Drogowcy przebili się przez górotwór na S1. Widzą już światełko w tunelach

Odcinek Przybędza – Milówka w ciągu powstającej drogi S1 jest jednym z najtrudniejszych dla budowlańców. Ma tylko 8,5 km długości, ale składa się z aż pięciu estakad, trzech mostów i dwóch dwukomorowych tuneli! Budowa tego fragmentu pierwotnie miała zakończyć się 10 sierpnia 2023 r., ale epidemia COVID-19 pokrzyżowała trochę szyki i termin oddania inwestycji został przesunięty na 28 maja 2024 r.

Prace są w zaawansowanym stadium, czego potwierdzeniem może być ostatnia nowina od GDDKiA – pierwsza nawa dłuższego tunelu (o długości ok. 1 km) jest już przebita. W drugiej komorze pracownikom budowy zostało do wydrążenia jeszcze 200 m. Krótszy tunel został przebity jeszcze pod koniec ubiegłego roku.

Oczywiście, samo wydrążenie naw nie wystarczy. Każdy z tuneli będzie mieć opaski bezpieczeństwa, nawierzchnię, obustronne chodniki ewakuacyjne i systemy wentylacyjne i alarmowe. To jednak pieśń przyszłości – na razie w dłuższym tunelu trwa zacięta walka z górotworem (już raz doszło do zawału skał stropowych). Pracownicy budowy wykorzystują do tego technologię Nowej Austriackiej Metody Górniczej (NATM). W krótszym tunelu inna ekipa betonuje właśnie obudowę zasadniczą (spąg).

Co jeszcze dzieje się na budowie tego fragmentu trasy S1? Równocześnie powstaje obwodnica Węgierskiej Górki (ukończona w około 62 proc.) i trzy mosty (gotowe w 71 proc.), których elementy już górują nad okolicznymi terenami. Wraz z pięcioma estakadami mosty będą stanowić ponad 2,3 km odcinka Przybędza – Milówka. Najdłuższa estakada ma mieć długość 940 m. Gdy powstaną już wszystkie obiekty, kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.