Zacznijmy od najważniejszego — znienawidzonych opłat za przejazd wiecznie zakorkowanym odcinkiem między dwoma wielkimi miastami południa Polski. Już od przyszłego roku autostrada A4 przejdzie w ręce państwa i stanie się darmowa. Koncesja wygaśnie po 30 latach.
Kiedy autostrada A4 stanie się darmowa?
Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza, firmę Stalexport Autostrada Małopolska. Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka, w Brzęczkowicach i Balicach. Umowa koncesyjna kończy się 15 marca 2027 r. Od przyszłego roku kierowcy samochodów osobowych pojadą z Krakowa do Katowic bez żadnych opłat. Droga jednak ze względu na duży ruch — już teraz przekraczający średnio 50 tysięcy aut dziennie — wymaga poszerzenia o trzeci pas
— komentuje GDDKiA w najnowszym komunikacie. Brak opłat to pierwsza ze znakomitych informacji. Druga to fakt, że nikt już nie udaje, że na A4 nie ma wiecznie korków. Autostrada zostanie rozbudowana o trzeci pas. I w tej sprawie dużo się dzieje, bo GDDKiA rozpisuje już przetargi i szuka wykonawców.
Jednak na trzeci pas jeszcze trochę poczekamy. Rozbudowa ma ruszyć w 2030 r.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Kiedy autostrada A4 będzie miała trzeci pas?
Trzynaście firm i konsorcjów zgłosiło się do przetargu na przygotowanie projektu rozbudowy 24-kilometrowego odcinka autostrady A4 pomiędzy Dulową a Balicami. GDDKiA. To pierwszy krok do poszerzenia tej kluczowej trasy o dodatkowy pas ruchu.
W przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej udział wzięły zarówno polskie, jak i zagraniczne firmy. Najniższą ofertę złożyła spółka Autostrada II, która wyceniła swoje usługi na 17 mln 343 tys. zł. Najwyższa propozycja, przedstawiona przez Energoprojekt Gdańsk, opiewa na ponad 43 mln zł. W sumie do postępowania przystąpiło trzynaście podmiotów, w tym kilka konsorcjów.
Longfin Media / Shutterstock
Autostrada A4 - bramki w Balicach
Jak ma wyglądać autostrada A4 między Krakowem i Katowicami po rozbudowie?
Planowana rozbudowa autostrady A4 została podzielona na trzy odcinki. Pierwszy z nich obejmuje fragment od Dulowej do węzła Balice I. Drugi, od węzła Byczyna do Dulowej, będzie przygotowywany w ramach osobnych prac projektowych. W tym przypadku rozważany jest wariant budowy obwodnicy Chrzanowa i Trzebini, który zakłada wykorzystanie istniejącej autostrady. Jeśli ten wariant zostanie wybrany, na południowy wschód od Trzebini powstanie nowy węzeł Dulowa, łączący DK79 z A4. Trzeci odcinek, od Brzęczkowic do Byczyny, będzie realizowany przez katowicki oddział GDDKiA. Całość inwestycji ma na celu poprawę przepustowości trasy, która już teraz obsługuje średnio ponad 50 tys. pojazdów dziennie.
Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie projektu rozbudowy autostrady o trzeci pas, uzyskanie niezbędnych uzgodnień i zezwoleń oraz zdobycie pozwolenia na budowę. W planach jest wykorzystanie rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni rozdzielającej obie jezdnie.
Czy z autostrady A4 znikną bramki?
Projektant będzie musiał również opracować koncepcję rozbudowy węzła Rudno oraz przeanalizować potrzebę modernizacji czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec. Istotnym elementem inwestycji będzie dostosowanie infrastruktury, w tym odwodnienia, do wymogów poszerzonej drogi, a także zaplanowanie rozbiórki bramek w Balicach.
Władze podkreślają, że rozbudowa autostrady A4 jest konieczna ze względu na rosnący ruch i potrzebę poprawy bezpieczeństwa oraz komfortu podróżowania na jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w kraju.
