Ubezpieczenie OC

Polscy kierowcy mogą być zadowoleni z tańszego ostatnio paliwa, jednak na oszczędności nie mają co liczyć, wykupując obowiązkową polisę OC. Jak donosi rankomat.pl, stawki rosną już od półtora roku i nie widać końca podwyżek.

Komunikacyjne ubezpieczenie OC jest obowiązkiem każdego właściciela pojazdu. W przypadku braku ciągłości ubezpieczenia trzeba liczyć się z opłatą. Okazuje się jednak, że Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) może nawet umorzyć całość tej opłaty. To ważna informacja dla osób, które poniosły straty, np. w wyniku powodzi.

Kwestia ubezpieczenia OC jest nie do przecenienia, a jej zaniedbanie może kosztować nawet 9250 zł. Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny nie daje taryfy ulgowej – w świetle rosnących kar za brak obowiązkowego ubezpieczenia, kierowcy powinni podwójnie zwracać uwagę na terminy i obowiązki.

Szokująco rośnie liczba kar nakładanych przez system, co świadczy albo o głupocie niektórych właścicieli samochodów, albo – co bardziej prawdopodobne – że przepisy są zbyt skomplikowane, a w każdym razie dla wielu kierowców niejasne. Większość ukaranych popełnia szkolny błąd, który kosztuje ich blisko 9 tys. zł. To naprawdę nie są pojedyncze przypadki – to lawina błędów i ekstremalnych kar.

Jakoś to załatwcie – zaproponował podległym funkcjonariuszom naczelnik poznańskiej drogówki, gdy dowiedział się, że w służbowym BMW stłuczona jest przednia szyba. W sumie niczyja wina, jak się jeździ, to zdarza się, że kamień uderzy w szybę – to nie powinien być problem dla potężnej instytucji. Ale policyjne BMW nie miało autocasco i ktoś musiał "jakoś to załatwić", więc policjanci załatwili, jak umieli. Skończyło się to skazującymi wyrokami dla kilku mundurowych. Zagrożenie takimi i podobnymi patologiami w Policji nie minęło, ponieważ służbowe samochody tej formacji dalej nie mają autocasco. A jeśli coś się stanie z winy kierującego, to może on ponieść odpowiedzialność finansową. Takie są przepisy.

Dynamiczny wzrost liczby pojazdów bez ważnego OC zaniepokoił Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG). W związku z tym, jak informuje PAP, powołując się na Ministerstwo Finansów, UFG intensyfikuje działania w celu uszczelnienia systemu ubezpieczeń.

W ciągu zaledwie kilku dni przez dwa miasta, Warszawę i Zamość, przeszły ulewne deszcze. Intensywne opady okazują się nie tylko uciążliwe i niebezpieczne dla ludzi, lecz także dla aut. Na długiej liście szkód, które nawałnice mogą wyrządzić pojazdom, znajdują się m.in. zalany silnik, czy też uszkodzone szyby lub karoseria. Niestety, na odszkodowanie z tytułu tych powstałych szkód mogą liczyć jedynie niektórzy właściciele samochodów.

Choć znakomitej większości osób może wydawać się, że obowiązkowe ubezpieczenie obowiązuje tylko właścicieli aut, to są w wielkim błędzie. Polisę OC musi posiadać spora część społeczeństwa, a za jej brak grożą bardzo wysokie kary. Tłumaczymy, o co w tym chodzi.

Rowerzystka z Warszawy doprowadziła do kolizji z samochodem osobowym. Teraz musi zapłacić 28 tys. zł, bo PZU, w którym ubezpieczony był kierowca osobówki biorącej udział w kolizji, zastosował tak zwany regres ubezpieczeniowy, co jest standardową procedurą podejmowaną przez wszystkich ubezpieczycieli. Rowerzystka nie miałaby poważnych kłopotów, gdyby zrobiła jedną rzecz.

Ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC idą w górę. Średnia składka za to ubezpieczenie komunikacyjne już teraz jest o 20 proc. większa niż raptem rok temu.

Choć każdy samochód musi być ubezpieczony w zakresie OC, właściciele aut nie znają reguł, które wiążą się z tym rodzajem polisy. Błędne przekonanie np. o zasadach odnawiania się tego ubezpieczenia prowadzi do bardzo wysokich kar, a np. nieznajomość zasad dotyczących regresu sprawia, że sprawcy wypadków i kolizji niejednokrotnie są zaskoczeni wysokością rachunku, jaki mają do zapłaty.

Rewelacje dotyczące wysokości płacy minimalnej płynące z Ministerstwa Pracy wprawiają w osłupienie nie tylko przedsiębiorców, ale też kierowców. Pamiętajmy, że to od minimalnego wynagrodzenia bezpośrednio zależy wysokość kar dla kierowców. Im większa płaca minimalna, tym większe kary. Tymczasem resort pracy planuje rekordowe wzrosty płacy minimalnej w przyszłym roku.

Myślicie, że to Polacy bywają chytrzy? Zapewne nie słyszeliście o sposobie "na Polaka" stosowanym przez włoskich kierowców. Przekręt, do którego służą polskie tablice rejestracyjne we Włoszech, zyskuje coraz więcej zwolenników i lokalne władze nie mogą tego zwalczyć. Dlaczego? Ryzykowny manewr umożliwiają dziurawe włoskie przepisy.

Jak co roku na majówkę wybrały się tysiące polskich kierowców. W zamieszaniu związanym z przygotowaniem do wyjazdu niektórzy właściciele pojazdów mogli przeoczyć termin opłacenia składki obowiązkowego ubezpieczenia OC. Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny (UFG) przypomina, że w prosty sposób można sprawdzić, czy pojazd ma wykupione OC i uniknąć kłopotów — średni koszt polisy to ok. 600 zł, a średnia wartość długu nieubezpieczonego kierowcy to ponad 20 tys. zł.

Brak aktualnego obowiązkowego ubezpieczenia OC jest bardzo skutecznie wyłapywany przez Ubezpieczony Fundusz Gwarancyjny (UFG), więc zapłata kary jest niemal pewna. Mimo wszystko dalej wielu właścicieli godzi się na kilkutysięczne zaległości. To w Polsce spory problem, a częsta przyczyna tej sytuacji jest banalna i łatwa do usunięcia.

Dlaczego jednostki samorządu terytorialnego też wykupują polisy OC? Aby uchronić budżet przed gigantycznymi kosztami usunięcia ewentualnej szkody. Wystarczy, że na zaniedbanej drodze gminnej uszkodzeniu ulegnie drogi supersamochód. W jednej z małych gmin doszło właśnie do takiej sytuacji.

Możliwe, że właściciele pojazdów zabytkowych zostaną zmuszeni do posiadania stałego OC. Jak przekazała PAP ekspertka Polskiej Izby Ubezpieczeń (PIU) Monika Chłopik, będzie to dotyczyło sytuacji, w których pojazd w trakcie zdarzenia będzie pełnił funkcję transportową. To efekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych, nad którą trwają właśnie prace.

Rządowe Centrum Legislacji opublikowało przygotowany przez resort finansów projekt nowelizacji ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. Zgodnie z propozycją wprowadzone mają zostać nowe sumy gwarancyjne w ubezpieczeniach OC. Czy to oznacza dużo wyższe składki dla kierowców?

Od stycznia do końca września 2023 r. ubezpieczyciele zlikwidowali blisko 826 tys. szkód z OC - wynika z danych PIU. Polska Izba Ubezpieczeń podała też średnią kwotę tych szkód.

Część zmian w przepisach dotyczących kierowców i właścicieli pojazdów wprowadzonych w mijającym roku weszło w życie od 1 stycznia 2024 r. Oprócz wyższych opłat i kar za drobne wykroczenia i zaniedbania (uwaga: niektóre "opłaty" są wręcz drastycznie wysokie) weszły w życie ostatnie elementy znowelizowanego Kodeksu karnego. Chodzi m.in. o konfiskatę samochodów.