Ubezpieczenie

Wypadki drogowe zdarzają się każdego dnia. Wiele osób doznaje w ich wyniku uszczerbku na zdrowiu. Zgodnie z prawem poszkodowani mogą domagać się różnych świadczeń, których celem jest zrekompensowanie poniesionej szkody. To dlatego powinniśmy wiedzieć, jak uzyskać odszkodowanie po wypadku samochodowym. Komu należy się takie świadczenie? Co trzeba zrobić, aby dostać odszkodowanie? Jakie warunki muszą zostać spełnione?

Nowe zasady rozliczania kosztów napraw aut wprowadzone przez PZU, spotkały się z ostrą krytyką. Dilerzy, automobilklub i rzemieślnicy wręcz oskarżają polskiego ubezpieczyciela o łamanie prawa.

W 2022 r. płaca minimalna ma wzrosnąć do 3 tys. zł brutto, a to oznacza między innymi, że zmienią się też kary za brak ważnego ubezpieczenia OC – te, jak wiadomo, są wyliczane na podstawie najniższej krajowej pensji. Kary wcale nie należą do rzadkości – wystarczy przegapić termin wznowienia polisy świeżo zakupionego samochodu, ale są i tacy, którzy bez OC jeżdżą z premedytacją.

Sejm przyjął ustawę dotyczącą przede wszystkim osób, które po udziale w wypadku samochodowym na trwałe musiały zmienić swoje życie, np. dlatego, że znalazły się w stanie wegetatywnym. Sejm zdecydował, że należy im się prawo do zadośćuczynienia, również za utracone więzi rodzinne.

Rowery giną z klatek schodowych, z balkonów, z piwnic i z garaży, a także ze stojaków rowerowych. Złodzieje z łatwością przecinają słabe zabezpieczenia albo po prostu zabierają z ulicy beztrosko pozostawione, niezabezpieczone jednoślady. Na Facebooku co chwila pojawiają się prośby: skradziono rower – podaj dalej! Policyjne statystyki świadczą o niewielkim wzroście liczby kradzieży rowerów, ale też nikt nie twierdzi, że te liczby w pełni oddają skalę zjawiska. Tymczasem rower da się skutecznie upilnować, można go też ubezpieczyć. Jak i za ile?

Gdy jeden kierowca popełnia wykroczenie, zachowuje się niezdarnie albo prowokująco, a drugi chce go za to ukarać, robi się groźnie. Niejednokrotnie to właśnie „szeryf pilnujący porządku” okazuje się kierowcą szczególnie niebezpiecznym i zasługującym na surową karę – tak jak kierowca Renault, który w centrum Warszawy najpierw potrącił motocyklistę, a potem domagał się od niego oświadczenia o winie.

Polska Izba Ubezpieczeń opublikowała raport podsumowujący to, co działo się na rynku ubezpieczeniowym w ubiegłym roku. Nie brakuje w nim informacji, które powinny zainteresować kierowców. Szkody z ubezpieczeń komunikacyjnych kosztują miliardy!

Każdego dnia na drogach dochodzi do tysięcy wypadków. Dla własnego bezpieczeństwa warto zatem pamiętać o możliwościach, jakie dają nam rozmaite ubezpieczenia komunikacyjne, nie tylko te wymagane przez obowiązujące przepisy.

W Polsce rząd pracuje nad dość odważnym pomysłem powiązania składek za polisy OC z punktami karnymi. Okazuje się, że koncepcja ta ma spore grono zwolenników. Taki system działa już m.in. w Wielkiej Brytanii i tam jest skonstruowany całkiem sensownie, ale czy Polska rozwiąże to podobnie?

Pod naciskiem Rzecznika Finansowego firma Generali TU S.A. zmieniła w swoich umowach autocasco definicję tzw. szkody całkowitej. Po zmianach ubezpieczyciel będzie szacował opłacalność naprawy rozbitego pojazdu w zależności od wybranego przez klienta wariantu ubezpieczenia.

W sprawie obowiązku ubezpieczenia niejeżdżącego auta wypowiedział się TSUE – z wyroku wynika, iż bez względu na stan auta i jego zdolność do jazdy, musi ono być ubezpieczone w zakresie OC. Polskie przepisy są jednak wyjątkowo restrykcyjne oraz kosztowne dla kierowców, co wcale nie wynika z prawa unijnego.

Warta poinformowała, że obecnie większość informacji dotyczących pojazdu i jego właściciela pobiera bezpośrednio z centralnej bazy danych (CEPiK), co ogranicza możliwość pojawienia się nieprawidłowości w systemie przy wyliczaniu składki. To oznacza, że trudniej będzie o pomyłkę, czy podanie nieprawdziwych informacji.

Dodatkowe pakiety ubezpieczeń to gwarancja spokoju w nieprzewidzianych sytuacjach. Jak wybrać pakiet najlepiej dopasowany do potrzeb kierowcy?

Pogoda staje się coraz ładniejsza, a suche drogi zachęcają do podróży. Jednak nawet w takich warunkach warto zabezpieczyć nas i nasze auta na wypadek nieprzewidzianych zdarzeń.

Spór między poszkodowanym a ubezpieczycielem dotyczy skutków zderzenia samochodów w kwietniu 2013 r. Ubezpieczyciel sprawcy wypadku uznał, że naprawa auta poszkodowanego jest nieopłacalna i orzekł tzw. szkodę całkowitą. Wycenił rozbity pojazd na 13,4 tys. zł i wypłacił odszkodowanie w wysokości 7,4 tys. złotych.

Z niezarejestrowaną przyczepą i bez ważnego ubezpieczenia OC poruszał się po drodze publicznej kierowca samochodu dostawczego. Kierowca aby ukryć swoje wykroczenie zamontował na przyczepie tablicę z numerem innej przyczepy zarejestrowanej w Niemczech.

Rzecznik Finansowy jak powiedział, tak zrobił i skierował dwa kolejne pozwy przeciwko ubezpieczycielom stosującym nieuczciwe praktyki wobec klientów kupujących polisy Auto Casco. Chodzi o „kreatywną” wycenę szkody.

W związku z obostrzeniami związanymi z pandemią koronawirusa w całej Europie odnotowuje się mniejszy ruch samochodowy, a co za tym idzie również spadek wypadków drogowych oraz związanych z nimi spraw assistance. Średnio w krajach europejskich spadek wyniósł 40-60 proc. w stosunku do okresu sprzed pandemii. W Polsce obniżka wyniosła 35-50 proc., a największe spadki obserwujemy we Włoszech i Hiszpanii (ponad 70 proc.).

Okazuje się, że najtańszymi w utrzymaniu autami są samochody z logo Dacii i Suzuki. W tym przypadku zarówno ubezpieczenie, jak i serwis tych modeli są mniej kosztowne od innych popularnych w Polsce aut. Na przeciwnym biegunie znalazły się BMW i Mercedes.

Policjanci i strażacy nadal będą płacić z własnej kieszeni za uszkodzone przez nich radiowozy. MSWiA twierdzi, że zakup polis autocasco dla aut użytkowanych przez podległe im formacje mundurowe jest „ekonomicznie nieuzasadniony”