Peugeot 206 SW, Seat Cordoba Vario, Skoda Fabia Kombi - Małe ciężarówki

Niestety, nie udało się wyeliminować wszystkich niedociągnięć. Można się spodziewać problemów z zawieszeniem i ze strajkującą elektroniką. W dziale interwencje czytelnicy skarżą się na usterki sterownika wtrysku oraz kłopoty z elektrycznymi gadżetami kabiny. Inne typowe niedomagania związane są z wyciekami oleju z jednostki napędowej, awariami cewek zapłonowych i szybką korozją wydechu. "206" - funkcjonalny maluch, ale z problemamiAle ten kapryśny "francuz" okazuje się być bardzo przyjazny w codziennej eksploatacji. Ma świetne podwozie, skuteczne hamulce i dobre walory użytkowe. Krawędź załadunku znajduje się na przyjaznej plecom użytkownika wysokości. Po złożeniu kanapy podłoga jest prawie równa, a regularny kształt kufra pozwala przewozić foremne przedmioty. To w pełni rekompensuje nieco mniejszą wielkość kufra "206" niż u konkurentów. Po prostu Peugeot nie szukał na siłę przestrzeni, tylko ukształtował ją tak, żeby była praktyczna. I chwała mu za to! Warto jeszcze wspomnieć o możliwości otwarcia szyby w klapie bagażnika - gadżet, ale praktyczny.

Tak dobrych walorów użytkowych próżno szukać w Cordobie. Hiszpańskie kombi najmniej zadowoli zwolenników praktyczności. Co prawda bagażnik jest dość duży, ale korzystanie z niego będzie utrudnione. Seat ma najwyżej poprowadzoną krawędź załadunku, a po złożeniu kanapy natrafimy na wyraźny stopień. Marnie wypadają ładowność (niecałe 400 kg) i walory użytkowe podwozia (zapożyczonego jeszcze od Polo III generacji). Nieco starszą konstrukcję Cordoby spotykamy też we wnętrzu - np. kierownicę można regulować tylko w jednej płaszczyźnie, a ustawianie fotela kierowcy na wysokość jest "kołyskowe". Jakość tworzyw oraz design deski rozdzielczej to kolejne niedoskonałości.Typowe źródła usterek Cordoby najczęściej wiążą się z awariami elektroniki pokładowej i układu chłodzącego (cieknące pompy i nieszczelne przewody). Nieobce są również usterki zawieszenia. Reasumując, mimo wszystkich niedomagań i ich nasilenia Cordoba Vario wypada nieco lepiej na tle rywali. Polecamy egzemplarze po modernizacji (w 1999 r.), które są nie tylko lepiej wykonane, ale również mają bogatsze wyposażenia. Podobnie jak w przypadku "206" 20 tys. zł z powodzeniem wystarczy na egzemplarz 3-4-letni.

Gorzej będzie z Fabią. Zakładana kwota wystarczy na auto 5-letnie w podstawowym wykończeniu bez ABS-u i poduszki pasażera (pod tym względem najlepiej wypada Peugeot). Za to Fabia oferuje najwięcej miejsca w kabinie. To zasługa nowej płyty podłogowej, którą model testował dla Polo obecnej generacji. Zaletą nowoczesnego podwozia jest nie tylko możliwość wygenerowania ogromnej przestrzeni, to także dobra trakcja i możliwość przenoszenia dużych obciążeń - Fabia ma największą ładowność. Należy pochwalić wygodęi wyprofilowanie foteli oraz przyzwoitej jakości wykończenie. Czeskie kombi nieźle wypada też jako samochód bagażowy, chociaż tutaj przeszkadzają wysoki próg w bagażniku oraz wystające nadkola.Słabe punkty czeskiego produktu to: psujący się układ elektrohydraulicznego wspomagania, usterkowe zawieszenie przedniej osi i awaryjna elektronika. W działach pomocy dla kierowców mnożą się też wpisy o kłopotach z silnikiem 1.4/68 KM. Wersje 75-konne (od VW) są dużo lepsze, ale zarówno w wypadku Fabii, jak i Seata występują sporadycznie na rynku używanych. "Hiszpan" najczęściej występuje ze starymi motorami VW: 1.4/60 i 1.6/75 KM. To konstrukcje, które ustępują podstawowej jednostce Peugeota w porównaniach osiągów i zużycia paliwa, ale mają prostą konstrukcję i są tanie w naprawie.

Peugeot 206 SW (od 2002 r.)

Maluch Peugeota pojawił się w salonach w 1998 r. i w zasadzie z dnia na dzień stał się przebojem w swojej klasie. Początkowo oferowany był jako 3- i 5-drzwiowy hatchback. W 2000 r. w ofercie pojawił się wariant CC (ze sztywnym, 2-częściowym składanym dachem). Praktyczne kombi zaprezentowano pod koniec 2001 r., a fizyczniena rynku samochód pojawił się w następnym roku. Gama silnikowa obejmowała jednostki: 1.1/60, 1.4/75, 1.6/109, 1.4 HDi/68 oraz 2.0 HDi/90 KM.

Seat Cordoba Vario (1997-03)

Cordoba debiutowała w 1993 r., ale dopiero rok później trafiła na większość rynków europejskich. W 1996 r. zaprezentowano 2-drzwiową wersję modelu, a rok później pojawiło się kombi (oznaczenie handlowe Vario). W 1999 r. model poddano obszernemu liftingowi nadwozia i wnętrza. Wyraźnie poprawiono również wyposażenie. Nowa generacja modelu (bez kombi) została zaprezentowana w 2002 r.

Skoda Fabia Combi (od 2001 r.)

Fabia została zaprezentowana jesienią 1999 roku w wersji hatchback; dostępne silniki benzynowe o mocy 50-101 KM oraz wysokoprężne 64 i 101 KM. Kombi światło dzienne ujrzało rok później - debiut na salonie paryskim w 2000 roku. W następnym roku ofertę wzbogaciło nadwozie sedan. W 2002 r. wprowadzono silnik 3-cylindrowy (1.2 HTP) w dwóch wariantach mocy 55 i 64 KM. Rok później paletę rozszerza 3-cylindrowy turbodiesel 1.4 TDI/75 KM. W 2004 r. model poddano modernizacjom. Konkurenci z klasy i nie tylkoRecepta na mały funkcjonalny samochód jest bardzo prosta: wystarczy pociągnąć ścianki boczne pionowo aż po dach, dołożyć dużą klapę i już mamy nadwozie kombi! Sposób prosty, ale nie znalazł powszechnego uznania wśród pojazdów segmentu B. Dlaczego? Początkowo były niedoceniane, a obecnie nie mają szans konkurować z minivanami czy autami wielozadaniowymi.

Fiat Palio Weekend (1997-2002)

Palio Weekend to jedna z najtańszych propozycji na rynku. Niestety, jakość wykonania rozczarowuje. Auto trapi sporo drobnych, ale uciążliwych problemów. Za to można liczyć na niezłe własności transportowe. Bagażnik ma nominalnie 460 l, a po złożeniu kanapy jego objętość przekracza 1500 l! Silniki: 1.2/75, 1.4/70 oraz 1.6/101 KM.

Kia Rio (2000-2005)

Hatchback jak kombi? Oto pomysł koreańczyków na mały, uniwersalny samochód. Rio, przedstawiciel segmentu B+, całkiem nieźle sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dość rzadko ulega poważnym awariom, a jego kufer (450/1275 l) pozwala na przewożenie dużej ilości bagażu. W ofercie silniki benzynowe: 1.3/75-82 i 1.5/98 KM.

Mazda Demio (1998-2004)

Ma nieskomplikowaną budowę, trwałe i nowoczesne silniki (16-zaworowe: 1.3/63 i 1.5/75 KM) oraz ponadprzeciętną praktyczność (oczywiście w odniesieniu do wymiarów zewnętrznych nadwozia) - Mazda Demio ma wiele atutów. To samochód rzadko występujący na naszych ulicach, ale warty zainteresowania.

VW Polo Varinat (1997-2001)

Polo to jeden z najstarszych przedstawicieli kombi w segmencie B. Model z końca lat 90. zapewnia sporo miejsca we wnętrzu, duży bagażnik (390/1250 l), a do tego jest w miarę tani i komfortowy. Z szerokiej gamy silnikowej polecamy wersję 1.6/75 KM. Pochlebne opinie zbiera również wolnossący diesel 1.9 SDI/64 KM.