Polski rynek aut używanych. Analiza pokazuje, że ponad połowa to samochody powypadkowe

Jak wynika z nowego raportu Carfax rok 2025 przyniósł "stabilizację" na polskim rynku samochodów używanych. Stabilizacja nie oznacza jednak, że jest na nim lepiej — znaczy tylko tyle, że zasadniczo niewiele się na nim zmieniło.

Najnowsze dane pokazują, że Polacy wciąż najchętniej poszukują tych samych modeli, co w poprzednich latach. Przeciętny samochód, którym interesują się kupujący, ma od 12 do 14 lat, ale — i to są zatrważające dane — często ma bogatą historię szkód.

Według raportu CARFAX, aż 63 proc. pojazdów sprawdzanych przez polskich użytkowników w 2025 r. miało w przeszłości odnotowane kolizje. Dodatkowo 84 proc. aut było obciążonych różnego rodzaju ryzykiem, takim jak nietypowe wskazania licznika czy poważne uszkodzenia. Co drugi samochód pochodził z importu, a 60 proc. z nich miało historię szkód.

Trzeba jednak podkreślić, że raport ten odnosi się wyłącznie do używanych samochodów, które są obecne w bazie Carfax i które sprawdzają kierowcy szukający używanego samochodu. Jest ich co prawda aż 23 mln, ale po polskich drogach używanych samochodów jeździ znacznie więcej.

Najpopularniejsze modele wśród polskich kierowców to niezmiennie BMW serii 3, Audi A4, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat oraz Opel Astra. Te auta od lat utrzymują się na szczycie listy najczęściej wyszukiwanych samochodów w bazie CARFAX.

Jak komentuje Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska, mamy do czynienia z "efektem lusterka wstecznego" — rynek wtórny odzwierciedla produkcję sprzed lat, a nie bieżące trendy. Inflacja, drożejący serwis i niepewność gospodarcza sprawiają, że kierowcy wybierają sprawdzone konstrukcje zamiast eksperymentów. Udział elektryków w polskim rynku wtórnym rośnie, ale na wyraźny wzrost ich obecności trzeba poczekać jeszcze 3-5 lat.

Carafax przyjrzał się także uważnie, marce, która jest niezwykle popularna wśród szukających używanych samochodów, i która w tym roku obchodzi 110. urodziny, czyli samochodom BMW.

Analiza ujawniła, że przeciętne BMW z drugiej ręki, które jeździ po polskich drogach ma średnio 16 lat, przebieg 236 tys. km i w 76 proc. pochodzi z importu. Polskie BMW wyróżniają się niestety także wysokim odsetkiem aut powypadkowych — aż 52 proc. egzemplarzy miało w swojej historii stłuczkę lub wypadek. To o 13 punktów procentowych więcej niż średnia dla wszystkich aut w bazie. Dla porównania odsetek powypadkowych Audi wynosi 44 proc. W przypadku Volkswagenów jest to 36 proc.

- "Te statystyki, choć alarmujące, są fascynującym odzwierciedleniem unikalnej pozycji BMW na polskim rynku wtórnym. Wysoki odsetek szkód wynika z trzech kluczowych czynników, które rzadko występują łącznie w przypadku innych marek. Po pierwsze, powypadkowe / używane BMW to dla wielu młodych Polaków jedyna finansowo dostępna przepustka do świata aut z tylnym napędem (RWD). To właśnie ta inżynieryjna charakterystyka, oferująca świetne prowadzenie, ale wymagająca od kierowcy znacznie wyższych umiejętności i pokory, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni, często przegrywa w starciu z brawurą i brakiem doświadczenia" – mówi Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska. – "Po drugie, warto zwrócić uwagę na mało znany fakt dotyczący struktury importu. Tak wysoki odsetek aut powypadkowych (52 proc.) to nie tylko efekt stłuczek na polskich drogach, ale rezultat tzw. arbitrażu cenowego. Polska jest jednym z największych w Europie rynków zbytu dla BMW, które uległy szkodom na Zachodzie. Uszkodzone egzemplarze są tam drastycznie tańsze, co sprawia, że ich naprawa w Polsce i ponowna sprzedaż staje się lukratywnym biznesem. W efekcie, wiele z tych aut wjeżdża do kraju już z "historią", którą nasz system dopiero ujawnia".

Analiza Carfaxu pokazuje też inny aspekt sprawy — przeciętne BMW, jakie jeździ po polskich drogach. Przeciętny wiek używanego BMW w Polsce to 16 lat, a średni przebieg wynosi 236 tys. km. Auta BMW dostępne na polskim rynku wtórnym są w większości sprowadzane z zagranicy — aż 76 proc. egzemplarzy pochodzi z importu, ale tylko co dziesiąte pozostaje własnością pierwszego zarejestrowanego właściciela. Wśród rodzajów napędów dominują samochody z silnikiem Diesla, których jest 52 proc. Benzynowych BMW jest 42 proc. Najczęściej występującym modelem w Polsce jest BMW serii 3. Takich aut jest 36 proc.. Kolejne miejsca zajmują BMW serii 5 (23 proc.) i BMW serii 1 (8 proc.) oraz modele X3 (8 proc.) i X5 (6 proc.).