane fotele z elektrycznym sterowaniem, podgrzewana kanapa, ekran head-up, kamery 360°, nawigacja... Lista wyposażenia SkyDream robi wrażenie. W połączeniu ze zmodernizowanym dieslem 2.2, rozwijającym teraz 184 KM, sześciostopniowym „automatem” i napędem 4x4 taka „szóstka” kosztuje 193 900 zł. Dodajcie do tego szyberdach, czerwony lakier i „pękają” dwie stówy. Porównywalnie wypasiony Ford Mondeo Vignale będzie o ok. 10 000 zł tańszy. A rywale klasy premium z takiego pułapu dopiero startują „na golasa”.
Mazda też potrafi być bezwstydna. Kiedy rano uruchamia się silnik, ten zaczyna głośno klekotać, ale po rozgrzaniu też potrafi robić dużo hałasu. Mocniejsze wciśnięcie gazu, motor chętnie nabiera obrotów, a kabinę wypełnia dobitne dieslowskie brzmienie. W aucie tej klasy można oczekiwać dyskretniejszej pracy jednostki, szczególnie w modelu po 3 face liftingach. Pozytywnie zaskoczyło nas za to spalanie paliwa – w zimowych warunkach Mazda zużyła w teście średnio 6,3 l/100 km (czyli mniej niż wg cyklu WLTP). Minimalnie poza miastem udało się osiągnąć 5,6 l, natomiast w miejskich korkach zużycie wahało się w granicach 10 l/100 km.
Podczas jazdy w gęstym ruchu doceniliśmy też pracę automatycznej przekładni – płynnie zmienia biegi, bez zbędnej opieszałości. Szkoda tylko, że nie ma trybu sportowego – w razie potrzeby muszą wystarczyć łopatki przy kierownicy.
Ze względu na niesprzyjające warunki atmosferyczne nie sprawdziliśmy przyspieszenia ani hamowania, ale udało się zważyć „szóstkę”. I tu duże zaskoczenie: waga wskazała 1789 kg (rozkład między osiami 59/41 proc.) – o 93 kg więcej niż jest w papierach, ładowności zostaje 471 kg.
Zimowa aura pozwoliła wykorzystać możliwości napędu 4x4. System sprawnie pracuje, choć czasem podczas ruszania na śliskiej nawierzchni da się wyczuć drobną zwłokę, zanim moment trafi także na tylną oś. Wobec silnika osiągającego 445 Nm jest to jednak wskazane rozwiązanie.
Prowadzenie „szóstki” jest bez zarzutu, mierzenie w zakręty dobrze leżącą w dłoniach niezbyt dużą kierownicą to przyjemność. Mazda ma dar strojenia swoich aut w delikatnie sportowy sposób, jednak po tej wersji „szóstki” spodziewaliśmy się nieco wyższego komfortu amortyzacji. Przydałaby się odrobina miękkości.
Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4 – to nam się podoba
Umiarkowane zużycie paliwa
Przytomnie pracujący „automat”
Posłuszne prowadzenie
Rzadki w tej klasie ekran head-up
Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4 – to nam się podoba
Są pojemniejsze kombi w tej klasie
Głośny, klekoczący silnik
Luksusowe opcje tylko w pakiecie
Napęd 4x4 jedynie z dieslem
Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4 – naszym zdaniem
Mimo długiego stażu rynkowego Mazda 6 nie wykazuje szczególnych oznak starości – wręcz przeciwnie, im dłużej jest produkowana, tym staje się atrakcyjniejsza. Mazda mogłaby jednak jeszcze popracować nad akustyką i komfortem amortyzacji nierówności.
Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4 – dane techniczne
Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4 – gwarancja i ceny
Cena podstawowa testowanej wersji
193 900 zł
Gwarancja mechaniczna
3 lata
Gwarancja perforacyjna
12 lat
Przeglądy
co 20 tys. km lub rok
Cena testowanego egzemplarza
200 600 zł
1/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Zimowa aura pozwoliła wykorzystać możliwości napędu 4x4. System sprawnie pracuje, choć czasem podczas ruszania na śliskiej nawierzchni da się wyczuć drobną zwłokę, zanim moment trafi także na tylną oś. Wobec silnika osiągającego 445 Nm jest to jednak wskazane rozwiązanie.
Zimowa aura pozwoliła wykorzystać możliwości napędu 4x4. System sprawnie pracuje, choć czasem podczas ruszania na śliskiej nawierzchni da się wyczuć drobną zwłokę, zanim moment trafi także na tylną oś. Wobec silnika osiągającego 445 Nm jest to jednak wskazane rozwiązanie.
2/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Jak z tyłu poznać, że to wersja po 3. liftingu? Po lakierowanej dolnej części zderzaka.
Jak z tyłu poznać, że to wersja po 3. liftingu? Po lakierowanej dolnej części zderzaka.
3/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
2,2-litrowy diesel Mazdy zawsze był i nadal jest hałaśliwy.
2,2-litrowy diesel Mazdy zawsze był i nadal jest hałaśliwy.
4/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Wysoko umieszczony ekran działa dotykowo tylko na postoju, wygodniej i tak steruje się pokrętłem na tunelu.
Wysoko umieszczony ekran działa dotykowo tylko na postoju, wygodniej i tak steruje się pokrętłem na tunelu.
5/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Wersję SkyDream wyróżniają specjalne materiały wykończeniowe: Ozdobne listwy są z naturalnego drewna, obszycia z sztucznego zamszu (Ultrasuede).
Wersję SkyDream wyróżniają specjalne materiały wykończeniowe: Ozdobne listwy są z naturalnego drewna, obszycia z sztucznego zamszu (Ultrasuede).
6/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Eleganckie i czytelne zegary (środkowy jest wirtualny, boczne – analogowe), prędkość i wskazania nawigacji są wyświetlane także na szybie czołowej.
Eleganckie i czytelne zegary (środkowy jest wirtualny, boczne – analogowe), prędkość i wskazania nawigacji są wyświetlane także na szybie czołowej.
7/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Włącznik silnika umieszczono wysoko na desce rozdzielczej – trzeba się do tego przyzwyczaić.
Włącznik silnika umieszczono wysoko na desce rozdzielczej – trzeba się do tego przyzwyczaić.
8/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Grzanie i wentylacja foteli w serii. Kierownica robi się ciepła tylko w dwóch miejscach, na wysokości przycisków.
Grzanie i wentylacja foteli w serii. Kierownica robi się ciepła tylko w dwóch miejscach, na wysokości przycisków.
9/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Czego tu brakuje? Przycisku do otwierania i zamykania zamków. Nadal trzeba to robić suwakiem przy klamce.
Czego tu brakuje? Przycisku do otwierania i zamykania zamków. Nadal trzeba to robić suwakiem przy klamce.
10/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Cały boczek tunelu jest obity miękką sztuczną skórą. To wygląda szlachetniej niż u konkurentów, przyjemniej jest też oprzeć kolano – super!
Cały boczek tunelu jest obity miękką sztuczną skórą. To wygląda szlachetniej niż u konkurentów, przyjemniej jest też oprzeć kolano – super!
11/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Jakość obrazu z seryjnych kamer nie jest wzorowa, ale widok z 4 stron auta pomaga tak jak czujnik ruchu poprzecznego.
Jakość obrazu z seryjnych kamer nie jest wzorowa, ale widok z 4 stron auta pomaga tak jak czujnik ruchu poprzecznego.
12/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Fotele robią wrażenie szlachetnych, ale mogłyby mieć dłuższe siedziska i lepiej podpierać lędźwie.
Fotele robią wrażenie szlachetnych, ale mogłyby mieć dłuższe siedziska i lepiej podpierać lędźwie.
13/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Miejsca dla dorosłych pod dostatkiem, ale siedzi się dość nisko nad podłogą.
Miejsca dla dorosłych pod dostatkiem, ale siedzi się dość nisko nad podłogą.
14/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Wielofunkcyjny podłokietnik z tyłu: uchwyty na kubki, podgrzewanie foteli, mały schowek i 2 gniazda USB.
Wielofunkcyjny podłokietnik z tyłu: uchwyty na kubki, podgrzewanie foteli, mały schowek i 2 gniazda USB.
15/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Bagażnik mieści 522-1664 l – sporo, choć w tej klasie to tylko przeciętny wynik.
Bagażnik mieści 522-1664 l – sporo, choć w tej klasie to tylko przeciętny wynik.
16/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Praktyczne haczyki na burtach bagażnika i wygodna dźwignia do składania oparć kanapy.
Praktyczne haczyki na burtach bagażnika i wygodna dźwignia do składania oparć kanapy.
17/17 Mazda 6 kombi 2.2 SkyActiv-D 4x4
Auto Świat / Adam Mikuła
Pod podłogą bagażnika zmieści się roleta, jest tu także wlew AdBlue. Po załadowaniu kufra dolewka będzie kłopotliwa.
Pod podłogą bagażnika zmieści się roleta, jest tu także wlew AdBlue. Po załadowaniu kufra dolewka będzie kłopotliwa.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
