Stalexport, który zarządza aktualnie autostradą A4 na odcinku Katowice — Kraków wystąpił o podwyższenie stawek za przejazd nim. Pisaliśmy o tym w materiale — Znowu to robią! Chcą podwyżki cen za przejazd A4. Znamy nowe stawki. Co czeka kierowców?
Poznaj kontekst z AI
Będzie podwyżka opłat za przejazd autostradą A4?
Z propozycją nie zgadza się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która jest zdania, że decyzja o podniesieniu opłat bezpośrednio dotknie zarówno kierowców, jak i branżę transportową. Może to również negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo na drogach lokalnych, które mogą zostać dodatkowo obciążone ruchem.
Prawo do wprowadzania zmian w cenniku wynika z umowy koncesyjnej zawartej pod koniec lat 90. XX w. GDDKiA nie ma realnych narzędzi, by wpływać na decyzje dotyczące wysokości opłat, jeśli są one zgodne z zapisami tej umowy.
Autostrada A4 coraz bliżej końca umowy koncesyjnej
Umowa z obecnym koncesjonariuszem autostrady A4 Katowice — Kraków wygaśnie w połowie marca przyszłego roku. Po tym terminie zarządzanie trasą przejmie GDDKiA. Proces przekazania autostrady już się rozpoczął i jest to pierwsza tego typu operacja w historii tej instytucji.
Jak podkreśla GDDKiA, po zakończeniu umowy koncesyjnej znikną opłaty dla pojazdów lekkich, czyli tych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Obecnie kierowcy takich pojazdów nie płacą już za przejazd żadną autostradą zarządzaną przez GDDKiA.
GDDKiA przygotowuje się także do rozbudowy odcinka A4 Katowice — Kraków. Inwestycja ta została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r., z perspektywą do 2033 r. Szczegółowe informacje dotyczące poszerzenia autostrady, które ma być możliwe dzięki szerokiemu pasowi rozdziału, będą znane po opracowaniu dokumentacji projektowej. Aktualnie trwają przygotowania do ogłoszenia przetargu na wybór wykonawcy tej dokumentacji.
GDDKiA jest zdania, że planowane podniesienie opłat może skutkować przeniesieniem części ruchu na alternatywne trasy. Wyższe koszty przejazdu mogą skłonić kierowców, zwłaszcza pojazdów ciężarowych, do omijania autostrady i korzystania z już zatłoczonych dróg lokalnych. Takie zjawisko zdaniem GDDKiA jest sprzeczne z założeniami funkcjonowania autostrad w krajowym systemie transportowym. Przeniesienie ruchu na drogi lokalne może również prowadzić do obniżenia poziomu bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i mieszkańców okolicznych miejscowości. GDDKiA podkreśla, że kolejne podwyżki mogą zachęcić do omijania autostrady, co negatywnie wpłynie na bezpieczeństwo i komfort podróżowania.
Większość autostrad w Polsce jest darmowa
Obecnie sieć dróg szybkiego ruchu w Polsce liczy 5465,7 km, z czego 1894,5 km stanowią autostrady, a 3571,2 km drogi ekspresowe. W zarządzie koncesjonariuszy pozostają następujące odcinki autostrad:
- ok. 152 km autostrady A1 na trasie Gdańsk (Rusocin) — Toruń (Toruń Południe) — Gdańsk Transport Company,
- ok. 255 km (w tym 238 km płatnych) autostrady A2 na odcinku Konin — Świecko — Autostrada Wielkopolska,
- ok. 61 km autostrady A4 na trasie Kraków (Balice) — Katowice (Murckowska) — Stalexport Autostrada Małopolska.
Większość autostrad w Polsce jest obecnie bezpłatna dla pojazdów lekkich, a po przejęciu odcinka Katowice — Kraków przez GDDKiA, liczba płatnych tras jeszcze się zmniejszy.
