Japończycy nie byliby sobą, gdyby nawet w modelu tego typu nie zaproponowali hybrydowej odmiany. W LC 500h pracują benzyniak V6 o mocy 299 KM oraz elektryczna jednostka, generująca 179 KM. Dzięki nim łączna moc systemu to 359 KM. W tej wersji samochód osiąga „setkę” po 4,7 s, a maksymalna prędkość to 250 km/h.
Jeżeli komuś nie wystarczy moc hybrydowej odmiany, to będzie mógł zdecydować się na LC 500 z widlastą „ósemką” pod maską. W tym przypadku do dyspozycji jest 477 KM, które pozwalają na osiągnięcie „setki” po 4,4 s.
Lexus LC okazuje się wyjątkowym samochodem nie tylko z racji mocnych silników oraz efektownego designu, lecz także ze względu na zastosowaną skrzynię biegów. Napęd na tylne koła jest przenoszony za pomocą 10-stopniowej przekładni automatycznej. To pierwszy automatyczny mechanizm z 10 biegami w sportowym modelu.
Dla każdego kierowcy decydującego się na model LC ważne będą nie tylko osiągi, lecz także prowadzenie pojazdu. W tym przypadku pomocą służą dopracowany układ kierowniczy oraz skrętne tylne koła, które w połączeniu ze sztywnym zawieszeniem pomagają w opanowaniu pojazdu na szybko pokonywanych zakrętach.
Japońskie GT ma nadwozie o długości 4,73 m, które prezentuje się nad wyraz dynamicznie. Już po wyglądzie widać, że ten samochód stworzono po to, żeby się nim ścigać. Szczególnie efektownie prezentują się przednie i tylne światła. We wnętrzu widać nawiązania do słynnego modelu LFA. Nie zabrakło tu oczywiście luksusowego wykończenia, połączonego ze sportowym charakterem.
W Polsce samochód ma trafić do salonów sprzedaży w sierpniu tego roku. Wiadomo już, że cena LC będzie wynosiła około 527 000 zł. Co ciekawe, taki koszt zakupu ma obowiązywać niezależnie od wybranej wersji silnikowej.
Galeria zdjęć
1/5 Lexus LC 500 Niezależnie od wybranej wersji cena Lexusa LC 500 ma być taka sama i będzie wynosiła około 527 000 zł
2/5 Audi RS 4 Najbardziej rasowe A4 jest napędzane silnikiem V6 biturbo, który generuje 500 KM. Samochód ma oczywiście w standardzie napęd na wszystkie koła.
3/5 Mercedes-AMG R50 Łącznie cztery silniki (V6 oraz trzy elektryczne jednostki) dają moc 1300 KM przy masie auta również 1300 kg. Przyspieszenie do „setki” trwa krócej niż 2,5 s.
4/5 Toyota Supra Ostatnia generacja tego modelu zakończyła rynkową karierę w 2002 roku. Jednak ku uciesze fanów Supra ponownie ma zagościć w salonach sprzedaży Toyoty. Nie ma jeszcze na razie oficjalnych informacji, czy długo oczekiwany następca na pewno będzie nazywał się „Supra”. Pewne jest natomiast, że będzie to kolejny wynik współpracy Toyoty z BMW. Do tej pory ograniczała się ona do dostarczania przez BMW silników Diesla pod maski Toyot i korzystania przez BMW z hybrydowej techniki Japończyków. Obecnie w wyniku współpracy mają powstać sportowy model Toyoty oraz następca BMW Z4 (Z5). Standardowo napęd ma być przenoszony na tył, ale niewykluczone są również wersje 4x4 wykorzystujące xDrive z BMW. Niemiecki producent ma również dostarczyć benzynowe silniki. Z kolei Toyota opracuje hybrydową odmianę.
5/5 Toyota Supra Supra czy nie, jedno jest pewne – taki model będzie chętnie przyjęty przez fanów sportowych aut ze stajni Toyoty. Z tyłu widać niewielkie podobieństwo do sportowych modeli BMW
