Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion - mały SUV z mocnym sercem

Najpierw były tylko wielkie SUV-y, później pojawiły się wersje kompaktowe, a teraz są również w wydaniu mini. Do producentów SUV-ów tego typu dołączył także Volkswagen z modelem T-Roc.

Volkswagen T-Roc - wpisuje się w modę

Zewnętrzne wymiary pojazdu na szczęście nie przekładają się na ilość miejsca w środku. Z przodu przestrzeń na nogi i nad głowami jest na tyle duża, że można się poczuć tak, jakbyśmy podróżowali większym pojazdem, niż jest w rzeczywistości. Z tyłu miejsca mamy nieco mniej, ale nadal wystarczy go do komfortowej jazdy. Pod warunkiem że będą tu siedziały dwie osoby, bowiem wyprofilowanie kanapy nie zapewnia wystarczającej wygody pasażerowi siedzącemu pośrodku.

Nasz test przeprowadziliśmy w zimowej scenerii w Alpach. Jednak zanim tam dotarliśmy, mieliśmy okazję sprawdzić, jak samochód zachowuje się w trakcie szybkiego pokonywania niemieckich autostrad. W takich warunkach powody do zadowolenia daje nie tylko świetna dynamika w całym zakresie prędkości obrotowych, lecz także cicha praca jednostki napędowej – także podczas szybkiej jazdy można swobodnie rozmawiać.

Atutem układu napędowego jest też działanie przekładni DSG. Poszczególne biegi zmienia sprawnie i – co ważne – podczas ruszania nie wyczuwa się ospałości, która występowała w niektórych autach z taką skrzynią. Powody do zadowolenia daje również zużycie paliwa. Wprawdzie średnie spalanie na poziomie 8,2 l/100 km jest o 1,4 l wyższe, niż podaje producent, ale to i tak dobry wynik.

Volkswagen T-RocVolkswagen

Po dojechaniu w górskie rejony przekonaliśmy się, że dzięki 190-konnemu silnikowi T-Roc sprawnie wspina się na wszelkie podjazdy. Napęd na wszystkie koła działa bez ociągania i potrafi wyratować jadących z niemal każdej opresji. Podczas ruszania na ośnieżonym wzniesieniu system odpowiednio reguluje rozdział momentu obrotowego pomiędzy osiami i dobiera go tak, żeby uzyskać optymalną przyczepność. Pamiętajcie jednak, że T-Roc nie jest prawdziwą terenówką i pomimo napędu 4x4 nie poradzi sobie w głębokim sypkim śniegu. Tym bardziej że prześwit wynosi zaledwie 161 mm.

Volkswagen T-Roc - udany układ jezdny

Dopracowane zawieszenie sprawia, że auto zachowuje się stabilnie podczas szybkiej jazdy autostradą, a gdy trafimy na drogę o słabej jakości – dobrze pochłania wyboje. Radzimy jednak zrezygnować z opcjonalnych 19-calowych alufelg. Psują to, co w kwestii komfortu zapewnia zawieszenie.

Koszt zakupu samochodu, niestety, jest dość wysoki, i to niezależnie, czy uwzględnimy bazową cenę, czy tę po doliczeniu dodatków. Dużego wydatku nie usprawiedliwia nawet bogate wyposażenie. Konkurencyjny Hyundai Kona w topowej wersji Premium, ze 177-konnym benzyniakiem i dwusprzęgłową skrzynią, kosztuje 114 990 zł.

Volkswagen T-Roc - to nam się podoba

Dynamika, cichy silnik, dopracowane zawieszenie, przestronne wnętrze, pojemny bagażnik.

Volkswagen T-Roc - to nam się nie podoba

Wysoka cena, 19-calowe felgi obniżają komfort, niewygodne środkowe miejsce na kanapie z tyłu.

Volkswagen T-Roc - naszym zdaniem

Świetnie się go prowadzi, ma dobrą dynamikę, a do tego wnętrze jest na tyle przestronne, że T-Roc wystarczy jako środek transportu dla rodziny. Cieszy również efektowna stylistyka nadwozia. Wprawdzie samochód ma bogate wyposażenie standardowe, mocny silnik i napęd na wszystkie koła, ale i tak płacenie za małego SUV-a niemal 150 000 zł to ekstrawagancja.

Volkswagen T-Ro 2.0 TSI 4Motion Premium - dane techniczne

Galeria zdjęć

1/13

Volkswagen

Napęd 4x4 skutecznie poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni. Prześwit samochodu wynosi zaledwie 161 mm.

2/13

Volkswagen

Specjalny biały lakier oraz czarny dach – za taki zestaw kolorystyczny trzeba dopłacić 2660 zł.

3/13

Volkswagen

Sprawdziliśmy, jak spisuje się Volkswagen T-Roc podczas jazdy autostradą oraz na zaśnieżonych alpejskich drogach.

4/13

Volkswagen

Po dojechaniu w górskie rejony przekonaliśmy się, że dzięki 190-konnemu silnikowi T-Roc sprawnie wspina się na wszelkie podjazdy.

5/13

Volkswagen

Pozycja za kierownicą jest wygodna. Irytują za to twarde plastiki, którymi wykończono wnętrze.

6/13

Volkswagen

W zależności od nawierzchni można wybrać różne ustawienia poprawiające trakcję.

7/13

Volkswagen

Dzięki dotykowemu ekranowi obsługa urządzeń pokładowych okazuje się bardzo łatwa.

8/13

Volkswagen

W obu rzędach siedzeń miejsca jest wystarczająco.

9/13

Volkswagen

Tylną kanapę wyprofilowano w taki sposób, że wygodnie będzie dwóm osobom.

10/13

Volkswagen

Przy tej wielkości auta pojemność bagażnika 392-1237 l to dobra wartość. W wersji Premium seryjne jest okienko na narty.

11/13

Volkswagen

12/13

Volkswagen

13/13

Volkswagen