Sprawdziłem najtańsze auta na polskim rynku. Nie wyglądają jak z katalogu

Najtańszy wcale nie oznacza najlepszego ani chińskiego. Podczas tworzenia tego zestawienia zdziwiłem się, jak bardzo europejski jest najniższy zakres cenowy, w którym można kupić samochód. Znalazłem więc tylko jeden samochód z Chin i jeden z Korei. Reszta pojazdów to stawka europejska. Jak wyglądają najtańsze wersje najtańszych samochodów na rynku?

Aby dokładnie zapoznać się z tym, jak wyglądają samochody z najtańszym wyposażeniem, a nie tylko najtańsze modele, do każdej propozycji dodałem zdjęcie z konfiguratora oraz zdjęcie aut reklamowych lub prasowych, służących do marketingu. Okazuje się, że różnice są spore, choć nie zawsze. Zapraszam więc do zestawienia 10 najtańszych samochodów na polskim rynku i porównania z wersjami bogato wyposażonymi.

Niemiecki model znalazł się na 10. miejscu zestawienia najtańszych aut. Kwota 75 500 zł wystarczy na samochód w najtańszej wersji Pure z silnikiem 1.0 o mocy 80 KM. Wyposażenie standardowe okazuje się jednak dość bogate, jak na oferowaną cenę. Jest tutaj klimatyzacja manualna, cyfrowe zegary 8-calowe, kierownica multifunkcyjna, czujniki parkowania z tyłu, podwójna podłoga bagażnika, podgrzewane i elektryczne lusterka oraz wszystkie szyby elektryczne. Producent oferuje także samochody w cenie 69 900 zł, jednak ich dostępność może być znacznie ograniczona. Oczywiście dostępny jest także pełen pakiet obowiązkowych systemów wsparcia kierowcy.

Skoda w najtańszej wersji wyposażenia będzie miała dokładnie taki sam układ napędowy, jak Polo. Różnice obu wersji dotyczą głównie wyposażenia standardowego. W przeciwieństwie do Polo tutaj nie znajdziemy multifunkcyjnej kierownicy obszytej skórą. Lewarek także nie będzie obszyty, podłoga w bagażniku nie jest podwójna, a szyby z tyłu sterowane są korbką. Z tej perspektywy oferta na Volkswagena Polo może być bardziej atrakcyjna.

To najtańsza oferta z grupy VAG i w dodatku ostatnio odświeżona faceliftingiem. Auto także ma silnik 1.0 o mocy 80 KM i pięciobiegowy manual, a wyposażenie standardowe jest gdzie pomiędzy Fabią a Polo. Mamy kierownicę multifunkcyjną, ale nieobszytą skórą, elektrycznie sterowane szyby są tylko z przodu, a podłoga bagażnika nie jest podwójna. Dużym atutem Seata jest aż 5-letnia gwarancja.

Model z Chin kusi bardzo niską ceną początkową i w teorii bogatym wyposażeniem. Porównując jednak wyposażenie standardowe aut z grupy VAG, okazuje się, że nie ma dużych różnic. Zacznijmy jednak od silnika — wolnossącego 1.5 o mocy 115 KM z 5-biegową skrzynią manualną. MG3 ma 10,25-calowy ekran centralny, kamerę cofania, czujniki parkowania z tyłu, sterowanie szyb z przodu i z tyłu, nawigację satelitarną i Androida Auto oraz Apple CarPlay. Nie ma z kolei półki bagażnika, świateł w technologii LED i podgrzewanych lusterek. MG ma jednak świetną ofertę gwarancyjną - 7 lat lub 150 tys. km.

Ponieważ nie wykluczamy żadnego samochodu, a poszukujemy tylko tych najtańszych, to w zestawieniu znalazł się także elektryczny Spring. Samochód, który absolutnie nadaje się jedynie do miasta, ale na dojazdy wydaje się idealny, szczególnie jeśli posiadamy dom. Auto w najtańszej wersji nie ma jednak zbyt wiele do zaoferowania poza tym, że jeździ. Elektryczne przednie szyby, automatyczne ryglowanie drzwi po ruszeniu, multifunkcyjna kierownica i tempomat. Silnik elektryczny ma tutaj 70 KM, a akumulator starczy na pokonanie ponad 200 km na jednym ładowaniu. Największym problemem najtańszej wersji jest brak klimatyzacji.

Jeszcze niedawno Fiat nie miał w gamie żadnego świeżego auta, ale wrócił z ciekawymi propozycjami. Jedną z nich jest stylowa Grande Panda. Najtańsza wersja ma silnik 1.2 o mocy 100 KM połączony z 6-biegową skrzynią manualną. Podstawowa wersja POP charakteryzuje się stalowymi, ale stylowymi felgami, klimatyzacją manualną i elektrycznie sterowanymi przednimi szybami. Kierownica jest multifunkcyjna, a zegary cyfrowe, jednak nie ma wyświetlacza centralnego. Zamiast niego mamy stację dokującą na telefon, która jednocześnie jest centrum multimedialnym auta. Nie ma także reflektorów LED. W tym aucie najbardziej zaskakuje brak tylnych zagłówków.

Picanto to model, który zdecydowanie nie chce ze sceny zejść i dobrze. Auto stosunkowo niedawno dostało facelifting, więc dalej jest ciekawą propozycją na rynku. Najtańsza wersja ma silnik 1.0 o mocy 68 KM, który jest połączony z 5-biegowym manualem. Wyposażenie jest dość bogate już "w podstawie". Mamy centralny ekran z obsługą Apple CarPlay i Android Auto oraz nawigacją satelitarną, cztery elektryczne szyby, klimatyzację manualną, tylne czujniki parkowania z kamerą i reflektory LED. Mamy również tempomat. Do tego Kia tradycyjnie już oferuje 7-letnią gwarancję. To prawdopodobnie najlepiej wyposażony samochód ze wszystkich przedstawionych.

Nieco mniej stylowy, ale tańszy brat bliźniak Fiata Grande Panda. W podstawowej wersji silnik jest ten sam, a wyposażenie bardzo podobne. Stalowe felgi mają kołpaki, a zagłówki z tyłu są wyposażeniem standardowym. Podobnie jak w Grande Pandzie, nie ma centralnego ekranu, a jedynie stację dokującą i światła halogenowe. W Citroenie otrzymamy jednak gwarancję na osiem lat.

Dacia Sandero ma ogólnie świetne ceny i jest jednym z najtańszych samochodów na rynku. Podstawowa cena jednak wynika z kilku ważnych braków. Przede wszystkim nie możemy tu mieć LPG, a za napęd odpowiada silnik o mocy 100 KM połączony z 6-biegową skrzynią manualną. W najtańszej Sandero nie znajdziemy także regulacji fotela do góry, a kierownica jest tylko ustawiana wzdłużnie. Według wizualizacji nie ma ekranu centralnego, ale w spisie wyposażenia znajduje się już pozycja: system multimedialny Media Display (dotykowy ekran 10", bezprzewodowa replikacja smartfona). Sterowane elektrycznie są tylko przednie szyby, za to mamy tu już klimatyzację manualną i przyciski na kierownicy. Warto jednak nadmienić, że Sandero z nieco lepszym wyposażeniem, silnikiem 1.2 w automacie i instalacją gazową również zmieściłoby się w tym zestawieniu. Gwarancja może zostać przedłużona do maksymalnie 7 lat.

Pandina to obecnie najtańsza propozycja na rynku. Warto tu jednak zaznaczyć, że to jednocześnie najstarsze konstrukcyjnie auto — Panda miała premierę w 2011 r. Auto ma tutaj silnik 1.0 o mocy 65 KM i manualną sześciobiegową skrzynię. Na wyposażeniu dostajemy manualną klimatyzację, czujniki parkowania z tyłu, cyfrowe zegary, ale mamy halogenowe światła i przygotowanie do montażu radia. Oznacza to, że podstawowa wersja nie jest w nie wyposażona, ale ma głośniki i instalację elektryczną. Do tego lusterka są sterowane manualnie, podobnie jak tylne szyby. Są za to wszystkie wymagane systemy bezpieczeństwa. Producent donosi o jeszcze niższych cenach, jednak dotyczą one pojedynczych wyprodukowanych już samochodów.