- Hyundai Kona Electric podczas testu na torze Lausitzring na jednym ładowaniu akumulatora pokonał aż 1026 km!
- Dzięki osiągniętemu wynikowi udało się pobić rekord, jaki dwa lata temu uzyskała Tesla Model 3 Long Range - wówczas na jednym ładowaniu przejechano 1001 km
- Podczas naszego testu udział wzięły trzy Kony Electric z silnikiem o mocy 204 KM i z akumulatorem o pojemności 64 kWh
Z rekordami jest pewien problem. Zazwyczaj trzeba być choć trochę szalonym żeby je ustanawiać. A następnie pojawiają się kolejni szaleni śmiałkowie, którzy chcą pobić ten rekord, i tak dalej, i tak dalej… Są oczywiście i takie rekordy, które przetrwały dziesiątki lat. Są i takie, które zostały ustanowione dzięki stosowaniu nielegalnych wspomagaczy, ale nie będziemy się nad tym zbytnio rozwodzić.
Przeczytaj też:
- Elektryczne auta – drogie w zakupie, ale tańsze w utrzymaniu
- DS 3 Crossback E-tense - elektryk idealny do miasta
- Mercedes EQC – Mercedes wśród „elektryków” | TEST
Środki dopingujące stosowane podczas naszych testów są w pełni legalne, bo są to benzyna, olej napędowy, a w ostatnim czasie coraz częściej do głosu dochodzi także prąd. Tym razem skupimy się na tym ostatnim dopalaczu żeby przekonać się, jak dużo można przejechać kiedy ma się akumulatory naładowane w 100 proc.
Właśnie taki rekord udało się pobić przy wykorzystaniu Tesli Model 3. Niemiecka wypożyczalnia aut elektrycznych Next Move – a zatem ludzie, którzy mają na co dzień do czynienia z pojazdami elektrycznymi i świetnie się na nich znają – na torze Lausitzring na jednym ładowaniu akumulatorów pokonali takim samochodem dystans 1001 km! To był wówczas rekord świata.
Tesla biła rekord bezzałogowo
Mały haczyk – samochód jechał bezzałogowo w autonomicznym trybie z włączonym autopilotem. Taki egzemplarz z akumulatorem o pojemności 75 kWh (Model 3 Long Range) osiągnął zasięg większy o 23 km niż jadący w tym samym czasie identyczny Model 3 z kierowcą na pokładzie. Średnie tempo przejazdu było mniejsze niż 40 km/h.
Rozumiemy, że takie bicie rekordów nie ma wiele związku z życiem codziennym. Niemniej jednak rekordy są do pobicia. Dlatego teraz, dwa lata po osiągnięciu Tesli, Hyundai wraz z nami spotkał się na torze Lausitzring z trzema w pełni naładowanymi Konami Electric. Każdy z samochodów ma akumulatory o pojemności 64 kWh i silnik o mocy 204 KM.
Hyundai Kona Electric – trzy egzemplarze w teście
Czerwonym samochodem podróżowała nasza ekipa, natomiast dwoma niebieskimi kierowcy Hyundaia. Jak już wspomnieliśmy na początku, celem testu było osiągnięcie jak największego zasięgu przy w pełni naładowanych akumulatorach.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Eksperci Dekry sprawdzili stan wszystkich samochodów biorących udział w sprawdzianie, skontrolowali poziom naładowania akumulatorów, a następnie zaplombowali pojazdy. Każdy zespół mógł korzystać z dowolnej liczby kierowców. Można było jeździć w godzinach 8.00-23:00, pokonując okrążenia toru Lausitzring o długości 3282 metry każde.
Hyundai Kona Electric – trzy dni jazdy
W efekcie jazda trwała 3 dni. Pomimo niewielkiego tempa nie był to przyjemny spacerek. Pamiętajcie, że test odbywał się przy wyłączonym radiu oraz bez klimatyzacji i przy zamkniętych oknach, aby nie zwiększać oporu powietrza. Jechaliśmy tak w upale okrążenie za okrążeniem, czasami z włączonym tempomatem, a innym razem z precyzyjnym wciskaniem pedału gazu przez kierowcę.
Według zapewnień producenta Kona Electric z ustawionym trybem Eco powinna pokonać 484 km. Zasięg zgodny z normą WLTP. Podczas testu elektrycznej Kony udało nam się kiedyś uzyska 613 km. Wówczas jazda odbywała się częściowo autostradą, ale nie przekraczając prędkości 100 km/h.
Hyundai Kona Electric – a jednak się udało
Eksperci od elektrycznych samochodów twierdzą, że w przypadku tego pojazdu więcej nie da się przejechać. No, chyba że się nastawiamy na rekord i jedziemy wyjątkowo ekonomicznie, tak jak my podczas sprawdzianu na torze.
Już na początku testu rzecznik prasowy Hyundaia Bernhard Voss stwierdził – Wasz zespół jedzie szybciej od naszego, nie uda wam się pobić rekordu. Drugiego dnia już trochę bardziej potulnie – Nie jestem pewien czy to ma szansę się udać. Wreszcie trzeciego dnia euforia – Wszystkie trzy samochody pokonały już 1000 km.
Nasz zespół przy jednym ładowaniu akumulatora pokonał aż 1026 km. Tym samym pobity został rekord ustanowiony przez Teslę. Kto następny…
Hyundai Kona Electric – nasza opinia
Czy bicie takiego rekordu ma przełożenie na codzienną jazdę? A czy bicie rekordu szybkości przekłada się na codzienną jazdę? A jednak takie próby są powszechne. Wiadomo, że na co dzień nikt nie będzie jeździł elektrycznym autem w taki sposób, jak my na torze Lausitzring, ale sprawdzian pokazuje, jaki potencjał drzemie w elektromobilności. Ważne jest również to, że rekord został pobity popularnym autem, którego koszty zakupu nie powinny zrujnować domowego budżetu.
Hyundai Kona Electric – dane techniczne
| Rodzaj silnika | elektryczny |
| Pojemność akmulatora | 64 kWh |
| Moc | 204 KM |
| Moment obrotowy | 395 Nm |
| Napęd | przedni |
| Prędkość maksymalna | 167 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 7,9 s |
| Średnie zużycie energii | 14,7 kWh |
| Zasięg (WLTP) | 484 km |
| Długość/szerokośc/wysokość | 4180/1800/1570 mm |
| Rozstaw osi | 2600 mm |
| Pojemność bagażnika | 332–1114 l |
| Masa własna | 1760 kg |
| Cena | od 178 400 zł |
Auto Bild
Przygotowanie samochodów do testu. Opony muszą mieć optymalne ciśnienie
Przygotowanie samochodów do testu. Opony muszą mieć optymalne ciśnienie
Auto Bild
Każdy z samochodów był ważony, a ich masa musiała być identyczna
Każdy z samochodów był ważony, a ich masa musiała być identyczna
Auto Bild
Czerwonym egzemplarzem podróżowała nasza załoga
Czerwonym egzemplarzem podróżowała nasza załoga
Auto Bild
Każdy z samochodów biorących udział w biciu rekordu miał akumulatory naładowane w 100 proc.
Każdy z samochodów biorących udział w biciu rekordu miał akumulatory naładowane w 100 proc.
Auto Bild
Przedstawiciele Dekry komisyjnie zaplombowali każdy pojazd
Przedstawiciele Dekry komisyjnie zaplombowali każdy pojazd
Auto Bild
Wyjazd, o przepraszamy wypychanie aut na trasę
Wyjazd, o przepraszamy wypychanie aut na trasę
Auto Bild
Wreszcie czas na start pierwszej zmiany kierowców
Wreszcie czas na start pierwszej zmiany kierowców
Auto Bild
Załoga każdego samochodu mogła liczyć dowolną liczbę kierowców
Załoga każdego samochodu mogła liczyć dowolną liczbę kierowców
Auto Bild
Tor Lausitzring rzadko jest świadkiem tak spokojnych zawodów – średnia prędkość wyniosła 38 km/h
Tor Lausitzring rzadko jest świadkiem tak spokojnych zawodów – średnia prędkość wyniosła 38 km/h
Auto Bild
Inni jadą, a drudzy wypoczywają
Inni jadą, a drudzy wypoczywają
Auto Bild
Jazda odbywała się w godzinach 8-23, nie dziwi zatem, że część trasy pokonywaliśmy po zmroku
Jazda odbywała się w godzinach 8-23, nie dziwi zatem, że część trasy pokonywaliśmy po zmroku
Auto Bild
Testowany Hyundai Kona Electric miał silnik o mocy 204 KM i akumulator o pojemności 64 kWh
Testowany Hyundai Kona Electric miał silnik o mocy 204 KM i akumulator o pojemności 64 kWh
Auto Bild
Tym razem nie chodziło o to żeby było najszybciej, lecz najdalej
Tym razem nie chodziło o to żeby było najszybciej, lecz najdalej
Auto Bild
Udało się. Hyundai Kona Electric przejechał 1026 km, a tym samym pobił rekord ustanowiony przez Teslę Model 3
Udało się. Hyundai Kona Electric przejechał 1026 km, a tym samym pobił rekord ustanowiony przez Teslę Model 3
