Unia Europejska

Przewodnicząca Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, zapowiedziała ambitny plan stworzenia tanich, europejskich samochodów elektrycznych. Cena? Start od 15 tys. euro, czyli ok. 64 000 zł. Ale wątpliwe jest, że to w ogóle jest możliwe w naszych warunkach.

Zbliża się ostateczny termin wymiany tachografów w samochodach ciężarowych wykonujących międzynarodowy transport drogowy. Firmy mają czas tylko do 18 sierpnia, jednak wiele z nich zostawiło ten obowiązek na ostatnią chwilę. Konsekwencje dla przewoźnika, który zlekceważy przepisy, mogą być dotkliwe.

Chiny chcą upiec trzy pieczenie na jednym ogniu: zdekarbonizować się, zarobić na tym i zdominować branżę. Jako największy importer ropy na świecie, a zarazem truciciel atmosfery, planują zastąpić paliwa kopalne energią odnawialną. Właśnie dlatego na ich celowniku znalazła się Europa, która chce zablokować chińską ekspansję, nim będzie za późno. Czy ostatnio ogłoszone cła w ogóle coś zmienią?

Tak upadają najbardziej ambitne plany wprowadzające wyśrubowane normy emisji spalin w transporcie. Od stycznia 2025 roku po miało obowiązywać drastyczne zaostrzenie norm emisji spalin w stolicy Belgii, a tak naprawdę na terenie całej aglomeracji. Zmiany nie wejdą jednak w życie, gdyż w wyniku głosowania we władzach lokalnych zostały przesunięte o dwa lata. To pokazuje, co spotka inne zbyt ambitne plany – w tym europejski zakaz rejestracji samochodów spalinowych zaplanowany na rok 2035.

Sierpień 2024 r. okazał się czwartym z rzędu miesiącem spadków udziału samochodów elektrycznych w rynku nowych aut Unii Europejskiej. Co się stało? Jak odwrócić ten trend? Oto odpowiedzi.

Europejskie rozporządzenie określające normy emisji dwutlenku węgla dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, które w praktyce eliminuje możliwość sprzedaży samochodów spalinowych na terenie UE od 2035 roku, nie jest tak niewzruszone, jak się powszechnie uważa. Zawiera ono bezpiecznik na wypadek, gdyby coś poszło nie tak – ma on być użyty w stosownym czasie. Kilka państw chce jednak, aby zadziałał wcześniej.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, dzięki której do Polski trafi przeszło 700 mln zł w ramach dofinansowania z KPO (czyli Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności). Dotyczy ono aż 180 inwestycji służących poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Co się zmieni?

Komisja Europejska już w przyszłym roku powinna dokonać przeglądu przepisów, które zakazują sprzedaży nowych samochodów spalinowych od 2035 r. — powiedział cytowany przez Reutersa włoski minister przemysłu Adolfo Urso. Zdaniem włoskiego polityka ocena postępów w spełnianiu nowych przepisów powinna zostać przesunięta z 2026 r. na początek 2025 r.

Gdyby w Polsce obowiązywał inny system podatkowy, musielibyśmy zupełnie zmienić nasze wybory motoryzacyjne. Doskonale widać to po kontraście między polskim i fińskim rynkiem nowych samochodów. Oba na wylot zna Piotr Laube, szef marki Nissan w Polsce. W wywiadzie z Auto Światem menedżer mówi też chińskiej konkurencji i technologii, która według niego "będzie krokiem milowym dla branży". Wyjaśnia ponadto, dlaczego w niektórych miastach w Finlandii nie da się w SUV-ie otworzyć drzwi od wewnątrz — i wcale nie chodzi o mróz.

Szukasz fotelika samochodowego dla dziecka? Już wkrótce na portalach ogłoszeniowych może się pojawić sporo fotelików w okazyjnych cenach, oferowanych jako powystawowe, ze zwrotów albo wręcz lekko używane, choć bez śladów użytkowania. Wyjaśniamy, gdzie jest haczyk w takich ofertach.

Chińczycy poskarżyli się do Światowej Organizacji Handlu (WTO) na Unię Europejską. Powodem skargi są cła nałożone na chińskie pojazdy elektryczne. Tymczasem w ocenie Pekinu, jak zauważa Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM), decyzja UE nie dość, że jest niezgodna z zasadami WTO, to na dodatek zagraża globalnej współpracy na rzecz zmian klimatycznych.

Tablice rejestracyjne to obowiązkowe elementy każdego samochodu poruszającego się po drogach publicznych. W Europie prawie wszystkie mają podobny format, różniąc się od siebie oznaczeniami poszczególnych krajów (czasami też dodatkowymi symbolami lub czcionką). Spróbujesz rozszyfrować 10 z nich? To tylko pozornie łatwe zadanie. Powodzenia.

Właśnie weszły nowe przepisy dotyczące wymiany opon i wpływające na nas wszystkich. Zmiany mają zadziałać pozytywnie na bezpieczeństwo w ruchu drogowym, jak i na redukcję śladu węglowego. Wpłynąć też może na kieszenie kierowców, bo nowe przepisy powodują obawę o to, że opony podrożeją.

Większość kierowców nie czyta tego, na co się zgadza, klikając "tak" na ekranie auta – np. wtedy, gdy pojawia się możliwość aktualizacji systemu. Prędzej czy później to musiało się jednak wydarzyć: jeden z właścicieli BMW doczytał się, że klikając "tak", wyraża zgodę na przesyłanie danych dotyczących prędkości "odpowiednim organom" – zgodnie z rozporządzeniem UE 2021/1958. Swoim spostrzeżeniem podzielił się z Internautami na forum użytkowników BMW. No i rozeszło się... Na wstępie wyjaśnijmy, że to "nie do końca fejk".

Z początkiem 2027 r. dostawcy paliw będą zobowiązani do monitorowania swoich emisji dwutlenku węgla. Nowy system raportowania emisji ma działać na podobnej zasadzie jak ten, który obecnie obowiązuje m.in. producentów energii: będą oni zmuszeni nabywać uprawnienia do emisji CO2, co przełoży się na koszty ich działalności. Niektórzy eksperci przewidują, że już w pierwszym roku obowiązywania nowego systemu cena litra paliwa może wzrosnąć z tego powodu o 40-50 gr.

Czasu jeszcze jest sporo, bo dla większości do końca 2024 r., a dla niektórych nawet do drugiej połowy 2025 r. Trzeba będzie pojechać do warsztatu i lepiej nie zwlekać, bo możemy trafić na przestoje. Kary będą wstawiane w całej Europie, a w Polsce do 2000 zł dla kierowcy.

Od 7 lipca wchodzą w życie unijne przepisy nakazujące producentom montaż tzw. czarnej skrzynki, czyli rejestratora danych zdarzeń (EDR) w każdym nowym aucie. Dla kierowców niewiele to zmienia, bo większość aut jeżdżących po naszych drogach od lat ma na pokładzie podobne urządzenia, tylko producenci nie zawsze chcieli o tym mówić. Co zapisuje się w takiej czarnej skrzynce i kto może uzyskać dostęp do takich danych?

Trwa odwrót od aut elektrycznych? Producenci chcą, byś tak właśnie myślał. Dzieje się coś innego. Chińczycy przemeblowują motoryzację. Europejską też.

Od 6 lipca każdy nowy samochód rejestrowany po raz pierwszy w Unii Europejskiej ma być obowiązkowy wyposażony w układ EDR – Event Data Recorder (ang. rejestrator danych zdarzenia). EDR to, mówiąc po ludzku, odpowiednik lotniczej czarnej skrzynki. Obecność takiego systemu na pokładzie każdego samochodu znakomicie ułatwi dochodzenia związane z wypadkami drogowymi. Przykład? Zamiast szacować prędkość pojazdu na podstawie jego uszkodzeń, wystarczy odczytać dane z rejestratora. To zła wiadomość dla piratów drogowych.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) przypomina przewoźnikom międzynarodowym, że zbliża się termin obowiązkowej wymiany dotychczas używanych tachografów dla pojazdów zarejestrowanych przed 21 sierpnia 2023 r. Z wymianą nie powinno się zwlekać.