Unia Europejska

Paliwo E10 już teraz powoduje duże obawy u części kierowców i doprowadza do awarii części samochodów. Tymczasem rząd zaprezentował projekt zmian w przepisach dotyczących biopaliw. Głównym celem jest zwiększenie udziału biokomponentów w paliwach wykorzystywanych w transporcie. To odpowiedź na unijne wymogi klimatyczne. Co będzie z paliwem E10?

Zastanawiasz się nad zakupem chińskiego SUV-a? Uważaj na zapewnienia importerów — stosują terminy, które łatwo pomylić. Zweryfikowałem, na jakich zasadach chińskie auta są sprzedawane w Polsce i dlaczego te zasady różnią się w zależności od marki. Gra toczy się tu nie tylko o nasze pieniądze, ale też bezpieczeństwo na drogach i... łatwość odsprzedaży samochodu. To wyczytasz z homologacji pojazdu.

Nadszedł rok 2026, a to oznacza, że producenci samochodów muszą się dostosować do nowych przepisów, nakazujących montaż nowych obowiązkowych elementów wyposażenia. Jednego kierowcy w praktyce nie zauważą, a z drugim się nie polubią, bo często "krzyczy" na kierowcę. Tłumaczymy, co się zmieni.

Cztery lata temu Opel złożył dwie obietnice. Na spełnienie pierwszej zostało mu już niewiele czasu, z drugiej niedawno się wycofał. Dlaczego? Na to pytanie odpowiada dyrektor generalny Opla Florian Huettl. Menedżer wskazuje także jedną z przyczyn wzrostu cen nowych samochodów i sugeruje, jak rozwiązać ten problem.

Kiedy w marcu 2023 r. zapadła decyzja o zakazie sprzedaży aut spalinowych na terenie UE po 2035 r., Komisja Europejska — mimo całej stanowczości — zostawiła sobie furtkę do zmiany decyzji. Do 2026 r. urzędnicy mieli zweryfikować sytuację na europejskim rynku i zadecydować, czy da się ten plan zrealizować. Najwyraźniej cel był zbyt ambitny, bo Komisja Europejska, pod wpływem nacisku lobbystów z branży motoryzacyjnej, postanowiła złagodzić pierwotny plan.

Wszystkie nowe samochody sprzedawane na obszarze Unii Europejskiej muszą być wyposażone w obowiązkowe elementy podnoszące bezpieczeństwo jazdy. Takie są przepisy. Znajduje się wśród nich system ISA, który często stwarza problemy, ponieważ nie działa prawidłowo. Z tego powodu wielu kierowców wyłącza go przed rozpoczęciem jazdy, co w niektórych autach jest łatwiejsze, a w innych trudniejsze.

Od lipca 2026 r. wszystkie nowo rejestrowane samochody osobowe i lekkie dostawcze będą musiały spełniać nowe, zaostrzone wymagania dotyczące bezpieczeństwa. To efekt wprowadzenia kolejnego etapu unijnych przepisów, które mają na celu poprawę ochrony zarówno osób podróżujących pojazdami, jak i niechronionych uczestników ruchu drogowego.

Niespodziewanie Unia Europejska otworzyła drzwi silnikom spalinowym. Jeszcze do niedawna Komisja Europejska stanowczo opowiadała się zakazem rejestracji samochodów spalinowych od 2035 r. Teraz na korytarzach w Brukseli mówi się głośno o tym, co w poprzednich latach było nie do pomyślenia — wycofaniu wyroku. Głównym powodem jest dramatyczna kondycja niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Ma być jeszcze czyściej, bardziej ekologicznie, a przy okazji bezpieczniej niż dotychczas — tak w największym skrócie można podsumować zmiany, jakie czekają nas w unijnych przepisach, które mają wejść w życie w najbliższym roku. Pozostaje pytanie, czy przypadkiem nie będzie przez to też drożej? Oto przegląd ważnych dla kierowców zmian w unijnych przepisach, które czekają nas w 2026 roku.

Sprzedaż nowych diesli leci na łeb, na szyję w całej Unii Europejskiej, w Polsce nawet bardziej niż gdzie indziej. Jakie napędy zyskują? Trochę rosną samochody elektryczne, których sprzedaż opiera się na hojnych dopłatach, jednak z własnej woli i całkiem za własne pieniądze Europejczycy raczej kupują hybrydy. Zwłaszcza w Polsce ten trend jest aż nadto widoczny – udział w rynku zwykłych hybryd jest wręcz absurdalnie wysoki, w ciągu roku podwoiła się też sprzedaż hybryd Plug-in. Tylko czy zawsze wybór hybrydy zamiast diesla ma sens? Jakie są różnice w cenach porównywalnych aut z różnymi napędami i czy jest w ogóle wybór? Postanowiłem to sprawdzić, zajrzałem do cenników i już wiem, jaka jest sytuacja.

Unia Europejska niepostrzeżenie wprowadziła poprawkę do przepisów dotyczących oświetlenia w samochodach. Regulatorzy zareagowali w ten sposób na zgłaszany przez kierowców problem związany z upowszechnieniem świateł do jazdy dziennej (DRL). Wszystkie auta homologowane po 22 września 2024 r. powinny mieć już nową funkcję.

Nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym przynosi długo oczekiwane zmiany, które mają ułatwić życie właścicielom pojazdów. W końcu nie trzeba będzie iść do urzędu w przypadku przerejestrowania auta, ale to nie wszystko. Jest też hak na oszustów, którzy sprzedają auta o niejasnym pochodzeniu.

Jeśli bazować jedynie na tym, jakie zdanie kierowcy wyrażają w sieci, to ten układ byłby jednym z najbardziej nielubianych, jeśli nie nawet jednym z najbardziej znienawidzonych systemów, które stosuje się we współczesnych samochodach. Kierowcy zatem zdecydowanie go nie lubią, za to panuje opinie, że "kochają" go mechanicy, bo m.in. dzięki właśnie niemu mają więcej klientów, którzy go w swoich samochodach nie wyłączają i dzięki temu szybciej zużywają swoje samochody, które częściej wymagają coraz droższego serwisowania. Jak jest naprawdę? Zapytaliśmy ekspertów.

To jest coś, czego nikt się nie spodziewał. Polska w końcu jest na szczycie statystyk w UE i to w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Wygrywamy z każdym innym krajem w kwestii poprawy bezpieczeństwa na drogach. Skąd taka nagła i pozytywna poprawa? To zapewne zasługa... drogich mandatów, kontroli i coraz lepszych dróg.

Rosyjski gaz płynny (LPG) już w najbliższym czasie ma całkowicie zniknąć z rynku Unii Europejskiej. Taki właśnie cel przyświeca najnowszemu pakietowi sankcji przyjętemu przez unijnych decydentów wobec Moskwy. Nowe regulacje mają definitywnie odciąć import tego surowca z Rosji, co stanowi kolejny krok w kierunku uniezależnienia się Europy od rosyjskich źródeł energii. Polska, która od dłuższego czasu przygotowywała się na taki scenariusz, jest już w dużej mierze gotowa na wprowadzenie tych zmian.

Unia Europejska szykuje się do wprowadzenia znaczących zmian w przepisach dotyczących ruchu drogowego. Nowe zasady będą dotyczyły również Polaków, bo nowe regulacje zrewolucjonizują systemy funkcjonujące w całej UE. Co czeka kierowców w najbliższych latach?

Norwegia, dotychczasowy lider w rozwoju elektromobilności, ogłosiła radykalne zmiany w systemie wsparcia dla nabywców i użytkowników samochodów elektrycznych. Tutejszy rząd zapowiedział, że już w 2026 r. większość ulg zostanie zlikwidowana. Od 2027 r., jak informuje "Rzeczpospolita", władze całkowicie zniosą również zwolnienie z podatku VAT.

We wtorek 16 września 2025 r. ruszyła gigantyczna akcja policji — nie tylko w Polsce, ale w całej Europie. Wiemy, do kiedy potrwa — bo bynajmniej nie trwała jeden — i na kiedy planowane są podobne zmasowane działania. W tę niedzielę policjanci wciąż działają i wyłapują kierowców tysiącami i... wcale ta akcja się dzisiaj nie zakończy.

646 - tyle aut średnio przypada na tysiąc mieszkańców w całej Unii Europejskiej (EU). Tak wynika z najnowszych danych udostępnionych w raporcie przygotowanym przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). Te dane są o tyle istotne, że pokazują także miejsce Polski na tle pozostałych krajów UE. Okazuje się, że pod tym względem jesteśmy poniżej średniej, nie wspominając o tym, że wyprzedzają nas nawet kraje takie jak Grecja, Słowenia i Czechy.

W Europie znika średnio aż pół tysiąca miejsc pracy — i to każdego dnia. Mało tego, nasz kontynent powoli staje się coraz mniej atrakcyjnym miejscem do produkcji samochodów. "To nie chwilowe turbulencje, lecz strukturalne pęknięcie" — uważa ekspert. Polska też jest w niewesołej sytuacji. Potwierdzają to najświeższe dane.