Nowy Hyundai i20 – znamy ceny

Cztery wersje wyposażenia nowego Hyundaia i20 nazywają się: Classic, Classic Plus, Comfort i Premium. Duży nacisk położono na bezpieczeństwo, zaopatrując już bazowy wariant w zestaw dbających o nie asystentów: system utrzymywania pasa ruchu, zapobiegania kolizjom czołowym z wykrywaniem pieszych i samochodów, czytania znaków, ratunkowy eCall, monitorujący koncentrację uwagi kierowcy, ostrzegający o odjechaniu poprzedzającego pojazdu oraz monitorowania tylnej kanapy. W Classicu nie ma za to klimatyzacji – można dokupić manualną za 3 tys. zł. Ten rodzaj klimatyzacji należy do standardu Classic Plus, który obejmuje także takie elementy, jak Bluetooth i kierunkowskazy zintegrowane z lusterkami, a za 800 zł dostępne są czujniki parkowania.

Więcej komfortu zapewnia nomen omen wariant Comfort. Do standardu należą tu dodatkowo m.in. kamera cofania, podgrzewane kierownica i fotele, dodatkowe wyciszenie maski, skórzane wykończenie kierownicy i dźwigni zmiany biegów. W wersji Comfort standardem jest także cyfrowy kokpit z wyświetlaczem o przekątnej 10,25 cala, 8-calowy ekran dotykowy do obsługi multimediów, interfejs Android Auto i Apple Car Play i 16-calowe alufelgi.

W topowym wariancie Premium znalazła się dodatkowo m.in. klimatyzacja automatyczna, bezkluczykowy dostęp, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka, bezprzewodowa ładowarka do smartfonów i podgrzewane tylne fotele, ledowe reflektory z doświetlaniem zakrętów, 17-calowe alufelgi. Wariant Premium może być doposażony w pakiety Safety (3500 zł) i Navi (7000 zł). W pierwszym, oferowanym w autach z automatyczną skrzynią biegów, znajdziemy dodatkowe systemy asystenckie. Drugi – m.in. asystenta parkowania, nawigację, system multimedialny z 10,25-calowym ekranem dotykowym, system BlueLink, system audio Bose.

Ceny bazowej wersji silnikowej – benzyniaka 1.2 o mocy 84 KM z 5-biegową skrzynią manualną sięgają od 54 800 zł za wersję Classic, poprzez 61 000 zł za Classic Plus po 66 500 zł za Comfort.

Turbodoładowany 1.0 T-GDi o mocy 100 KM współpracuje z 6-biegową skrzynią manualną lub 7-stopniową dwusprzęgłową. Tu wyposażenie zaczyna się od Classic Plus, na który trzeba przeznaczyć co najmniej 67 400 zł. Comfort i Premium są droższe o odpowiednio 5 500 zł i 14 500 zł, a warianty z ze skrzynią dwusprzęgłową wymagają 5 300 zł dopłaty.

Lakiery metaliczne kosztują 1900 zł. Warianty Comfort i Premium można za dodatkowe 1500 zł zamówić z czarnym dachem.

Topowy wariant silnikowy to 100-konny 1.0 T-GDI z 48-woltową instalacją elektryczną i nową 6-biegową skrzynią manualną iMT. Za Classica Plus z tym napędem trzeba zapłacić od 71 000 zł, Comfort wymaga dopłaty 5600 zł, a wersje z dwusprzęgłowym „automatem” są o 4300 zł droższe. W ofercie nie znajdzie się ostatecznie opisywany przez nas wcześniej 120-konny wariant 1.0 T-GDI.