Skoda Superb iV – z prądem, ale na sportowo

Superb nie ma wyszukanej formy, ale za to okazuje się bardzo wygodnym samochodem. To przede wszystkim zasługa dużej ilości miejsca dla pasażerów w obu rzędach siedzeń. W wersji Sportline dochodzą jeszcze świetnie podpierające z boku seryjne sportowe fotele. Auto kusi także dużym bagażnikiem, ale nie dotyczy to, niestety, testowanej hybrydy typu plug-in. Umieszczone pod podłogą akumulatory zmniejszają pojemność kufra z imponujących 625 do przeciętnych 485 l.

Skoda Superb iV wykorzystuje do napędu dwie jednostki – benzyniaka 1.4 TSI (156 KM oraz 250 Nm) i elektryczny motor (116 KM i 330 Nm). Ich współpraca przebiega wyjątkowo zgodnie – po wyczerpaniu prądu w akumulatorze włącza się delikatnie benzyniak. Gdy w pełni wykorzystuje się potencjał układu napędowego, Skoda Superb iV okazuje się dynamiczna, bo setkę uzyskuje już po 7,7 s.

Mniej optymistycznie przedstawia się natomiast zasięg w trybie czysto elektrycznym. Z bateriami naładowanymi w 100 proc. producent obiecuje możliwość pokonania 47-62 km, ale po uzupełnieniu prądu komputer pokazał zaledwie 37 km (ładowanie z 230-woltowego gniazdka zajmuje 5 godz., a z wallboxa o mocy 3,6 kW – 3,5 godz.).

Tymczasem podczas sprawdzianu na miejskim odcinku trasy testowej przy temperaturze 9º C pokonaliśmy 42 km. To oznacza zużycie energii – 30,9 kWh/100 km. Tymczasem pobór prądu deklarowany przez producenta to 16,4-18,1 kWh/100 km. Po wyczerpaniu się energii podróżuje się w hybrydowym trybie. Spalanie benzyny wyniosło wówczas 7,5 l/100 km. Zważywszy na osiągi i masę auta, jest to dobry wynik.

Dzięki adaptacyjnemu zawieszeniu DCC (3900 zł) Skoda Superb iV prowadzi się dobrze w sportowym trybie – nie przechyla się nadmiernie, a w opanowaniu go pomaga precyzyjny układ kierowniczy. Po wybraniu komfortowego ustawienia można liczyć na skuteczne tłumienie wybojów. Niestety, wygodę podróżowania ograniczają opcjonalne 19-calowe alufelgi.

Skoda Superb w wersji wyposażeniowej Sportline kosztuje od 129 900 zł (1.5 TSI), z kolei najmocniejsza w gamie wersja 280-konna 4x4 jest oferowana za 174 150 zł. Tymczasem Skoda Superb iV to wydatek 175 600 zł. A zatem w tej postaci samochód okazuje się najdroższy.

Przestronne wnętrze, wygodne fotele, wysoki komfort jazdy, dobre osiągi, bogate wyposażenie.

Wysoka cena zakupu, bagażnik znacznie mniejszy niż w czysto spalinowej odmianie.

Pewne prowadzenie, przestronne wnętrze oraz bardzo dobre osiągi to cechy, za które można polubić Superba iV. Dodatkowy atut to możliwość jazdy w trybie elektrycznym – zasięg jest podobny do tego, co prezentują konkurenci. Mniej entuzjastycznie przedstawia się cena pojazdu.