Unia Europejska

6 lipca 2024 r. wchodzi w życie unijny przepis zabraniający rejestracji nowych samochodów niewyposażonych w rejestratory danych wypadkowych. EDR (Event Data Recorder – ang. rejestrator zdarzeń) to urządzenie, którego funkcjonalność jest zbliżona do lotniczej "czarnej skrzynki". Takie rejestratory to zły sen sprawców wypadków oraz oszustów ubezpieczeniowych – sprawdzone. Czarna skrzynka w aucie zdradza o wiele więcej niż tylko prędkość, z jaką jechał samochód tuż przed wypadkiem: zapisane w sterowniku dane pomagają np. wskazać, która z osób podróżujących samochodem siedziała za kierownicą.

USA wprowadziło cło na auta chińskie, a UE się nad tym zastanawia. Nad wprowadzeniem cła na auta amerykańskie u europejskie zastanawiają się z kolei Chiny. Czy to początek wojny handlowej między wschodem i zachodem?

Po europejskim rynku nowych samochodów w ogóle nie widać posępnych nastrojów konsumentów i obaw o przyszłość. W kwietniu 2024 r. liczba pierwszych rejestracji aut osobowych wzrosła na Starym Kontynencie aż o 12 proc. Dokładnie przeanalizowałem najnowsze dane i mam jeden wniosek: między motoryzacyjnymi gustami Polaków i reszty Europy zieje ogromna przepaść.

W życie weszły już unijne przepisy dotyczące kierowców okazjonalnie wykonujących przewóz osób oraz uprawnień państw do nakładania kar za naruszenia. Chodzi o rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1258 z 24 kwietnia 2024 r.

Rada Unii Europejskiej przyjęła rozporządzenie o nowych normach emisji spalin dla pojazdów ciężkich, które będą wchodzić w życie w najbliższych latach. Rozporządzenie zakład m.in. bezemisyjność autobusów miejskich. Po 20 dniach od publikacji rozporządzenia w Dzienniku Urzędowym UE zacznie się odliczanie.

Średnia cena nowego samochodu osobowego w Polsce to niemal 178 tys. zł – przekazał nam w kwietniu IBRM Samar. Wysoka? Już za siedem miesięcy gwałtownie podskoczy, bo producenci będą musieli zrekompensować sobie straty z powodu nowych regulacji CAFE. Pierwsze zdrożeją duże SUV-y, ale to inny gatunek jest zagrożony wyginięciem.

Chiny sprytnie wykorzystują przemianę energetyczną Europy. Dziś zdominowały już rynek fotowoltaiki na Starym Kontynencie. To samo chcą zrobić na rynku aut elektrycznych. Jak Europa chce z tym walczyć? Paradoksalnie - przyciągając na Stary Kontynent chińskie inwestycje. Po co? I co ma do tego polska Izera?

Przemyt dóbr luksusowych do Rosji trwa w najlepsze. Mimo sankcji i zakazów docierają tam produkty, których być nie powinno. Prawie na pewno jechały tam także dwie Tesle Cybertruck, które zatrzymano na granicy Litwy z Białorusią.

Europejska komisarz ds. równości Helena Dalli z dumą podkreśla, jak szybko udało się przegłosować nowe przepisy, które wprowadziły europejską kartę parkingową oraz wprowadziły bardzo ważne zmiany w kartach dla osób z niepełnosprawnością. Co dadzą nowe karty i kto będzie mógł je otrzymać?

- Gdybyśmy do produkcji wodoru wykorzystali zaledwie 4 proc. energii, która płynie do naszej planety ze Słońca, to można byłoby w ogóle zapomnieć o ropie naftowej — mówi Jacek Pawlak, szef Toyoty w Polsce i Europie Środkowej w rozmowie z "Auto Światem". Niestety, europejska motoryzacja to dziś kłębowisko problemów. Przejście na elektromobilność wymaga największych wydatków w historii tej branży.

Dla wielu Polaków jedną z doraźnie odczuwalnych korzyści z przystąpienia Polski do Unii Europejskiej miało być zniesienie ograniczeń importu używanych aut. Plany rządzących były jednak inne: wysokie obciążenia fiskalne utrzymano, wbrew unijnym zasadom. Dzięki akcji dziennikarzy "Auto Świata" ten plan się nie powiódł, miliony złotych niesłusznie pobranych podatków wróciły do kieszeni obywateli, a państwo musiało zmienić przepisy.

"Ponad 5200 km dróg krajowych zrealizowaliśmy z wykorzystaniem ok. 104 mld zł pochodzących z funduszy unijnych" — informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) i zwraca uwagę, że to niemal połowa kwoty, jaką Polska od 2004 roku przeznaczyła na rozwój infrastruktury drogowej, czyli ok. 240 mld zł. Tak w skrócie przedstawia się bilans wejścia Polski do Unii Europejskiej, biorąc pod uwagę jedynie rozwój infrastruktury drogowej.

To już 20 lat naszej obecności w Unii Europejskiej. Weszliśmy do tego elitarnego grona o północy z 30 kwietnia na 1 maja 2004 r. Skutki tej decyzji były dwojakiego rodzaju — te natychmiastowe i takie, które dopiero z czasem odczuliśmy jako pozytywne zmiany.

Zbliża się koniec lekkomyślnej jazdy samochodem poza granicami swojego kraju. Nie chodzi o wysokość stawek mandatów, ale o nieuchronność otrzymania kary za popełnione wykroczenie. Wtedy wszyscy kierowcy powinni jeździć ostrożniej, a na drogach być bezpieczniej. W tym celu kraje należące do Unii Europejskiej muszą współpracować i skutecznie karać obcokrajowców. Oto szczegóły.

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej poinformowało, że 25 kwietnia br. podpisano umowę na dofinansowanie drugiej fazy budowy autostrady A2 na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce. Całkowita wartość II fazy inwestycji wynosi 637,14 mln zł, z czego dofinansowanie unijne wyniesie 233,7 mln zł.

Ministerstwo Sprawiedliwości wydało oświadczenie w sprawie przepisów o konfiskacie pojazdów nietrzeźwych kierowców. Okazuje się, że od początku prac nad ustawą wątpliwości budziła m.in. obligatoryjność przepadku. Już teraz resort pracuje nad wprowadzeniem zmian.

Z rozporządzenia AFIR powinni cieszyć się wszyscy kierowcy bez względu na to, czy zamierzają "do końca świata" jeździć dieslem, hybrydą, czy też już dziś wolą samochody elektryczne. O ile oczywiście uda się to rozporządzenie zrealizować w rozsądnym terminie – bo eksperci zajmujący się w Polsce elektromobilnością w kontekście AFIR wiele mówią o "wyzwaniach". Trzeba też wiedzieć, że AFIR nie jest lekarstwem na wszystkie problemy ograniczające popularność samochodów na prąd.

Rada Unii Europejskiej przyjęła rozporządzenie Euro 7. Akt prawny ustanawia przepisy o limitach emisji z pojazdów drogowych i o trwałości akumulatorów i ma jeszcze bardziej obniżyć emisje zanieczyszczeń ze spalin i z hamowania.

AFIR zaczyna obowiązywać w sobotę, 13 kwietnia 2024 r. i wprowadza największą motoryzacyjną rewolucję obecnej dekady, na dodatek szalenie trudną do przeprowadzenia. Co zmieni? I jak bardzo? Oto wszystko, co trzeba wiedzieć o AFIR (w skrócie), o którym zaraz będą mówić wszyscy — i to co najmniej przez następne 10 lat.

Paliwo na stacjach paliw droższe o 50 gr z dnia na dzień? Taki scenariusz jest realny, jeśli Unia Europejska wdroży nowe dyrektywy związane z ekologią, co jest w zasadzie pewne. Jak informuje "Rzeczpospolita", w efekcie dostaniemy nowy podatek podobny do akcyzy.