„Niewiele jest na świecie takich aut, których stylistyka przez dziesięciolecia produkcji była tylko szlifowana i doskonalona, tak jak w przypadku Golfa” – powiedział szef stylistów VW, Walter de Silva podczas berlińskiej premiery najnowszej, 7. generacji pojazdu.
Strategia małych kroków sprawdza się doskonale, bo od 38 lat kompakt VW sprzedaje się świetnie, a posiadacze jego kolejnych wariacji cenią sobie ewolucyjny rozwój stylistyki.
Wraz z nową generacją samochodu zmieniły się za to zupełnie zastosowane rozwiązania techniczne. Golf VII został zbudowany na nowej platformie MQB, która będzie podstawą w zdecydowanej większości aut Volkswagena z poprzecznie umieszczonym silnikiem. Konstruktorom udało się znacznie obniżyć masę auta – o całe 100 kg – i to mimo zwiększenia wymiarów nadwozia. Długość pojazdu wzrosła o 56 mm, a rozstaw osi – o 59 mm.
Mniejsza masa i redukcja współczynnika oporu powietrza umożliwiły zmniejszenie zużycia paliwa – średnio o 23 proc. dla całej palety jednostek. Wersja BlueMotion (1.6 TDI) ma spalać średnio tylko 3,2 l/100 km (na rynku od przyszłego roku).
Poziom bezpieczeństwa podnoszą nowe systemy wspomagające kierowcę, m.in. niefortunnie nazwany „wielokolizyjny hamulec”, który po pierwszym uderzeniu auta w przeszkodę samoczynnie je wyhamuje przy użyciu 2/3 całkowitej mocy układu, by zapobiec ewentualnym dalszym kolizjom.
Podstawowy Golf z silnikiem 1.2 TSI/85 KM w wersji Trendline kosztuje od 59 990 zł (wersja 3d), czyli mniej niż dotychczasowy model podstawowy. Auta można zamawiać od 17 września br. Tyle zapewnień producenta.
Oto nowy Volkswagen Golf
Oto nowy Volkswagen Golf
Oto nowy Volkswagen Golf
Oto nowy Volkswagen Golf