Większy i lżejszy, a przy tym oszczędniejszy – następca Mercedesa GLK ma wiele zalet. Warto podkreślić bogate wyposażenie odpowiadające za bezpieczeństwo (np. auto czuwa, żeby nie zjechać z pasa ruchu) i komfort (pneumatyczne zawieszenie!) oraz to, że Mercedes nie zapomniał o miłośnikach jazdy w terenie.
Prowadzenie GLC to prawdziwa przyjemność – kierowca ma przed sobą deskę rozdzielczą wykonaną z materiałów o wysokiej jakości, każdy detal jest świetnie dopracowany i spójny stylistycznie. Razić może trochę duży ekran, którego nie można schować. Szybko jednak znajdujemy kolejne plusy: wygodne fotele i spora ilość miejsca, zarówno w kokpicie, jak i bagażniku.
Podczas jazd testowych sprawdziliśmy wersję benzynową. Może to być ciekawa alternatywa dla diesla, gdyż także ma potężny moment dostępny już przy niskich obrotach silnika. Jeśli będziecie delikatnie operować pedałem gazu, dwulitrowy motor zadowoli się nawet mniej niż 8 l/100 km.
Auto potrafi pokazać też zupełnie inne oblicze – gdy w systemie sterowania podwoziem Dynamic Select wybierzecie program Sport+, reakcja na wciśnięcie gazu stanie się naprawdę gwałtowna, a elektronika przypilnuje, żeby obroty nie spadły poniżej 2 tys./min.
Próba terenowa obejmowała naprawdę strome zjazdy i miejsca wystawiające na próbę działanie systemu kontroli trakcji. GLC wszędzie bezproblemowo sobie radziło. Pamiętajcie tylko o doposażeniu auta w terenowe pakiety (m.in. wyższe zawieszenie).
Mercedes GLC - nasza opinia
Mercedes nie idzie na kompromisy – kompaktowy SUV ma niewiele wad, za to w stosunku do poprzednika znacząco rozwinięto jego zalety. Konstruktorzy nie zapomnieli też o kierowcach zjeżdżających z asfaltu!
Mercedes / Mercedes
Segment kompaktowych SUV-ów ma groźnego rywala: GLC jest solidne i wiele potrafi!.
Segment kompaktowych SUV-ów ma groźnego rywala: GLC jest solidne i wiele potrafi!.
Mercedes / Mercedes
SUV jeżdżący po asfalcie niczym GTI? Zapewnia to Dynamic Select – system sterowania podwoziem.
SUV jeżdżący po asfalcie niczym GTI? Zapewnia to Dynamic Select – system sterowania podwoziem.
Mercedes / Mercedes
Większy i lżejszy, a przy tym oszczędniejszy – następca Mercedesa GLK ma wiele zalet.
Większy i lżejszy, a przy tym oszczędniejszy – następca Mercedesa GLK ma wiele zalet.
Mercedes / Mercedes
Warto podkreślić bogate wyposażenie odpowiadające za bezpieczeństwo (np. auto czuwa, żeby nie zjechać z pasa ruchu) i komfort (pneumatyczne zawieszenie!) oraz to, że Mercedes nie zapomniał o miłośnikach jazdy w terenie.
Warto podkreślić bogate wyposażenie odpowiadające za bezpieczeństwo (np. auto czuwa, żeby nie zjechać z pasa ruchu) i komfort (pneumatyczne zawieszenie!) oraz to, że Mercedes nie zapomniał o miłośnikach jazdy w terenie.
Mercedes / Mercedes
Stylistyka jak w klasie C. Duży wyświetlacz to element wyposażenia seryjnego, nie da się go schować. Jakość – pierwsza klasa!
Stylistyka jak w klasie C. Duży wyświetlacz to element wyposażenia seryjnego, nie da się go schować. Jakość – pierwsza klasa!
Mercedes / Mercedes
Łatwy w obsłudze system sterowania multimediami i układem jezdnym.
Łatwy w obsłudze system sterowania multimediami i układem jezdnym.
Mercedes / Mercedes
Stylistyka jak w klasie C. Duży wyświetlacz to element wyposażenia seryjnego, nie da się go schować. Jakość – pierwsza klasa!
Stylistyka jak w klasie C. Duży wyświetlacz to element wyposażenia seryjnego, nie da się go schować. Jakość – pierwsza klasa!
Mercedes / Mercedes
Jeśli będziecie delikatnie operować pedałem gazu, dwulitrowy motor zadowoli się nawet mniej niż 8 l/100 km. Auto potrafi pokazać też zupełnie inne oblicze – gdy w systemie sterowania podwoziem Dynamic Select wybierzecie program Sport+, reakcja na wciśnięcie gazu stanie się naprawdę gwałtowna, a elektronika przypilnuje, żeby obroty nie spadły poniżej 2 tys./min.
Jeśli będziecie delikatnie operować pedałem gazu, dwulitrowy motor zadowoli się nawet mniej niż 8 l/100 km. Auto potrafi pokazać też zupełnie inne oblicze – gdy w systemie sterowania podwoziem Dynamic Select wybierzecie program Sport+, reakcja na wciśnięcie gazu stanie się naprawdę gwałtowna, a elektronika przypilnuje, żeby obroty nie spadły poniżej 2 tys./min.
Mercedes / Mercedes
Mercedes nie idzie na kompromisy – kompaktowy SUV ma niewiele wad, za to w stosunku do poprzednika znacząco rozwinięto jego zalety.
Mercedes nie idzie na kompromisy – kompaktowy SUV ma niewiele wad, za to w stosunku do poprzednika znacząco rozwinięto jego zalety.
Mercedes / Mercedes
Konstruktorzy nie zapomnieli też o kierowcach zjeżdżających z asfaltu!
Konstruktorzy nie zapomnieli też o kierowcach zjeżdżających z asfaltu!
