Unia Europejska

Duże floty i wypożyczalnie aut tylko z samochodami elektrycznymi — taki scenariusz planuje Unia Europejska i to już od 2030 r. To będzie ogromny wstrząs, bo w UE większość nowych rejestracji przypada właśnie na klientów flotowych i wypożyczalnie. Sami zainteresowani mają szereg argumentów przeciwko tym planom.

Zgodnie z doniesieniami niemieckiego dziennika "Bild", zmiany szykowane przez Komisję Europejską, o których nikt głośno nie mówi, dotyczą zakazu sprzedaży samochodów spalinowych i to już od 2030 r., czyli za niecałe pięć lat. Propozycja spotkała się z falą krytyki nie tylko ze strony przedstawicieli branży, ale nawet samych unijnych polityków.

W Unii Europejskiej (UE) od dwóch lat trwają prace nad rozporządzeniem w sprawie wymogów dotyczących obiegu zamkniętego w odniesieniu do projektowania pojazdów i zarządzania nimi po wycofaniu z eksploatacji. Z przyjętej właśnie propozycji przepisów cieszy się branża producentów i dystrybutorów części. Przyszłe regulacje mają być także korzystne dla kierowców i środowiska.

Nie jest wcale pewne, że od 2035 roku wejdzie w życie zakaz rejestracji nowych aut spalinowych, losy tych przepisów wciąż się ważą, nie wiadomo też, czy będą one wtedy jeszcze potrzebne. Pojawiają się pogłoski, że spalinowej motoryzacji grozi inny cios i to znacznie wcześniej. Pojawiają się doniesienia, że Komisja Europejska chce wymusić na firmach obowiązkową przesiadkę na auta z napędem elektrycznym. Czy koncernom motoryzacyjnym przestanie się wtedy opłacać produkcja samochodów spalinowych?

Do niedawna za najbardziej konkurencyjny rynek motoryzacyjny na świecie uchodziła Japonia. Dziś są nim niewątpliwie Chiny. Rywalizacja jest tam tak ogromna, że większość chińskich marek może spotkać niewesoły los. I to już wkrótce. W najnowszym raporcie firmy konsultingowej AlixPartners pojawiają się dwie liczby: ich zestawienie jest wstrząsające. Jak na ironię, to dobre wieści dla polskiego klienta.

Globalna firma konsultingowa AlixPartners właśnie opublikowała już 22. edycję corocznej kompleksowej analizy rynku motoryzacyjnego, czyli "AlixPartners Global Automotive Outlook". Są tam świetne wieści dla chińskich producentów i marne dla europejskich. Oto szczegóły.

Z raportu opublikowanego przez organizację T&E, wspierającą zeroemisyjny transport, wynika, że w ciągu pierwszych pięciu lat obowiązywania systemu ETS-2 nowe opłaty mogą przynieść 300 mld euro w skali całej Unii. Organizacja obliczyła także, ile przeciętnie trzeba będzie zapłacić przy jednym tankowaniu po jego wejściu w życie. 30 zł — o tyle więcej zapłacimy przy każdym tankowaniu. Od kiedy?

Od 2024 r. na polskich stacjach paliw sprzedawane jest już głównie paliwo z domieszką biokomponentów sięgającą nawet 10 proc. Już wkrótce takie paliwo może się stać opcją luksusową, a w dystrybutorach pojawi się też benzyna E20, z dwukrotnie wyższą domieszką alkoholu. Oczywiście, oficjalnie w trosce o ochronę środowiska. Za to tankowanie paliw o mniejszej domieszce biokomponentów może stać się droższe. Wyjaśniamy, co warto wiedzieć o benzynie E20 i o kosztownych zmianach, które wkrótce czekają kierowców.

Unia Europejska planuje zmienić regulacje dotyczące hybryd plug-in (PHEV), co zdaniem środowiska motoryzacyjnego może negatywnie wpłynąć na rozwój tej technologii. Producenci ostrzegają, że takie działanie osłabi proces dekarbonizacji, spowolni inwestycje w sektorze i może oznaczać utratę miejsc pracy. Na dodatek producenci mogą przestać rozwijać tę technologię. - Odbieranie im statusu w kluczowym momencie to jak zdejmowanie mostu, zanim powstanie nowa droga - mówi Tomasz Bęben, prezes zarządu SDCM.

Szef marki Dacia podczas rozmowy z brytyjskim magazynem "Autocar", analizując kierunek, w którym zmierza współczesna motoryzacja, głośno stwierdził, że nie ma on sensu. Jego zdaniem powinniśmy wrócić do podstaw i produkować mniejsze, lżejsze i co za tym idzie tańsze i bardziej przystępne dla przeciętnego kierowcy samochody.

Japoński hot hatch, Honda Civic Type R, kończy swoją przygodę na europejskim rynku, przez przepisy związane z emisją. Pożegnanie z legendą odbędzie się w wyjątkowym stylu – za sprawą edycji Ultimate Edition, która ma być ostatnim aktem tego modelu na Starym Kontynencie. Produkcja wersji Type R dla Europy zakończy się w przyszłym roku.

To był najgorszy kwiecień w brytyjskiej motoryzacji od 1952 r. Produkcja samochodów spadła, a pojazdów użytkowych wręcz runęła. Eksperci wskazują trzy główne powody.

Wiemy już, jak będą wyglądały nowe unijne przepisy dotyczące prawa jazdy. Ustalono m.in. kwestię obowiązkowych badań lekarskich, kierowców-seniorów oraz elektronicznego, unijnego prawa jazdy. Choć zapowiadano wielką rewolucję, to polskich kierowców można uspokoić.

Benzyna podrożeje o 4,8 zł na litrze, diesla zatankujemy o prawie 6 zł drożej, a gaz LPG - o prawie 5 zł drożej na litrze. To kwoty wynikającej z prognoz po wprowadzeniu w Unii Europejskiej nowego systemu, który ma ograniczyć emisję gazów cieplarnianych. Tak, w tych prognozach naprawdę jest mowa o litrze paliwa za 10 i więcej złotych. Ale zanim ktoś pojedzie tankować na zapas, niech wczyta się w owe prognozy.

Rada UE przyjęła nowelizację rozporządzenia o normach emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych. To oznacza, że zmienione przepisy już za chwilę wejdą w życie, po 20 dniach od ich opublikowania. Większa elastyczność w osiąganiu limitów w latach 2025-2027 to zapowiedziana pomoc dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Unia Europejska zatwierdziła kolejne sankcje wobec Rosji. Cel? Utopić Rosję w jej własnej ropie, poprzez zablokowanie możliwości jej eksportu. Jak Unia chce to zrobić?

Chińczycy błyskawicznie się uczą i jeszcze szybciej wprowadzają poprawki oraz udoskonalenia w samochodach. Właśnie znaleźli genialny w swojej prostocie sposób, jak dodatkowo zwiększyć sprzedaż w Europie. I to już działa!

Coraz ostrzejsze unijne normy — w tym emisji CO2 — najmocniej uderzają w najbardziej przystępne cenowo nowe samochody, ograniczając ich dostępność. Prezesi Renault i Stellantisa w wywiadzie dla "Le Figaro" apelują o zmianę przepisów, jednocześnie ostrzegając przez bolesnymi konsekwencjami zachowania obecnego status quo.

To będzie prawdziwa rewolucja. "Unijne paszporty" ma otrzymać każde auto jeżdżące po Unii Europejskiej. Urzędnicy planują też poważne zmiany w przeglądach technicznych. Pomysły są ważne i będą dotyczyć wszystkich kierowców. Projekt jest bardzo ambitny.

Unia Europejska obłożyła chińskie samochody elektryczne cłami sięgającymi ponad 45 proc. Ale firmy z Państwa Środka szybko znalazły sposób na ominięcie barier. "Chińscy producenci samochodów, w tym BYD i Chery, sprzedają więcej hybryd typu plug-in" — wyjaśnia Reuters.